Тема: Chevrolet Aveo 2009 (T255) не заводится

[ПашокПашок]

Всем привет

Chevrolet AVEO 2009 год
Такая проблема:

В машине моргает лампочка иммобилайзера, машина не заводится. Стоит у диллера
Стартер крутит, бензонасос гудит.

На данный момент сделано:
1)Проверены все предохранители - с ними все ок
2)Проведена компьютерная диагностики....не показывает никаких ошибок
3)Сделан второй ключ + оба ключа перепрошиты заново...как утверждает имоо - успешно

машина все равно не заводится


Официальный диллер предположил неисправность ЭБУ и предложил найти заведомо исправный ЭБУ и попробовать завести машину с ним (предварительно проделав с ним все шаманства). При этом нет никакой уверенности, что дело именно в ЭБУ.

Подскажите, разумно ли это? Может ли диагностика не показывать никаких ошибок при неисправном ЭБУ?
Может стоит перед этим провести другие проверки? В чем еще может быть причина?

Заранее спасибо

PS
Перед поломкой ездил в другой город, вернулся, заехал на мойку, машину помыли и с мойки уже толкали руками.  Машину мыли только снаружи. Сразу проверили - под капотом все сухо, воды нигде нет. Клеммы не снимали.

[PrSergey]

Хотелось бы помочь славянскому брату, но даже предположить не могу что посоветовать. Вариант с эбу - боле чем правдоподобный, особенно если это случилось после мойки. КЗ от воды (даже если она не попала под капот)  могло натворить делов с мозгами, но как-то все таки  не хотелось бы верить.
Еще хотелось - бы узнать:
- стоит ли какая нить сигнализация;
- Бензин в баке есть?
- Что показывает компьютер про давление в рампе?

[ПашокПашок]

PrSergey,

спасибо за участие))

1) Сигнализация не стоит
2) Бензин в баке есть (специально ездил доливал с канистрой - на всякий случай)
3) Насчет давления в топл. системе:
Звонил на сервис, предлагал проверить...Сказали что бесполезная трата времени и дело точно в электронике.

Машина у нас в РБ редкая, найти блок, чтобы проверить в нем ли дело...не уверен реально ли это вообще
А покупать такую дорогую вещь, когда неисправность ЭБУ не диагноз, а лишь предположение...

Насколько я знаю, неразъемные блоки (залитые) ремонту не подлежат. Так ли это?
И сколько будет стоить новый блок (все говорят по разному - от 500 уе до 1600 уе).

[PrSergey]

ТО, что эбу вещь дорогая - это да, в Украине можно найти с разборки, но мне мало верится что это эбу. К стати клему с акб снимали на 5 -10 мин???   

[ПашокПашок]

Да, и клему снимали.

[Владюха]

мне кажется что-то с эммобилайзером. нужно его как-то заменить или починить. кстати официалы должны этим заниматься, а не вы.

[ПашокПашок]

Владюха,

полностью согласен. Мое дело - загнать машину, заплатить деньги, забрать исправную машину.
Вот только какой у меня выбор? Официалы одни. К другим людям уже обращался - отправили к официалам.

Добавлено: 25 Июля 2012, 17:14:46Владюха,

Имобилайзер успешно перепрошил два ключа. Неисправный на это способен?

[Владюха]

кстати насчет давления в рампе, очень может быть или бензонасос навернулся....... вот это можно проверить, причем настаивая на этом. если нет давления, то нет и подачи топлива в двигатель.

[ПашокПашок]

ок) буду настаивать тогда.
Добавлено: 25 Июля 2012, 17:33:17PrSergey,

можешь мне подсказать, где у вас можно поискать с разборки ЭБУ (сайт или контакты)?
Может мне проще в Украину сгонять...за БУшным

[masta4e]

Эбу у нас искать смысла нет, т.к. у нас моторы совершенно другие. Далее, ЭБУ будет работать только в паре со своим иммобилайзером и чипом из ключа.
Я бы для начала проверил давление в рампе и искру на предмет ее наличия...

