Тема: Авео и ГБО

[GORRO]

LeiTO,
Артем скока денег на ТО-0 брать??
ГБО ставил у тебя!

[nalsuR]

Lancelot
шум-это либо с непревычки,либо из- за того что твои форсунки вроде бы высокоскоростнее чем вальтековские,либо их надо отригулировать/отколибровать/
по расходу - на 4 поколении будет брать немного больше чем бенза

[Lancelot]

Lancelot,
Какой диаметр отверстия форсунки? И какой ход штока?

Диаметр отверстия форсунки 2.0 или 2.2 (Установщики точно не помнят, но сказали после 1000 км посмотрят графики и может быть переделают) А ход штока сказали стандартный... на OMVL форсунках он не регулируется...

Просто у меня на 2-м поколении работала тихо, даже тише чем на бензине, а тут как на дизеле... Ко мне вчера друзья садились и не смогли сдержать смеху... ))))))   

nalsuR, LeiTO
Меня еще смущает такой момент... Мне после установки ГБО настроили машину только на холостом ходу... в движении ничего не настраивалось, хотя мне многие говорят, что надо настраивать сразу... (Они обьясняют это тем, что надо пройти обкатку, потом будет видно что и как... )

[LeiTO]

LeiTO,
Артем скока денег на ТО-0 брать??
ГБО ставил у тебя!

Я помню тебя . На ТО-0 брать с собой только улыбку и хорошее настроение

[LeiTO]

nalsuR, LeiTO
Меня еще смущает такой момент... Мне после установки ГБО настроили машину только на холостом ходу... в движении ничего не настраивалось, хотя мне многие говорят, что надо настраивать сразу... (Они обьясняют это тем, что надо пройти обкатку, потом будет видно что и как... )

А я объясню это тем, что они:
а) - не умеют настраивать машины (не удивляйся, 60% станций по установке ГБО не умеют настраивать машины, такова правда жизни )
б) - им было впадло с тобой возиться....

А через 1000км газовый ЭБУ прорисует карты и они их попытаются свести. Поинтересуйся, есть ли у них сканер, показывающий топливную коррекцию по лямбда зонду (подключается к OBD шине) и заставь сесть с тобой в машину и поехать настроить ГБО (я, обычно, сам за руль сажусь и настраиваю машину, хозяина прошу присесть на заднее сиденье)
А насчет "обкатки" - это п@$дежь. Максиму, что у тебя обкатается - это редуктор (резинки) и немного изменится давление. Если коррекции по давлению настроены правильно, то ты даже не заметишь этого. Еще, после "обкатки" нужно зделать обтяжку рукавов.

[bedisolf]

Ребята, есть во-львове нормальный ЧИПовщик? У меня в городе таких нету, само ближе во львове, если знаете хороших провереных, скиньте номер моб. в личку, спасибо.
вопрос к LeiTo, у меня стоит гбо-4 (стаг, томасетто) когда обороты идут выше 2500, машинка на мгновения замирает, после установки сделали мне авто калиброку и отпустили, я так понимаю газовщик должен был еще и с настройками поигратса?

[Sergey 2012]

Меня еще смущает такой момент... Мне после установки ГБО настроили машину только на холостом ходу... в движении ничего не настраивалось, хотя мне многие говорят, что надо настраивать сразу... (Они обьясняют это тем, что надо пройти обкатку, потом будет видно что и как... )

Не парся особо по этому поводу... Я уже 7-й год езжу на 4-м поколении и за это время устанавливал 4-е поколения на три свои машины у разных установщиков и некто НЕ регулирует ГБО на ходу, тоесть при езде, в идеале может оно так и должно быть...но если тебе установили установку и у машины хорошая динамика, нормальный расход, то я НЕ думаю, что нужно ещё там, что-то настраивать при езде...
Я там писал тебе выше, какое я ставил себе оборудования и вот я вообще был удивлён, когда мастер мне сказал заводи, я завёл мин 3-5 он там в ноуте выставил какие-то параметры, сказал проедь, я проехал а она как на бензине, сказал всё, едь, катайся, через 10000 на ТО. Вот так!

[midaV]

Sergey 2012, Вы описали типичную ситуацию, когда установщик не ставит себе за цель сделать свою работу качественно. Вполне возможно, что он просто не умеет это делать,  а еще хуже, когда он умышленно пропускает эту операцию, ведь  деньги уже в кармане.  Главное,  что такой подход становиться все популярней и в других отраслях, появляются такие врачи, учителя и др.  "специалисты".

[Финансист]

Мне вон тоже поставили и едь говорят! Говорю а как если расход будет большой?
Говорят, та ничего уже с ним не сделаешь, какой будет такой будет, приезжай через 50000 на ТО

[LeiTO]

Мне вон тоже поставили и едь говорят! Говорю а как если расход будет большой?
Говорят, та ничего уже с ним не сделаешь, какой будет такой будет, приезжай через 50000 на ТО

[Sergey 2012]

Мне вон тоже поставили и едь говорят! Говорю а как если расход будет большой?
Говорят, та ничего уже с ним не сделаешь, какой будет такой будет, приезжай через 50000 на ТО

Та НЕТ, это из области фантастики, с высоким расходом нужно бороться...а ТО на 4-м поколении через 10000км.
Мне сказали при установке, что замеряешь расход и если большой, то что-бы приехал... замерял я расход 9-9,5 это смешанный 50% город 50% трасса, думаю это нормальный расход для данного авто.
Финансист, мы о 4-м поколении говорим.

