Тема: Авео и ГБО

[xbb]

Алексей_АГЗС, во-первых, просто не люблю ничего ограниченного, во-вторых, никто и не говорит что буду постоянно настраивать, но исходя из того что написал выше LeiTO, те дополнительные возможности которые есть в том же Зените очень понадобятся для "идеальной" настройки после установки ГБО. И это за те же деньги.

[Лёша_ГАЗ]

xbb,
я ни в коем случае не отговариваю от принятого решения 
по техническим вопросам ни чего посоветовать/сказать грамотного не сумею
есть только практический опыт от использования установки стаг4
нареканий ни каких
чем и делюсь собственно говоря 

[wipe]

LeiTO
большое спасибо за помощ и советы, очень помогли

[electronus]

xbb, поддерживаю Алексей_АГЗС, поскольку сам успешно владею стагом-4
машина не автомат, 1,5л, одна лямбда.
если у тебя автомат, или китайчег 1,6 я бы сомневался, ставить стаг или нет
или если у тебя форд фокус, или тойота рав4, я бы тоже сомневался в стаг-4, т.к. двигатели и их мозги там сложнее, и нужно ставить БРЦ или что-то более серьезное, что действительно нужно "подтюнить" под сложный мозг.
И, напротив, видел не жалеющих денег ланосистов, которые после установки сложного БРЦ отказывались от него в пользу стага

не люблю ничего ограниченного... за те же деньги...

есть вторая сторона медали - всё более сложное - менее надежное(говорю в контексте вообще систем, а не конкретной марки)
Более сложное за те же деньги? Значит или производитель альтруист, или на чем-то в более сложном сэкономили

[xbb]

...если у тебя автомат, или китайчег 1,6 я бы сомневался, ставить стаг или нет...

вот и я засомневался именно из-за наличия АКПП в первую очередь

[desant]

Газоводы а подскажите такую вещь. У меня ГБО-2. В крышку воздушного фильтра врезана металическая заслонка на пружинке(даже две). Я так понимаю - если происходит хлопок - чтобы крышка целой осталась? Встречал несколько машин на кот. данный девайс отсутствует. Влияет на что-то?

[TorcK]

desant,  смотри, есть 2 вида смесителей:
1 смеситель* ставится перед впускным коллектором, в нём же и встроен антихлоп**
2 смеситель врезается в гофру, а антихлопом как раз и является заслонка на пружинке в крышке воздушного фильтра.

*Смеситель, это штука, которая смешавает газ и воздух.
**Антихлоп - клапан, который сбрасывает избыточное давление, при хлопке. В машинах, где нет клапана на крышке воздушного фильтра он, скорее всего, встроен в смеситель возле впускного коллектора. 

Лично мне больше нравится система, когда смеситель в гофре, а клапан в крышке воздушного фильтра. Так аккуратнее и надёжнее. К тому же после использования первой системы мне пришлось менять верхнюю и нижнюю часть кожуха воздушного фильтра и сам фильтр. Эти пластмасски просто разорвало, т.к. антихлоп не сработал

[desant]

TorcK, Спасибо. А то я хотел поменять свою крышку воздушного фильтра и поставить без врезанного клапана.

[spok4322]

машина расчитана на 92-й бензин. фишка прошивает мозги на 95-й бензин. в газе октановое число больше 100.
поэтому чтоб разница была меньше между октановыми числами газа и бензина - ставишь фишку и заправляешь 95-м бензином и газом.

У газа нет октанового числа! Октановое число это показатель детанационной стойкости бензина. Качество газа определяется количеством пропана в смеси пропан-бутан. А именно эту смесь мы заливаем на заправке

[spok4322]

В спецификации машины написано: бензин октановым числом не ниже 92 или газ пропан-бутан. Читаем "пособие по эксплуатации Chevrolet Aveo"

[spok4322]

У газа нет октанового числа! Октановое число это показатель детанационной стойкости бензина. Качество газа определяется количеством пропана в смеси пропан-бутан. А именно эту смесь мы заливаем на заправке

Прошу прошения не весь пост отправил, имелось ввиду что такой показатель как октановое число у пропан_бутана не проходит по ДСТУ в отличии от бензина

[electronus]

spok4322,
курим
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE

[vodolaz 1]

Подскажите по установке фишки РОН-95, можно установить без прошивки? И куда устанавливать(не нашел по бачком охлаждения ни какого разьёма)Какая реальная экономия топлива.

[-SV-]

Кто подскажет, что за фигня у меня была.
Ехал по трассе 120 км/час
при въезде в населеный пункт отключил передачу чтобы накатом сбросилась скорость и захотел перестроиться в другой ряд,
но тут руль стал дубовым
я глянь на панель , а двигатель оказыется заглох,
включил передачу-отпустил сцепление, машина завелась на бензине и сразу переключилась на газ

[Grin]

-SV-, я не помню в какой теме  писали что у некоторых была такая же проблема-я у себя пробовал тьху-тьху-тьху всё гуд.
а у тебя что за установка и какого поколения?

[desant]

Тоже иногда бывает. ГБО-2. Скорее всего фильтр надо почистить. Иногда на непрогретом движке такое бывает.

