Тема: Торможение со сцеплением вредно?

[alexxx_dv]

Машине моей чуток больше месяца, навыки вождения соответствующие (первая машина) и уже появилась вредная привычка при торможении выжимать сцепление*. Вредно ли это, если да то почему ?


* - имеется ввиду не полное торможение до остановки, а притормаживание для понижения передачи.

[m@x]

Что мешает выжать сцепление, добавить оборотов, переключиться на пониженую передачу и потом тормозить? Тормозные колодки тебе спасибо скажут!

[Sunset_Orange]

Машине моей чуток больше месяца, навыки вождения соответствующие (первая машина) и уже появилась вредная привычка при торможении выжимать сцепление*. Вредно ли это, если да то почему ?


* - имеется ввиду не полное торможение до остановки, а притормаживание для понижения передачи.

если просто притормозить, то выжимать не надо. если сильнее притормозить с угрозой экстренной остановки, тем более не надо. если ты летишь и единственная надежда на тормоз, тем более забудь про сцепление.
выключать сцепление надо перед самой остановкой машины на светофоре или где угодно.
это правильная езда по науке.
я вот все это понимаю, но так поступаю редко. потому что привычка.а это вторая натура. фиговая.
а ты сразу учись останавливаться правильно, как написал макс, с понижением передачи. но честно, я так делаю только зимой на снегу или льду.

[-VaLeRa-]

я всегда притормаживаю не выжимая сцепление, а потом для смены педарачи уже конечно выжимаю его.

[galaober]

Что мешает выжать сцепление, добавить оборотов, переключиться на пониженую передачу и потом тормозить? Тормозные колодки тебе спасибо скажут!

Всё верно, только по-моему оборотов добавлять незачем

[AVA]

+1 к m@x и Sunset_Orange.
особенно на льду, тормоз лучше не трогать, а если очень хочется, то все таки выключить сцепление, иначе колеса моментально заблокируются, двигатель заглохнет, и все усилители не будут работать.

[NoKian]

Что мешает выжать сцепление, добавить оборотов, переключиться на пониженую передачу и потом тормозить? Тормозные колодки тебе спасибо скажут!

зато тыщ на 20 раньше замениш диск сцепления в сборе
переключаться на пониженную надо если собираешся совершать маневры, перед поворотом и т.д.
а если просто останавливаешся перед светофором, то тормози на той передаче на которой едеш, а когда скорость упадет до 20-30кмч выжми сцепление

[NoKian]

+1 к m@x и Sunset_Orange.
особенно на льду, тормоз лучше не трогать, а если очень хочется, то все таки выключить сцепление, иначе колеса моментально заблокируются, двигатель заглохнет, и все усилители не будут работать.

а чего вдруг двиг заглохнет? конечно если утопить тормоз в пол резко то может и заглохнет... а усилители кстати заработают если отпустить сцепление и машина будет катиться...

[m@x]

galaoberОбороты добавлять, чтобы максимально синхронизировать скорость вращения двигателя и колес.
NoKian С какой радости диск сцепления страдать будет?

[SVM]

alexxx_dv Тормозить с выключенным сцеплением опасно, т. к. машину может бросить в сторону на скользкой дороге (не только зимой). Это потому что тормозное усилие на каждом колесе - разное. Также, снижается эффективность торможения, а если нет ABS, то вообще машина может сорваться в скольжение. Так что, сцепление выключается только для переключения передач или при полной остановке (чтобы не заглохнуть).

[Iluhis]

у меня покачто, тьфу*3, небыло ситуаций, но торможу по льду со сцепухой, потому как торможу ударно, АБС нет, так что какраз блокировкой колес выбираю оптимальное торможение... а если заглушу двиг, то тормозов у меня не станет практически сразу.... притормаживаю с включенным сцеплением, т.е. с отпущенной педалью

[AVA]

а чего вдруг двиг заглохнет?

а попробуй - узнаеш

а усилители кстати заработают если отпустить сцепление и машина будет катиться...

это если есть сцепление колес с дорогой, а не нальду

[Gang]

В снег/гололёд торможу мотором, в остальное время: если надо немного притормозить - сцепление не выжимаю, если до остановки выжимаю заранее (а то забуду и заглохну  ).

[Gang]

А интересно, кто нибудь уже стёр на Авео.  Я на Жигуле 9 лет плавно отпускал и ничего, когда капиталку делал, диски сцепления ещё до конце не выработанные были.

[Gang]

Andrew
Всё может быть. Но сцепление "горит" если на нём постоянно ездить(не отпускать педаль сцепления до конца), а корзины летят если резко бросать, от перегрузки. А передачу надо включать плавно выжимая сцепление(но не долго). Или я в чём то не прав?

[yan2k]

в далекие дремучие времена, когда учился ездить на грузовике на сдачу категории С, всегда выжимал сцепление 2 раза!!! Вверх как обычно, а на пониженную с перегазовкой!!! Без нее машина, действительно клевала и дергалась! Умел это делать на раз, а вот на легковушке, ну ни как не могу себя приучить делать перегазовку!!!

[m@x]

NoKian по-моему, ты сразу потерял тему. Речь шла о том, как максимально эффективно использовать тормозящие свойства двигателя. Для чего надо переключать передачи в сторону пониженых. Чтобы переключать, и не нагружать диск сцепления, надо синхронизировать обороты. А добившись супер результатов в синхронизации, можно переключаться без сцепления.

[NoKian]

NoKian по-моему, ты сразу потерял тему. Речь шла о том, как максимально эффективно использовать тормозящие свойства двигателя. Для чего надо переключать передачи в сторону пониженых. Чтобы переключать, и не нагружать диск сцепления, надо синхронизировать обороты. А добившись супер результатов в синхронизации, можно переключаться без сцепления.

тю блин,,, и всего-то?
а стоит ли оно того? колодки оригинал стоят 140 грн
диск сцепления - думаю намного дороже
а шестерни сцепления еще дороже

[m@x]

NoKian Снова ты ничего не понял. Диск сцепления не портится. Шестерни последними придут в неработоспособное состояние, когда от автомобиля ничего не останется.

[alexxx_dv]

Сейчас на улице -14С и очень часто виснут обороты, а виснут они на холодном двигателе при выжатом сцеплении и на нейтрале. Во избежании такого явления, страюсь на нейтрале не ездить и выжимать сцепление коротко (только для переключения).
Вредная привычка как-то сама собой исчезает

[NoKian]

NoKian Снова ты ничего не понял. Диск сцепления не портится. Шестерни последними придут в неработоспособное состояние, когда от автомобиля ничего не останется.

ты можеш идеально добиться согласования оборотов обеих частей сцепления?
сам-то в это вериш?

[m@x]

NoKian Ооооо, тема из небытья какая поднята! Я не могу добиться идеального согласования, но в пределах +-10%, думаю, держусь. Для сцепления это ерунда, не стоящая ничего и не влияющая коренным образом на срок его жизни. Гораздо большие нагрузки испытывает сцепление в момент троганья.

[NoKian]

ну так а смысл мне кто-то напишет? кроме "экономии" на тормозных колодках???

[$talker]

NoKian
По-моему, до 1.9к на тахометре еще и экономится топливо.

[NoKian]

По-моему, до 1.9к на тахометре еще и экономится топливо.

была как-то статейка в ЗР по этому поводу, где-то 1.5-2 года назад...
сравнивали что же выгоднее: экономия на колодках и топливе, или ускорение износа, сцепления, поршневой (из-за обратной нагрузки), валов, гранат и еще кучи всего по приводу иходовой...