Тема: New Skoda Octavia

[BUGAI]

Воощем, начало положено)

ТЫЦЬ

[Gang]

Так это ж А5!!?

[Владюха]

какой ужас!!!!! ничего нового, шкода скатилась совсем....... опять пенсионерские нотки, но ценник теперь будет от 25 до 40 тыс. у.е.

[Redman]

Катался я на последней октавии, родственник брал на работе, понравилось все кроме шумки очень уж дизель шумит

[Polyak]

какой ужас!!!!! ничего нового, шкода скатилась совсем....... опять пенсионерские нотки, но ценник теперь будет от 25 до 40 тыс. у.е.

а что нового ты хотел там увидеть? Это обычная практика концерна ВАГ, они никогда не меняют кардинально дизайн и стиль моделей
вон гольф один и тот же облик имеет уже лет 20 и ничего
и с другой стороны, а как должна выглядеть октава нью? если кто ожидал напевы в стиле хундаевского струящегося поноса - то зря
ну и по данным скетчам вряд ли стоит оценивать дизайн - там же камуфляжа налеплено

[mara_on_]

нече так, но жалко длинная будет в гараж не влезит
да и цена будет поболее  теперешней

[Жендос]

мне понравилась эта тачка...

[Gang]

Жендос, ты ж её еще не видел?)

[Жендос]

ТЫЦЬ

ну можно примерно догадаться какая она будет.Незнаю почему но уважаю шкоды, наверное потому что они первые мелкие ремонты делают на 150 тыках.

[Владюха]

ну можно примерно догадаться какая она будет.Незнаю почему но уважаю шкоды, наверное потому что они первые мелкие ремонты делают на 150 тыках.

это ее не было в пользовании у тебя..... это сказки для покупателей и обывателей. у приятеля суперб уже 4 года, 150 тыков еще нету, поменял немало по машине и ценник там ого-го!

[Gang]

Владюха, вроде как немного лучше корейцев.

[Владюха]

Владюха, вроде как немного лучше корейцев.

+100500. именно, что немного.

[Gang]

Не, ну что тогда фольцам достанется, если шкода будет самой надежной?

[Владюха]

Не, ну что тогда фольцам достанется, если шкода будет самой надежной?

тоже не далеко от шкоды ушли...... у 4 моих знакомых в В6 в этом году навернулись компрессоры кондеров, ремонт стоил им очень немалые деньги, у одного стуканул 2.0 дизель, у другого ДСГ приказала долго жить. все машины не старше 2009 года.

[mara_on_]

Владюха, брались новыми или бу?

[Владюха]

И новые и б/у...

[soltem]

Печальный внешний вид... Этот дизайн уже приелся. А почему с корейцев пример не взять?

[Жендос]

А почему с корейцев пример не взять?

у них стиль наверное свой.

[PuNoDe]

Печальный внешний вид... Этот дизайн уже приелся. А почему с корейцев пример не взять?

давай еще с китайцев...

по теме -- ну шкода.. ну октавия... если ценник был адекватней -- как вариант-- годится -- но при цене мондео покупать октаху -- бред...

[Gang]

Может хоть базу немного растянут, а то уже почти все В корейцы догнали.

[agressor99]

Зачем делать унылое "Г" лучше если его и так покупают да еще и за большие деньги? ))) Помоему это основной принцип Шкоды. А чтобы сделать унылое "Г" менее унылым нужно вложить средства оно станет дороже и его будут хуже покупать... ИМХО

[Polyak]

интересные тут вещи пишут... я вот и на октавии поездил, и на практически всех корейцах данного сегмента, включая новый сид, на которм сейчас езжу, и могу со всей серьезностью сказать - по ездовым качествам, по шумоизоляции, по управляемости, по плавности хода, по эргономике, да и по общему ощущению "класса" автомобиля со шкодой А-5й ни один кореец и рядом не валялся...  несравнимые вещи просто напросто... в октаве такой инжиниринг, что она не может стоить дешево, одна из лучших платформ С класса
и тут внезапно - гавно, унылое... народ, не гоните
а что тогда остальное? что есть машина - дисплейчики, фары метровые, кузовные панели трехмерные, изгибы на каждом сантиметре или все таки отличные ездовые качества? хотя чего это я, походу - каждому свое

[agressor99]

Polyak, каждому свое, ты прав...   Поэтому я никогда не понимал за что любят так любят шкоду у нас в Украине, и наверное не пойму.
Корейцы сделаи за последние 10 лет свои машины намного лучше, пусть их инжиниринг и не блещет новейшими разработками как у фольцов но зато к примеру их коробки бегают, а DSG при всей свеой навороченности очень ломкий аппарат, а по дизайну, оснащению, и качеству материалов, они опередили многих европейцев, они растут, и за ними большой потенциал, их машины сбалансированы по цене/качеству, а не пользуются репутацией "старшего брата".
А Шкода октавия за это время что сменила? Три мордашки? )))) Тут у них подход как и Автоваза, зачем что-то менять и так купят... Какой инжиниринт в 1,6 тур ? Да ничего там особенного, дорого, скучно, серенько, усредненно, пусть и  добротно подогнанно но без намека на какую-то изюминку. Климат хотите ?  800 евро принесите)))) и т.п... Шкода может и неплоха но она для дедушек прежде всего...

[Gang]

....да и по общему ощущению "класса" автомобиля со шкодой А-5й ни один кореец и рядом не валялся...  несравнимые вещи просто напросто... в октаве такой инжиниринг, что она не может стоить дешево, одна из лучших платформ С класса
и тут внезапно - гавно, унылое... народ, не гоните
...

Опель Астра Н ничем не хуже Октавы материалами в салоне и намного тише и приятнее едет. При этом намного выше качество. А цена у этой машины именно та, которая соответсвует действительности, в отличии от заоблачных цен Октавы. Так что Октава это уныло...

[midaV]

[ Поэтому я никогда не понимал за что любят так любят шкоду у нас в Украине, и наверное не пойму.

В Украине Шкоду любят именно за Октавию первого поколения, та, что потом стала Тур. Эта модель и по сей день пользуется большой популярностью на вторичке, если не пытаться вернуть деньги, за которые ты ее купил, то продается за один день, а киевские перекупщики бросаются под колеса едущих на рынок машин. И все это вполне обосновано, отличная надежность, доступность в обслуживании и ремонте. Те, кто пересел на Октавию А5 получил легкое разочарование в надежности и ценах на обслуживание. Октавий первого поколения и по сей день много в парке корпоративных машин, не смотря на пробеги по нашим дорогам в 3-4сотни тыс. км. Единственное к чему можно предъявить серьезные претензии, так это к качеству окраски кузовов на Еврокаре.
Шкода не пользуется славой «старшего брата» она очень популярна во многих странах мира именно как чешский автомобиль с хорошей историей. Относительно целесообразности изменения позиционирования на рынке этой модели, я частично согласен с маркетолагами VAG. Сегодня Шкода самое прибыльное подразделение этого концерна, которого практически не коснулся спад продаж в Европе.

Gang, Опель это извечный банкрот, живущий за счет самолюбия GM, их неудачный проект по конкуренции с европейским подразделением Форда. Так что давайте обсуждать успешные бренды согласно заданной темы.