[spok4322]

electronus, Сравниваем ДСТУ http://lukoil.ua/ukr/products/petrol/a95 и http://www.pgz.com.ua/info/index.php?v=16&id=12 Википедия- свободная энциклопедия в которой доступны правки пользователем В ДСТУ (державний стандарт Украины) не указывается октановое число газа пропан-бутан

[spok4322]

electronus, Большая советская энциклопедия
Октановое число

Октановое число, условная количественная характеристика устойчивости к детонации моторных топлив, применяемых в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. О. ч. находят сравнением исследуемого топлива с вторичными эталонными топливами. Первичными эталонами служат изооктан,высокая детонационная стойкость которого условно принята за 100 пунктов шкалы О. ч., и н-гептан, для которого детонационная стойкость принята за нуль. Устойчивость к детонации исследуемого топлива характеризуют составом смеси изооктана с н-гептаном, эквивалентной с исследуемым топливом по устойчивости к детонации; численно О. ч. выражают процентным (по объёму) содержанием изооктана в такой смеси.

О. ч. определяют в стандартных условиях на специальных малоразмерных одноцилиндровых двигателях по одному из трёх методов — моторному, исследовательскому или температурному, различающихся по параметрам работы двигателя. Моторным методом пользуются для оценки авиационных и автомобильных бензинов с О. ч. 65—100, исследовательский — для определения О. ч. автомобильных бензинов, температурный — для оценки О. ч. высокооктановых авиационных бензинов (см. Высокооктановые топлива) и высокооктановых компонентов, применяемых в производстве авиационных бензинов с О. ч. 90—115, а также для определения т. н. сортности бензинов. О. ч. характеризует топливо при работе двигателя на бедной рабочей смеси (с коэффициентом избытка воздуха 0,9—1,1). Что нибудь про газ сказано?

[-SV-]

-SV-, я не помню в какой теме  писали что у некоторых была такая же проблема-я у себя пробовал тьху-тьху-тьху всё гуд.
а у тебя что за установка и какого поколения?

У меня 2 поколение, новые свечи, новая проводка, фильтр только 5000 прошел
может какое то ограничение по оборотам ставят?

[Grin]

вот это по ходу может и есть болезнь 2-го поколения?
у меня 4-ое и всё гуд.
а такаие проблемы слышал,только писали что при 130 на нейтралку перешел и движок глохнет.
нужно у спецов проконсультироватся в чём может быть проблема?

[Chaps_pro]

Мембрана жесковата... а аз-за большой скорости.. во впускном коллекторе не хватает воздуха вот и глохнет...Прошивать нужно под газ не будет проблем....

[-SV-]

Мембрана жесковата... а аз-за большой скорости.. во впускном коллекторе не хватает воздуха вот и глохнет...Прошивать нужно под газ не будет проблем....

Где прошивают?

[desant]

-SV-, За 5 тыков много каки в отстойнике. Разбери и почисть.

[electronus]

spok4322,
Дядя, для начала в той же БСЭ сказано пространно о "моторных топливах", не создавая исключительного перечня, что рушит твою теорию о том, что бензины и только бензины имеют ОЧ.
Или ты будешь утверждать что пропан-бутан не моторное топливо, и ГАИ жутко ошибается, когда в техпаспорте пишет
"Вид пального: газ, бензин"?
Дабы более запутать тебя, дам ссылку на тему, где авео ездит на спирту, и спирт тоже есть ни чем иным, как моторным топливом, кстати со своим ОЧ: http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=87012.0

Резюмируя:
если бы ты почитал вики внимательнее и дошел хотя-бы до таблицы под названием: "Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива" ты бы почерпнул для себя что:
Пропан: 100,0 ОЧМ и 105,7 ОЧИ
Бутан: 91,0 ОЧМ и 93,6 ОЧИ, где
Исследовательское Октановое Число (ОЧИ) и Моторное Октановое Число (ОЧМ) т.е. о боги, и пропан и бутан исследовали как топливо и даже моторным способом.
Кстати ты правильно сказал, что у нас в баллонах ГБО болтается не один газ, а их смесь (Пропан и Бутан и ещё "-аны" и "-ены") и результирующее ОЧ смеси зависит от её количественно-качественных показателей.
Ну и на последок, если ДСТУ/ГОСТ не регламентирует ОЧ для данной смеси, то это не значит что она не имеет ОЧ, надеюсь что хоть это ты не будешь отрицать
Причина не регламентации до примитивизма проста: все те компоненты смеси, которые находятся в жидком состоянии при нормальном давлении сжижения пропана и бутана сами по себе имеют ОЧ приемлемого уровня (от 91 и выше), и о досада, как с бензином - ацетоном/спиртом/ослиной мочей просто не получится разбадяжить сию смесь для получения дополнительного профита

[spok4322]

electronus,

Прошу прошения не весь пост отправил, имелось ввиду что такой показатель как октановое число у пропан_бутана не проходит по ДСТУ в отличии от бензина

Именно это я и хотел сказать, если бы ты был не такой агрессивный то прочитал бы и это Кстати я тебе не "дядя", мы даже не знакомы и не надо на меня рычать. Я очень внимательно прочитал твой пост, а ты нет Не знал что хамство приветствуется на форуме