Тема: Рено Кенгу, Опель Комбо, Ситроен Берлинго, Фиат Добло, ФВ Кадди

[andrikbox]

їздив на каддику 1.6 метан, машинка сподобалась, мотора хватає. і розхід палива порадував. але їздив на пустому грузовому каддику.

[vasiaua]

їздив на каддику 1.6 метан, машинка сподобалась, мотора хватає. і розхід палива порадував. але їздив на пустому грузовому каддику.

Мотора хватает понятие весьма субъективное, по паспорту у него разгон 16,6 его гнилые таврии будут чпокать.
Данный двигатель для неспешного дешевого передвижения по городу дедушки пенсионера

ИМХО

[midaV]

Относительно Ford Connect, то у него было три версии турбодизеля, все имели одинаковый объем 1,8л,  но разную мощность 75лс., 90лс. и 110лс. он и имел обозначение TDCi.  Повторюсь, мне не понравились распашные двери одинаковой ширины у фордика, серьезно мешают обзору, хотя если речь идет о цельнометаллическом фургоне с глухими дверцами, то это уже без разницы. 

[Жендос]

midaV, катался на 75 и 90 сильном, так вот, 75-тый едет но не так шустро как хотелось бы, 90-сто сильный едет намного веселей, подрыв чувствуется хорошенько. не катался только на 110-ти сильном , но говорят что там вообще прикольно едет, один тип на десятке не мог догнать 110 сильный форд, так рассказывали одни люди, вот только не знаю правда или нет.
по поводу обзора на зад через зеркала, так там боковые как у икаруса. 

[midaV]

Жендос, Не верьте, динамические характеристики 110лс преувеличены, по динамике он немного уступает Авео 1,5л, но у Фордика большая снаряженная масса, зато расход по городу примерно 7л/100км.
Большие зеркала это хорошо, но когда надо маневрировать в ограниченном пространстве от них толку мало. 

Хочу исправиться, все три дизеля у Коннекта сделаны по технологии TDCi, 16 клапанные с одним распредвалом, непосредственным впрыском топлива и электронным дросселем.  У 110 сильного изменяемая геометрия турбины. 

[ЩербачОК]

У 110 сильного изменяемая геометрия турбины.

Чи не означає це, що буде більше проблем з обслуговуванням?

Добавлено: 27 Марта 2013, 16:32:03До речі, а що у фордіка за підвіска ззаду?
я чому на Добло дивився спершу - в нього ззаду ресори, які піддаються легко ремонту і обслуговуваню. А також гарно їдуть по нашим не дорогам
Торсіони мене лякають.
Бачу, що і Кадік на ресорах ззаду, не знав раніше.
Добавлено: 27 Марта 2013, 16:33:44дивлюсь форди.. у них в багатьох можна складати бокове крісло.
це супер для вантажного фургона, але для переробки в пасажир - це "мінус".......

[midaV]

ЩербачОК, Такая турбина стала сложнее, ведь добавился привод управления положением лопаток турбины, зато есть возможность увеличивать давление надува на низких оборотах и снижать его на высоких.  Так что такое усложнение себя оправдывает.   
Рессоры это классическая задняя подвеска для "каблуков", комфорт и управляемость для них второстепенны. Ведь машины рассчитаны на примем грузка, без малого тонну весом. Коннект тут не исключение.     

[uchenik]

midaV, вы наверное не ездили на грузовиках, поэтому и обзорности вам мало.., хотя я в салонное зеркало и когда сдаю назад даже не смотрю, как то ни к чему, просто привыкаешь к габаритам и как то не думаешь
а тем кто габариты не чувствует всегда можно поставить камеру

[midaV]

uchenik, На грузовиках не ездил, у меня даже категории «С» нет в правах.
Ситуация была следующая, моя служебная машина оказалась в сервисе. Поэтому пришлось забрать у водителя один из Кади, это была машина с откидной задней дверью, буквально через несколько часов, "дернул" другой Кади, уже с «распашонкой», апофеозом дня стала поездка на Коннекте с «распашонкой». На основании этого и сделал выводы, Коннект самый неудобный в плане обзорности через заднюю дверь. Согласен, можно привыкнуть, даже поставить камеру или две. Но тут скорее отдают должное конструкторам Кади, которые сразу подумали головой.

