Тема: Смазка для ШРУСов

[ghost]

Подскажите какую именно смазку (марка, производитель) лучше использовать для шрусов? может кто то чем то пользовался, есть что то проверенное
Добавлено: 05 Ноября 2013, 11:07:30PS. Нашел статью в интернете: http://www.drive2.ru/cars/chrysler/sebring_coupe/sebring_coupe_2nd_generation/nhhawk/journal/288230376152682849/
Там используют 2 вида смазки для наружных и внутренних шрусов, есть ли в этом какой то смысл?

[kolob]

А точно их смазывать надо? Ранее не встречал такой операции.

[ghost]

А точно их смазывать надо? Ранее не встречал такой операции.

У меня правый шрус хрустеть начал, обычно при левом повороте или по прямой если есть уклон в правую сторону, подозреваю что это именно он и скорей всего внутренний... Думаю смазать для начала, а там если не поможет, то менять буду.

[temurius]

вот эти ребята из Севастополя Вас вполне смогут проконсультировать,смазки у них очень качественные.

http://oilcenter.prom.ua/

[ALEX LS]

через 3-5 лет от родной смазки остается жалкое подобие...если по пробегу то тысяч через 120-150 лучше подкинуть свежей( в среднем раз в 5 лет необходимо!!! хоть и не прописано в мануалах а некоторые особоодаренные сервисмены рассказывать начинают что заложена на весь срок эксплуатации)...по сравнению со стоимостью новых шрусов с триподами=тришипами и т.д. цена работы со стоимостью смазки разница в разы...

в тришип и в шрус своя смазка...тобиш разные...ВАЖНО соблюсти одно простое правило-все части должны стать строго на свои места и в то положение, в котором стояли до разборки...ничего сложного там нет, только аккуратность...

статья из нета правильная...

[ghost]

вот эти ребята из Севастополя Вас вполне смогут проконсультировать,смазки у них очень качественные.

http://oilcenter.prom.ua/

По их совету остановился на смазке RYMCO MOLDAX EP 2 0,4кг, правда у них в наличии для розничной продажи не оказалось, заказ оформил на: http://www.motoroil.com.ua/

[kolob]

Так все-таки, надо ли смазывать шрусы? Специально обзвонил СТО тойота, форд, вчера заезжал на СТО укравто: никто не выполняет такой операции на ТО, только замена разорванных пылевиков и при этом набивают при необходимости смазку под пылевик. Т.е. ответ один у всех: не трогай работающую систему. А у кого-либо выходили эти самые шрусы по случаю отсутствия смазки в них заводской?

[Viva]

Без смазки ШРУС не работает (в смысле при отсутствии смазки происходит поломка, очень быстро). У меня выходили на девятке через 12 лет. Сейчас, вспоминая их состояние и ту каку, в которую превратилась смазка, а так же как при обслуживании самолетов, где я служил, все трущиеся пары строго и периодтчно смазывались, думаю, что для сохранения Авео как раритета предложенная тема имеет право быть.   

[dennis_40(1967)]

У шрусов, иногда бывают траблы, в виде "хруста". Предусмотреть это можно, обращайте внимание на пыльники шрусов. Небольшой разрыв может привести к "непрятным моментам" или замене данного узла. Из личного опыта вовремя выявленный хруст можно устранить. Снимается шрус (в простонародье именуемый "граната" полуоси), вымывается керосином, запаковывается новая шрус-смазка (обычно на графитовой основе), ставится новый пыльник + два стяжных хомута и вот собственно и всё. Если механизм не сильно изношен (шарики из обоймы не выскакивают на землю), такой процедуры хватает на 23-30ть тыс. пробега. Чтобы не морочить себе голову, лучше подсобрать денег и заменить на новый, желательно поменять пару.

[Slalom]

Может кому-то понадобится: по глупости был повреждён пыльник шруса и заменён на пыльник Spidan
В комплекте шла смазка в двух пакетах серого цвета. Сам пыльник не резиновый больше похож на пластик.
Пересмотрел помимо данного экземпляра ещё 3-х производителей, но как-то не вызвали они у меня доверия. Поэтому был выбран вышеупомянутый.