Тема: Вида седан или хеч?

[midaV]

Не соглашусь, что это ментальность. Сейчас VAG пожинает плоды того периода, когда они выпускали действительно доступные и надежные автомобили. Те же Гольфы 2-4, пассаты В3 и В4, а с ними и все их соплатформенники,  а какие были Ауди, до появления первой А4 и второй А6. Но в мировом автопроме наступила эра даунсайзинга и мы можем забыть про «вечный двигатель», сейчас если повезет, то 300тыс. км. и на вторсырье, никаких капитальных ремонтов их конструкция не предусматривает.

Самое плохое, что многие автопроизводители ему последовали. Радует, что АвтоЗАЗ этой тенденции не поддался. Он производит машины такими, какими они были 25 лет тому, есть экономия на металле и материалах, но в целом это ремонтопригодные машины.

[Yaroslaf]

Не соглашусь, что это ментальность. Сейчас VAG пожинает плоды того периода, когда они выпускали действительно доступные и надежные автомобили. Те же Гольфы 2-4, пассаты В3 и В4, а с ними и все их соплатформенники,  а какие были Ауди, до появления первой А4 и второй А6. Но в мировом автопроме наступила эра даунсайзинга и мы можем забыть про «вечный двигатель», сейчас если повезет, то 300тыс. км. и на вторсырье, никаких капитальных ремонтов их конструкция не предусматривает.

Самое плохое, что многие автопроизводители ему последовали. Радует, что АвтоЗАЗ этой тенденции не поддался. Он производит машины такими, какими они были 25 лет тому, есть экономия на металле и материалах, но в целом это ремонтопригодные машины.

ваги выпускали надежные авто вплоть до 2003 года в т.ч. пасцать б5 ауди а6 в кузове с5 и т.д.
Сейчас же моторы вага полное гавно и выхаживаюит не 300 тысяч а 30 пока не рыгнут и достаточно частые случаи поломок на таком пробеге.
Но тема не о том а про заз Виду хач или седан )))

[Vitto]

Yaroslaf В кратце Вам уже написали выбор за вами здесь свою роль играет больше эстетика кому, что нравится и конечно если не будешь возить мешки на базар или лодку на рыбалку с семьей 5 человек(багажник).
Добавлено: 14 Июля 2013, 11:45:37

Не соглашусь, что это ментальность. Сейчас VAG пожинает плоды того периода, когда они выпускали действительно доступные и надежные автомобили. Те же Гольфы 2-4, пассаты В3 и В4, а с ними и все их соплатформенники,  а какие были Ауди, до появления первой А4 и второй А6. Но в мировом автопроме наступила эра даунсайзинга и мы можем забыть про «вечный двигатель», сейчас если повезет, то 300тыс. км. и на вторсырье, никаких капитальных ремонтов их конструкция не предусматривает.

Самое плохое, что многие автопроизводители ему последовали. Радует, что АвтоЗАЗ этой тенденции не поддался. Он производит машины такими, какими они были 25 лет тому, есть экономия на металле и материалах, но в целом это ремонтопригодные машины.

+1 Двигло особенно.

[midaV]

ваги выпускали надежные авто вплоть до 2003 года в т.ч. пасцать б5 ауди а6 в кузове с5 и т.д.

Вы совершенно правый, Пассат В5 (платформа аудиА4) и А6 ( кузов С5) стали первым шагом концерна VAG на путик к одноразовостои узлов и агрегатов.  В этом разделе форума обсуждали эти модели, так что почитать есть о чем.     
Но как тяжело пересесть их любой из этих машин в ЗАЗ Вида.

[Yaroslaf]

     
Но как тяжело пересесть их любой из этих машин в ЗАЗ Вида.

тоже долго плевался ведь качество имидж и т.д.
тем более у меня сейчас классика жанра - черный бизнес седан...
Но учитывая реальность как у нас разбивают авто и сколько идиотов на дорогах - мне проще покупать Виду и знать что в любом магазине кузовщины на рубль вагон, а не трусицца за ушлепанные детали которых на разборках еще нет а новые у диллера стоят как половниа автомобиля.