[uchenik]

midaV, у меня тоже нет категории "С" но в нашей стране она мало интересует гаи когда останавливают фуру, сразу просят накладную на груз
так что на фуре смотреть то некуда, только в зеркала по бокам,так же и на газели и другом ком транспорте, всё дело привычки....

[ANRI]

А что за двигатель у каддика дизель 2,0? Это турбированый? Капризный, проблемный?

[midaV]

ANRI, А дизеля 2,0л  у Кади бывают двух типов, один атмосферник 70лс., второй с турбиной и мощностью 140лс.  Так вот у 2.0 TDi были проблемы с топливными форсунками, но потом  в них внесли изменения, у кого форсунки перестали работать тем поменяли по гарантии на форсунки нового образца. 
Назвать их сложными и проблемными нельзя, устройство современных дизелей схоже. При износе, турбины лучше менять на новые. Но современные турбины живучие.

[вадик7562]

ANRI, А дизеля 2,0л  у Кади бывают двух типов, один атмосферник 70лс., второй с турбиной и мощностью 140лс.

Еще есть 110-ти сильный с сажевым фильтром.

[midaV]

вадик7562, Да есть такой мотор, но он появился только в 2010 году. В том же году появился варианты 2л мотора TDi мощностью 85лс., а  в 2012года  и 170 сильный.  Версии моторов мощностью 85,110 и 140лс ставят еще и на полноприводные версии Кади.

Мотор с сажевым фильтром нуждается в солярке не ниже Евро-5. Поэтому в наших топливных реалиях, моторное масло Low SAPS придется менять каждые 5тыс км. И это если не заправитесь соляркой Евро-2.

[ANRI]

Т.е. кадди 2006-2007 г.в. с дизельным двигателем 2,0 не такой страшный, по сравнении с 1,9 тди?

[midaV]

ANRI, Если сравнивать 2,0SDI (70лс) и 1,9TDI (75лс), то SDI это сама простата, многие за это и любят их, особенно трактористы. Машину с таким мотором выбирали для городских развозных каблучков, на трассе в нем неуютно, особенно при обгоне или покорении  затяжного подъема на загруженной машине. TDI более темпераментный, с ним увереннее в режиме обгона, обороты он набирает веселей. 
2,0TDi (140лс) появился только в 2007году.

[ANRI]

а 2,0TDi (140лс) капризный к нашей солярке, к обслуживанию?

[Жендос]

всегда думал что кадди 1.9 там 105 лошадок 

[midaV]

ANRI, Не капризных к нашей солярке дизельных моторов, уже не выпускают лет 15. Конечно 2,0TDi (140лс) не простой мотор, зато он придает хорошую динамику каблучку. Любому дизельному мотору нужен квалифицированный сервис.

Жендос, И правильно делали, ведь до 2010года были и 105 сильные 1,9TDI.

[Дашенька]

пресела на Кадди 2,0 турбодизель пару недель назад. Машина новая, радует мощностью, пространством, багажником и многим другим...  как по мне недостаток один - долго прогревается салон, я привыкла ездить в тепле

[midaV]

Дашенька, Какой мощности 2л мотор вас радует - 110, 140, а может 170 сильный?  Наверное, вы про 110лс., так как боле мощные версии к нам официально не поставляются 

Если привыкли ездить в тепле, то зачем на себе сэкономили?  Не заказав в качестве опции догреватель, а еще лучше предпусковой подогрев, чтоб уже садиться  теплую машинку и заводить прогреты мотор. 

[Lemko]

пресела на Кадди 2,0 турбодизель пару недель назад. Машина новая, радует мощностью, пространством, багажником и многим другим...  как по мне недостаток один - долго прогревается салон, я привыкла ездить в тепле

А как расход, город/траса

[Дашенька]

 midaV,
Да, у меня 110 лошадок. Мне машину утром муж прогревает (одновременно со своей), а вечером я сама, поэтому она вечером и не прогретая Но идея с догревателем мне понравилась.
Lemko, Расход пока новая чуть завышен, а по паспорту (и по опыту моего мужа, у него такая же, только постарше) 5,5 по трассе, и 6,5 по городу, что после моей авейки с расходом 9 л чувствуется плюс разница в цене - бензин премиум 12,19, дизель 10,49