Тема: Выбор авто до 16000 у.е.

[midaV]

kpaxxx, Не разделяю вашего увлечения данным авто и паркетниками в целом, это очень компромиссные модели в плане управляемости, особенно у версий с передним приводом.
Для меня в машине на первом месте это удовольствие от вождения, то, как ты чувствуешь машину, как она реагирует на руль или педаль газа. Это мне не хватало в одной из моих машин, она не дарила мне радости из-за постоянного полного привода, поэтому после двух зим с ней  расстался.  Это была А6 - машина очень достойная в плане простоты управления  даже в очень сложных дородных условиях,  но в ней нет того норова и драйва, чувства контроля, кое присуще машинам с задним приводом. Так что мое мнение весьма субъективно, так как не ищу в машине банального средства передвижения.  Тем более «высоко сижу далеко гляжу» для меня не является серьезным аргументом при выборе машины. Но если выбирать между Кашкай и Мазда 6, то купил бы универсал Мазда 6 с полным приводом.   

[GeT]

За 16 (а тем более за 20) вариантов сейчас море. Седаны, паркетники, семейные минивены и т.д.. Что нужно то?

[REDNES]

GeT, паркетника врядле нормального получится найти за такие деньги, разве что может быть мазда cx7... ну а так седан смотрю.

[kpaxxx]

Я за 20 Октаху глянул бы 10-11г. с малым пробегом с 1,8Т в хороршей комплектации. А паркетника хорошего не найдешь за эти деньги, все что свежее - от 20. Жене тоже смотрели, в результате взяли новую машину. СХ-7 с 2,3Т - расход от 16л.

[midaV]

REDNES, Вот и мне не очень нравится сочетание паркетника и турбомотора 2,3л  (240-260лс). Такой машине как Мазды СХ-7 больше подходит атмосферная шестерка объемом 3-3,5л. Крутящий момент у таких моторов нарастает более плавно чем у турбо.  Касательно расхода, то при спокойной езде по Киеву он составляет 17-18 литров на сотню, что вполне нормально для такого автомобиля.
Машина в целом заточена и провоцирует на «острую» езду, подвеска очень сбитая, даже жесткая.

[GeT]

GeT, паркетника врядле нормального получится найти за такие деньги, разве что может быть мазда cx7... ну а так седан смотрю.

Да ну, по нынешним временам за 20-ку можно все кроме премиума купить. Mazda CX-7 (не стал бы брать),  Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara, Санянги все модели, Mitsubishi Outlander (и старый и XL), Каптива и т.д. Я уже молчу про всякие Тушканы.
Ну а из седанов можно вообще развернуться, вон на форуме финик за 23 уже не берут.

[REDNES]

GeT, ого, подозрительно дешево как-то хотят продать.

[Vlad1978]

умные люди, сейчас деньги не сливают, даже на сладкое, видимо чувствуют...

[REDNES]

Vlad1978, думаете сильно в цене начнут падать?

[Vlad1978]

REDNES, думаю инфляция будет страшная

[GeT]

GeT, ого, подозрительно дешево как-то хотят продать.

Естественно смотреть надо, но вроде официальная.
Сейчас вообще премиум сливают даже не за 50% первоначальной стоимости.

[REDNES]

GeT, да, но почему, видимо люди что-то знают и готовы отдавать премиум класс чуть ли не за цену обычного "бизнес" класса?

[GeT]

GeT, да, но почему, видимо люди что-то знают и готовы отдавать премиум класс чуть ли не за цену обычного "бизнес" класса?

Да потому видимо, что иначе они просто не продаются.
Народ сейчас не очень охотно деньги тратит, что бы продать дорогую машину надо прилично скинуть.
Вспомните почем продавался премиум во время кризиса, чуть не за даром отдавали

[midaV]

GeT, Не скажу Вам за премиум сегмент во время кризиса. Но машину бизнес класса было купить сложно, пришлось заказывать машину в Германии, в Украине ничего подходящего не предлагали. Так как в начале 2009 года рынок просто парализовало. Одни продавцы боялись продешевить, другие ждали роста цен, в то время как покупатели мечтали о падении цен.
Но это не помешало мне вступить и в роли продавца и в роли покупателя.  Хорошую цену можно было получить только в случае срочной продажи, но это справедливо в любое время.