[Финансист]

Та НЕТ, это из области фантастики, с высоким расходом нужно бороться...а ТО на 4-м поколении через 10000км.
Мне сказали при установке, что замеряешь расход и если большой, то что-бы приехал... замерял я расход 9-9,5 это смешанный 50% город 50% трасса, думаю это нормальный расход для данного авто.
Финансист, мы о 4-м поколении говорим.

Именно!

Добавлено: 06 Февраля 2013, 13:10:58

Именно!
Устанавливал батя! Говорю знающие люди пишут что ТО надо делать раз в 10000 а он мне как всегда (ну вы в курсе) типа да что в том интернете знают, вон установщикам видней, 50 тыс. и не бей голову. и т.д.....

[Sergey 2012]

Устанавливал батя! Говорю знающие люди пишут что ТО надо делать раз в 10000 а он мне как всегда (ну вы в курсе) типа да что в том интернете знают, вон установщикам видней, 50 тыс. и не бей голову. и т.д.....

Ну 4-е поколения, просто напросто 50 тис., НЕ проедет без замены фильтров, они забьются и машина автоматом будет переходить на бензин... только при такой езде потом и редуктору каюк придёт и ещё разная дрянь попадет в форсунки газовые и они тоже откажутся  работать, особенно зимой,  в общем дороже будет! ИМХО

[Финансист]

Да я сам это прекрасно понимаю дружище!  Тем более с моими 10000 в год, это что ТО раз в пятилетку делать?
Можете сказать какие расходники купить на ТО, ну что там вообще меняется? Слышал только два фильтра, грубой и мелкой очистки, так?

[Sergey 2012]

Слышал только два фильтра, грубой и мелкой очистки, так?

Так и есть... два фильтра, их стоимость в магазине 50-70 грн., за два фильтра...поменять можно самому, но лично я склоняюсь к тому, что-бы при смене фильтров и ещё подключатся к компьютеру и проверять давления редуктора и т.д., а это делает мастер по ГБО.

[Финансист]

Так и есть... два фильтра, их стоимость в магазине 50-70 грн., за два фильтра...поменять можно самому, но лично я склоняюсь к тому, что-бы при смене фильтров и ещё подключатся к компьютеру и проверять давления редуктора и т.д., а это делает мастер по ГБО.

Спасибо! Фильтра наверное они сами купят, ато у меня и документов на ГБО нет, все в даи... А фильтра наверное разные у всех

[Sergey 2012]

Спасибо! Фильтра наверное они сами купят, ато у меня и документов на ГБО нет, все в даи... А фильтра наверное разные у всех

Фильтра в магазине продаются БЕЗ документов на ГБО

[Финансист]

Фильтра в магазине продаются БЕЗ документов на ГБО

Я о том что они все одинаковые или к разным установкам разные?

[Sergey 2012]

Я о том что они все одинаковые или к разным установкам разные?

Я НЕ установщик, могу ошибаться... но из своего опыта как я понял, что тонкой очистки (который масла собирает и разные примеси) они одинаковые, главное,  что-бы один вход и один выход был а вот грубой очистки (который кусочки метала собирает и т.п.,) там есть НЕ большая разница, от модели редуктора зависит... посмотри сам один раз, какие стоят у тебя и такой покупай!

[midaV]

Финансист, Sergey 2012,
Фильтр жидкой фазы это как правило сменный картридж, стоит на корпусе редуктора.  Чтобы его купить надо знать производителя и модель редуктора.  Улавливает графит.  В который раз напишу,  они отлично продуваются сжатым воздухом до состояния нового.   
Фильтра паровой фазы бывают разного типа с отстойником и без.  Для фильтров с отстойником в виде сменного элемента, но чаще в не разборном корпусе (алюминиевый бочонок).  В не разборном корпусе очень универсальны. Но надо учитывать диаметр штуцеров (бывают разные). Если жизнь вынудила, то вместо него можно поставить и НАШ бензиновый фильтр, но опять же не стоит забывать про диаметры штуцеров и шлангов, они должны подходить по размеру.   

[Sergey 2012]

midaV,  ведь у  нас в Киеве, нет проблем с покупкой фильтров и стоят они копейки, один раз увидел какие стоят у тебя и покупай такие же... вот и вся математика!)

[midaV]

Sergey 2012, Согласен, проблем нет, так польские фильтра жидкой и паровой фазы стоят по 25грн.

На своих машинах с ГБО 4-го поколения  использую топливный фильтр Hengst H84WK03 (от VAG), правда точил для него штуцера. Диаметр фильтра 85мм, высота 152мм. Площадь шторки фильтрующего элемента  раз в 10 больше чем у специализированного Certools F781. Один раз поставил и забыл про него на 60-80тыс км. Заметил (на приборах) еще один эффект фильтра большого объема, в системе он начал играть роль ресивера, когда происходит нажатие педали газа вплоть до кикдаун. Но это  актуально для «больших» мотов.   

[LeiTO]

Паровой фазы (тонкой очистки) бывают бумажные и полиестровые.

[Sergey 2012]

midaV, ну это уже твои доработки... я покупаю фильтра и меняю их на 10000км., вот и всё!

[midaV]

LeiTO, Верно подмечено,  а еще  с фильтрующим элементом из булпрена, кстати они  стоят дешевле бумажных.  А фильтр  жидкой фазы может быть керамическим.