Тема: Авео и ГБО

[LeiTO]

Карту откатывать визуально. Пока не поставит точки во всем диапазоне.

[Master.S]

ВАЖНО: рабочее давление должно соответствовать давлению, которое указанно в исходных настройках!

Это в мануале я вычитал. Только выставить давление редуктора получается когда работает на газу. Что тогда делать первым? Ставить 1.15 в настройках, потом калибровать, потом регулировать давление или ставить 1.15, потом регулировать и далее калибровать?

З.Ы. Сверла приобрел, вечером буду сверлить. Резьбу дюз не нужно ни чем мазать типа герметика, достаточно колечка?
Добавлено: 19 Июня 2013, 20:41:50Рассверлил дюзы до 2.1, поднял давление до 1.15(в настройках тоже поставил), коэффициент стал 1.61 на ХХ. Следует ли уменьшить его немного рассверловкой до 2.2 или поднятием давления редуктора?
Добавлено: 19 Июня 2013, 20:48:52Вот скрин

[LeiTO]

абсолютно нормальный коэффициент. Катай карты

[Master.S]

Буду катать Кстати, дюзы до сверления были порядка 1.8 мм.

[LeiTO]

Буду катать Кстати, дюзы до сверления были порядка 1.8 мм.

дибилы

[Master.S]

Больше всего мне понравилась фраза установщиков. Звоню им, говорю проехал 800 км, когда подъехать на обтяжку и настройку? Ответ: "Если ничего не беспокоит, то ехать к нам не надо". Я аж охренел, и это после проведения автокалибровки и не более. Дальше говорю, антифриз капает в 3-х местах, расход смешанный 13.5, заправочный переходник травит. В общем течь они не нашли, говорят оставляйте машину на день, будем смотреть, настроить сможет только наш мастер (я думал что они и есть мастера), он будет когда-нибудь. Про переходник я им даже не сказал, закрыл капот и уехал. Вот таки вот установщики

[LeiTO]

в Киеве тоже таких хватает . Если бы их небыло, у нас было бы меньше работы

[Финансист]

Больше всего мне понравилась фраза установщиков. Звоню им, говорю проехал 800 км, когда подъехать на обтяжку и настройку? Ответ: "Если ничего не беспокоит, то ехать к нам не надо". Я аж охренел, и это после проведения автокалибровки и не более. Дальше говорю, антифриз капает в 3-х местах, расход смешанный 13.5, заправочный переходник травит. В общем течь они не нашли, говорят оставляйте машину на день, будем смотреть, настроить сможет только наш мастер (я думал что они и есть мастера), он будет когда-нибудь. Про переходник я им даже не сказал, закрыл капот и уехал. Вот таки вот установщики

Я когда ставил мне сказали, приезжай через 10000, там ничего не регулиуется))).

[SERGIO 77]

Всем привет!Хотелось бы услышать мнение людей знающих о STAG-300ISA2 в комплекте с АТ-09 и форсунками OMVL.Думаю себе менять второе поколение на четвертое. 

[midaV]

SERGIO 77, И что вы ожидаете получить от процедуры замены?   

[SERGIO 77]

midaV.Уменшить расход,улучшить динамику.Да и вообще,Е-4 более подходящее для инжектора на мой взгляд.

[harley_davidson]

midaV.Уменшить расход,улучшить динамику.Да и вообще,Е-4 более подходящее для инжектора на мой взгляд.

Не вижу смысла. Период окупаемости 60 000 км.
Стоимость апгрейда + работа: 2800-3000 грн.

[SERGIO 77]

Смысл в том,что я сам подберу комплект,установлю и настрою.У нас толковые спецы по Е-4 отсутствуют,а за работу просят в среднем 100% от стоимости оборудования,а то и поболее.Как по мне,то 1.5 косаря за полдня работы как-то многовато выходит.Причем доводить до ума после них прийдется самому.А толк от замены будет по-любому.

[midaV]

SERGIO 77, Давайте по порядку:
- на улучшение показателей экономичности рассчитывать не стоит. На моей Авечке  стояло 1е поколение, при этом расход мало чем отличался от настроенной системы 4-го поколения.     
- незначительная прибавка в динамике - единственное на что вы сможете рассчитывать. Но если для вас важна динамика, то может сменить авто, а не поколение ГБО.
- сомневаюсь, что вы вообще когда либо сможете получить экономический эффект от замены, даже своими силами. Помимо первоначальных расходов на оборудование, возрастут расходы и на обслуживание более сложной системы (шнурок, фильтра, ремонтные комплекты).   
- 4е поколение это обязательное условие для машин с пластиковым коллектором и дорогим расходометром воздуха. У Авео с мотором 1,5 ничего этого нет. Так что 1е поколение ГБО полностью функционально на данном моторе. Все остальное предрассудки. 

[SERGIO 77]

В принципе звучит убедительно.Но расход 12.5 по городу как-то не радует.Плюс у самого есть интерес заняться заменой Е-2 на Е-4

[midaV]

SERGIO 77, Советовал бы вам направить энергию на освоение настроек редуктора и лямбда контроль.
На примере своей  Авечке (ГБО 1-го поколения) могу написать, что  за все время эксплуатации (70тыс. км) средний расход составил 9,3л/100км газа по Киеву. Скачки расхода до 11л были связаны с серьезными пробками или после заправки в случайном месте.   

[SERGIO 77]

midaV.А что скажете по поводу замены механического дозатора на вакуумный?Механический регулировал по сигналу лямбда-зонда.

[midaV]

SERGIO 77, Если у Вас 2 поколение, то экологическая приблуда (лямбда контроля) уже есть,  а дозатор имеет  сервопривод с блоком управления, подключенный к штатному лямбда зонду.
Этот вопрос в этой теме обсуждали. Сошлись на том, что штука совершенно бесполезная и кроме удорожания системы, а так же возможных проблем с дозатором и настройкой ничем (по сравнению с 1-ым поколением) похвастаться не может.

[SERGIO 77]

Я имел ввиду вакуумный дозатор,где проходное сечение меняется от изменения величины давления во впускном коллекторе.

[midaV]

SERGIO 77, Думал, про них уже все забыли, была такая штука на иномарках с карбюраторами, которые попадали к нам уже с ГБО. Они решали проблему в режиме холостого хода при работе на газу. Но поскольку материалов для обслуживания этих систем в стране не было, их выкидывали при первых проблемах. Ставили обычный (дозатор 1-го поколения ГБО), в котором сечение менялось исключительно в ручном режиме настройщиком и в процессе работы уже не менялось.

[LeiTO]

Я имел ввиду вакуумный дозатор,где проходное сечение меняется от изменения величины давления во впускном коллекторе.

Такое чудо, в наши дни, крайне сложно найти

[Master.S]

Откатал бензиновую, включил газ, немного проехал.



Какие дальнейшие действия? Катать еще газовую или крутить коэффициент? Субъективно на газу едет хуже, но еще покатаюсь.

[Gendalf]

ниче не пойму .... правлюсь на одной и тойже заправке стиль езды старюсь не менять а расход может быть ... 10л/210 км или 10л/170-180 км.(((

[Lancelot]

Gendalf,
Вы ничего не путаете по поводу расхода?

[Финансист]

ниче не пойму .... правлюсь на одной и тойже заправке стиль езды старюсь не менять а расход может быть ... 10л/210 км или 10л/170-180 км.(((

двух замеров мало.