[w3250]

знакомый взял сонату 2007, 2.0, АТ, за 14000.
Доволен как слон...

[Vlad1978]

w3250, это пока ходовка вся перед продаже залита силиконом и ВДЭШКОЙ. Впереди глубокие разочарования

[GeT]

w3250, это пока ходовка вся перед продаже залита силиконом и ВДЭШКОЙ. Впереди глубокие разочарования

С чего вдруг?
Все нормально у сонаты с ходовкой. Детали надежные, стоят сравнительно дешево.

[Владюха]

мг 3 кросс в эту суммк вкладывается.

[Vlad1978]

С чего вдруг?
Все нормально у сонаты с ходовкой. Детали надежные, стоят сравнительно дешево.

А опыт говорит обратное, ходовая слабая, каждый сезон требуют замены то сайленты то амортизаторы

[карпятник]

Почитал ветку и удивляюсь.У меня было новых служебных четыре фольксфагена кадди нульц и октавия.По салону фольцы полное убожество.Только с А 5 начинается какойто комфорт ну и конечно последний суперб но цены на них на вторичном рынке завышены.В поло седане за эти деньги вообще плакать хочется в салоне.Я пока машину на сервисе обслуживают во многих пересидел.Здесь некоторые пишут о плохом салоне хюндай у моего товарища есть I30 -торпеда повеселей чем у А5 и новая стоит столько сколько A 5 бу да и пробег у него 60 тис и доволен.Не верьте в качество немецкого автопрома -оно уже не то.Как раз после ста тисяч когда заканчивается гарантия  начинаются проблемы с ходовой ремонт которой обходится в 4000-6000 тис грн,я уже не говорю о бензонасосах которые летят на нашем бензине и стоят 3000 грн.У меня сейчас кадди 1,2 TSI с турбиной полный отстой .Мало того что она вообще не едет и расход под 8 литров сумарный ,так зимой когда застрянешь в снег на второй она глохнет когда начинаеш раскачиваться, а только включается турбина сразу загребается.Я бы не советовал брать машины с малым обэмом но турбированые.Расход нето да и динамика только до 80 км в час да и то без кондера.Как експлуататор только новых авто могу дать совет берите одно-двух годовалую машину , а лучше новую  по своему бюджету пусть и класом ниже если не хотите кормить перекупов или мастеров на СТО и производителей запчастей .

[REDNES]

карпятник, тут как раз это и обсуждают, но дело в том что за 20к$ из нового выбрать нечего особо, а вот Б/У за эти же деньги есть интересные варианты.

[БАЧА]

GeT, да, но почему, видимо люди что-то знают и готовы отдавать премиум класс чуть ли не за цену обычного "бизнес" класса?

Поддерживаю это мнение + 5.Мой знакомый  в конце 2010г. взял себе Мерса-GL-550-больше сотни баков отвалил , и что в итоге, машиной вообще не доволен, все время сидел по сервисах. Еле продал за 68куе. Так что бзнес класс в данний момент продать очень сложно, отдают за что дают.

[Владюха]

кто что думает по поводу Рено Меган с 2009 года и Рено Флюенс с 2009 года дизель. привлекает топливная экономичность, но больше нравится дизайн Мегана и то, что Меган сделан для Европы, а Флюенс для других стран и в ЕС не продается. сейчас много везут Меганов из Европы.

[Polyak]

меган проигнанный из европы будет под евро 5 с сажевым, официально проданные в Украине - без сажевого и евро4, имхо, лучше брать наш хотя у европейцев конечно гораздо лучше комплектация
дизель там неплохой, но специфический, очень уж выражена турбозона, которая достаточно узкая (2000-3500) и очень резкая, до 2х тысяч оборотов полный провал по тяге, потом рывок... такой эффект как бы есть на многих малообьемных дизелях, но на 1,5 дси уж очень ярко проявляется, лично мне было на нем не удобно, особенно в городе. Зато расход там  -  Рулится средне, ходовка немного постукивает на ямах, но плавность хода - отличная, пробить ходовую нереально; хороший клиренс

[Vlad1978]

вчера ожидая автомобиль, на парковке случайно обратил внимание на новый Рено флюэнс и Пежо 301 стоящие рядом, так и был повержен в шок.... Лобовые стекла вклеены без пластиковых или резиновых уплотнителей!!! это что, экономия до маразмов доходит или для Украины еще более упрощают сборку???