[Финансист]

+1 к седану, для меня на много красивее чем хетчбек.

[midaV]

Но учитывая реальность как у нас разбивают авто и сколько идиотов на дорогах - мне проще покупать Виду и знать что в любом магазине кузовщины на рубль вагон, а не трусицца за ушлепанные детали которых на разборках еще нет а новые у диллера стоят как половниа автомобиля.

История про кузовщику для Авео.
Был у меня неприятный случай, на парковке возле супермаркета примяли филенку двери на Авео. Даже не расстроился, так как за месяц перед этим покупал б/у дверку для 12 летнего БМВ 5-й серии. Решил менять всю дверку целиком, чтоб не устраивать ремонта, мол за 50 дол. можно купить голую дверь в хорошем состоянии еще и цвет подобрать нужный. Но каково было мое удивление, когда после долгих поисков мне назвали цену б\у двери для Авео. Сперва решил, что продавец больной на всю голову или шутник, но это оказались реалиями жизни.  Машин много, металл тонкий, двери хлипкие, всем нужны кузовные детали. За за Б/у дверку для Авео простили в 4 раза больше чем за дверь для БМВ, Мерседес, Ауди, о выбор нужного мне цвета и речь не шла, бери что есть, в состоянии как есть. Поскольку состояние двери меня не устроило, от покупки отказался. Цена новой естественно была еще больше. Вот такие вот расклады по кузовным деталям.
Кстати, человек, который покупал мою Авечку тоже полагал, что кузовщина для нее дешевая.   

[Yaroslaf]

За за Б/у дверку для Авео простили в 4 раза больше чем за дверь для БМВ, Мерседес, Ауди

да ты меня серьезно озадачил

[Владюха]

для виды кузовщина дешевле, спецом узнавал.

[MSC]

Именно поэтому в кузовных чемпионатах используют именно машины с кузовом седан.

Улыбнуло, откуда дровишки?
Купе и только купе с среднемоторной компановкой, Если поговорить о ДТМ то там седаны потому как Немецкая тройка раскручивает свои модели в ВТСС полно хетчей. Вообще сравнивать управляемость кольцевой подготовленной машины и стоковой модели нельзя потому как от стока там остается только шильдик и то не всегда 

[us5cx]

+1 к седану, для меня на много красивее чем хетчбек.

+1 к хетчбеку, для меня на много красивее чем седан
Добавлено: 14 Июля 2013, 21:41:40а давайте голосовать................... .

[midaV]

Улыбнуло, откуда дровишки?
Купе и только купе с среднемоторной компановкой, Если поговорить о ДТМ то там седаны потому как Немецкая тройка раскручивает свои модели в ВТСС полно хетчей. Вообще сравнивать управляемость кольцевой подготовленной машины и стоковой модели нельзя потому как от стока там остается только шильдик и то не всегда 

«Улыбайся, шеф любит ……»
Вот вы цитату взяли, а  «дровишки» упустили, они  были предложением раньше. Но еще раз напишу, развесовка по осям влияет на управляемость любого авто, будь оно спортивным или дорожным. Добившись развесовки 50:50 на машине с задним приводом получаем авто с превосходным драйвом.

[MSC]

midaV, Тип кузова в дорожных машинах минимально влияет на развесовку по осям (если не брать минивены, пикапы и т.д.), в подготовленых прототипах вооообще не влияет.
И к сведению 50 на 50 не всегда оптимально
Ну и по существу, в каких чемпионатах используют машины именно седан?

[midaV]

MSC, Если в приорате управляемость автомобиля, то любой ценой добиваются развесовик 50:50.
Собственно для автора темы, мною сразу было написано, что на тазиках для домохозяек управляемость дело второстепенное и этот фактор можно смело снимать с повестки дня в рамках выбора типа кузова. 
Касательно кузовных чемпионатов, то самый популярный в Европе это DTM, в Америке это NASCAR. 

