Так получается что раньше сайлент полностью работал, а учитывая что внутренняя часть не приклееивается, то трение происходит постоянное втулки об стенки сайлента, чего ранее не было, и выработка тоже присутствует?
По идеи со временем когда появится рабочий износ втулки или сайлента в неприклеенном месте, то будут разные стуки и люфты? Или сама конструкция разработана по хитрой технологии, просто мне тяжело понять как то, без обид конечно.