[PrSergey]

К стати, кто знает, опрашивается ли эбу при неактивном иммобилайзере, в смысле когда он не дал команды эбу на нормальную работу? По идее на компе (сканере) должно быть видно, как при включении зажигания эбу опрашивает датчики, а при вращении двигателя стартером должно быть видно прочие показатели (изменение угла опережения зажигания например)?
Хотя судя по описанию, если бы не было давления в рампе, или пропуски зажигания - загорелся бы чек.....   

[masta4e]

К стати, кто знает, опрашивается ли эбу при неактивном иммобилайзере, в смысле когда он не дал команды эбу на нормальную работу? По идее на компе (сканере) должно быть видно, как при включении зажигания эбу опрашивает датчики, а при вращении двигателя стартером должно быть видно прочие показатели (изменение угла опережения зажигания например)?

Это можно проверить, вынув из ключа чип транспондера...

отя судя по описанию, если бы не было давления в рампе, или пропуски зажигания - загорелся бы чек.....

А чек и так горит на незапущенном моторе... Это ж типо режим, прри котором проверяеццо исправность ламп...

[ПашокПашок]

А можно ли как то однозначно определить исправность/неисправность ЭБУ?
Просто рекомендации сервиса напоминают мне тыканье пальцем в небо.

[PrSergey]

Пошерстив интернет пришел к выводу, что инжекторный двигатель может не заводится вообще только в 3 случаях:

1. "Накрылся" Эбу
2. "Накрылся" Бензонасос
3. "Накрылся" ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)

В случаях выхода из строя остальных датчиков система переходит в аварийный режим и позволяет доехать до сто.

Посоветую идти от самого простого к сложному. Во первых проверить давление в рампе, так же проверить разъем на датчике положения коленчатого вала (может при мойке банально струей воды отбили разъем), на крайняк прозвонить его или заменить на заведомо рабочий. После этого уже пинять на "мозги" (эбу).

[ПашокПашок]

PrSergey,

Спасибо.

[masta4e]

Пошерстив интернет пришел к выводу, что инжекторный двигатель может не заводится вообще только в 3 случаях:

1. "Накрылся" Эбу
2. "Накрылся" Бензонасос
3. "Накрылся" ДПКВ (датчик положения коленчатого вала)

В случаях выхода из строя остальных датчиков система переходит в аварийный режим и позволяет доехать до сто.

Посоветую идти от самого простого к сложному. Во первых проверить давление в рампе, так же проверить разъем на датчике положения коленчатого вала (может при мойке банально струей воды отбили разъем), на крайняк прозвонить его или заменить на заведомо рабочий. После этого уже пинять на "мозги" (эбу).

Самый тонкий момент в этом случае - это то, что кто-то уже сувал рученьки в ЭБУ... Поэтому начальные данные более чем важны...

[Vitaliy_b]

ПашокПашок,  горит ли у тебя лампа чека при вкл. зажигании?

[ПашокПашок]

Vitaliy_b, горит

[Vitaliy_b]

ПашокПашок, понятно, у меня коротнуло + ом на мозги (при установке ксенона дотронулись как-то предохранителем на корпус мозгов),вследствии отгорели массы в мозгах и не горел чек и машина не заводилась. Пока нашли в чём дело.... вобщем починили

[Yurii@]

1 проверить искру
2 проверить работает ли бензонасос
это же элементарно ....что у вас за официалы?
если будет неисправен датчик коленвала то будет светиться ошибка полюбому и машина не заведетса конечно
как правило если блок выходит на диагностику то он исправен!
можно блок сделать вообще безиммовым и не заморачиваться ...

[ПашокПашок]

Спасибо всем за ответы!

Проверили на заведомо рабочем блоке - машина завелась...
Видимо придется покупать.

Носил данный блок в ремонт - весь прозвонили, сказали что по железу все ок. Мистика))

[Leksi]

помнится давненько была тема - машина не заводилась, ее пучило-гагачило. Как оказалось - окисление разъемов. Если в ЭБУ по железу ОК - оно, сцука, должно работать! Может почистить контакты? посмотреть на эбу разъемы на предмет окисления - трещин пайки?