[Mol4un]

Ну если говорит про Наскар, это вообще, считай, прототипы с кузовом, отдаленно напоминающим серийные модели. И если уж на то пошло, их нельзя седанами назвать, там и дверей то нет.

[Vitto]

Как и предупреждал я что все в последствии превратиться просто в базар, пошли высшие материи на вопрос какай кузов выбрать уже никто не отвечает.
О цене на кузовные детали проверьте по поисковику, детали на вида дешевые правда идут без заводского грунта.

[Yaroslaf]

Как и предупреждал я что все в последствии превратиться просто в базар, пошли высшие материи на вопрос какай кузов выбрать уже никто не отвечает.
О цене на кузовные детали проверьте по поисковику, детали на вида дешевые правда идут без заводского грунта.

кстати а вида цинкуется хоть местами или нет?

[Владюха]

кстати а вида цинкуется хоть местами или нет?

да.

[Yaroslaf]

да.

исчерпывающий ответ ))

[Славік]

кстати а вида цинкуется хоть местами или нет?

Легенды гласят, что таки цинкуются,  но пока никто не нашел эти места.

[Seniya]

Ниччо там не цинкуется, ни в виде ни в авео. Покрывается полифосфатным грунтом и все, а это не оцинковка и не фосфатирование.

О цене на кузовные детали проверьте по поисковику, детали на вида дешевые правда идут без заводского грунта.

Если принимать за заводской черный цвет, то это так называемый транспортный грунт (на конвеере вы не увидите черных деталей), который необходимо снимать перед покраской и наносить нормальный.

По существу вопроса. Хетч меня вполне устаивал, пока не родился сын. Коляска в багажник не влазит. Разложить сидушки не могу - там сидит дочь (сидушки у меня по частям не складываются). Ну в общем все нюансы предусмотреть невозможно.

[Yaroslaf]

Ниччо там не цинкуется, ни в виде ни в авео. Покрывается полифосфатным грунтом и все, а это не оцинковка и не фосфатирование.

жаль, я думал что хоть днище арки защищены от корозии

[Владюха]

жаль, я думал что хоть днище арки защищены от корозии

да с коррозией не должно быть проблем.......цинкование, как таковое уже не применяет не один производитель в мире.
ru.m.wikipedia.org/wiki/Цинкование

[MSC]

MSC, Если в приорате управляемость автомобиля, то любой ценой добиваются развесовик 50:50.

Походу конструктора формулы 1 не в курсе )))

Собственно для автора темы, мною сразу было написано, что на тазиках для домохозяек управляемость дело второстепенное и этот фактор можно смело снимать с повестки дня в рамках выбора типа кузова. 

С этим полностью согласен, несогласен лиш в том что тип кузова влияет на управляемость.
Универсалы рулят


Про ДТМ уже говорил, а управляемость и  NASCAR, по моему вещи не совместимые.
Повторюсь в гонках строится шасси а какой кузов нацепить решает маркетинг.

По существу вопроса. Хетч меня вполне устаивал, пока не родился сын. Коляска в багажник не влазит. Разложить сидушки не могу - там сидит дочь (сидушки у меня по частям не складываются). Ну в общем все нюансы предусмотреть невозможно.

То какойто неправильный хеч. У меня коляска в багажник влазит и спинка раздельная. Шутка.
У каждого кузова есть достоинства и недостатки, нужно для себя приоритеты расставить.

П.С. Эталон управляемости по моему это WRC, какбы намекаю

[Yaroslaf]

да с коррозией не должно быть проблем.......цинкование, как таковое уже не применяет не один производитель в мире.
ru.m.wikipedia.org/wiki/Цинкование

потому что выпускамют ширпотреб на 3-5 лет.
лачети кстати оцинкован местами вот хотя тоже шевролет:
http://www.autoconsulting.com.ua/pictures/Chevrolet_Lacetti_Cink.jpg

Добавлено: 15 Июля 2013, 12:29:05кака  управляемость
вот ежедневная езда