Тема: З запізненням гасне лампочка тиску масла

[nazary]

дивно але і при мінус 14 вона всерівно гасне пізніше...

[PAPPA]

Ну тогда давайте хронометраж, если червь сомненья гложет.

[yurbec]

nazary, трохи вточню свій пост на рахунок тої лампочки. Сьогодні, як ти бачиш майже тепло. Так от, лампочка гасне після перших-других обертів двигуна, коли він схватує (заводиться). Це на пів секунди (зрозуміло, що з хронометром я не сидів) пізніше, ніж гаснуть всі решта. Спеціально сьогодні вранці дуже пильно вдивлявся в "табло". Може ти занадто прискіпливий?  Або тебе просто розпирає цікавість - що, де і як працює?   

[nazary]

yurbec, може і занадто прискіпливий...але на початках чуть не всі шукали причину,але мало хто казав як в нього)навіть ти казав що в тебе одночасно гаснуть)
блін,хоч дійсно сиди з секундоміром....

[Zim2]

Итак, докладываю
Добрался я наконец до  СТО, померяли манометром давление масла (30 кПА- сказали норма), поменял заодно датчик давления масла(для самоуспокоения).В итоге- никаких изменений, лампа так и гаснет с небольшой задержкой.Так ,что для меня уже этот  вопрос -закрыт и заморачиваться по этому поводу больше не собираюсь.

[игорь**]

вот проблема у всех при запуске холодного двигателя,после ночи на морозе ниже -17 -20 градусов,а на сто ты померял давление на неостывшем двигателе,лично у меня,если при морозе - 20 и ниже я авто заводил пару раз в день минут на 10,проблемы такой не было,интересно проверить давление и успокоиться,когда переночует авто при -20

[Zim2]

игорь**,
Дело в том , что даже в мануале написано, что давление меряется на полностью прогретом двигателе. И измерять его на холодную, стоя с секундомером- нет никакого смысла(в сильный мороз задержка максиммум 2-3 сек,после чего лампа тухнет-а значит давление приходит в норму).
Для себя лично, я проверил исправность маслонасоса и датчика. Дальше "копать",думаю, не имеет смысла..

[run-3]

А давайте, щоб точно бути спокійним, заллємо моторний відсік рідким азотом і перевіремо який тиск тоді буде і з якою швідкістю лампочка гаснути буде .
Шановні, не займайтесь мастурбуванням головного мозгу, -20 - це дуже низька температура для будь-якого мотора та масла. Якщо тиск в нормі і масло заливається нормальної якості і в нормальніх інтервалах - то з якою швидкістю реагує датчик при холодному (критичному) старті при низьких (критично низьких) температурах та при порожніх масляних каналах (в кращому випадку напівзаповнених) є питання придирання до нормальної роботи механізма в екстремально низьких температурах.
Спробуйте його запустити, відразу заглушити і знову запустити через 2-3 хвилини. якщо ламночка погасне при другій спробі відразу - то це означає що масло за нічь не тільки стікає з двигуна, а ще й від охолодження зменьшуеться в обьемі. На заповнення каналів та створення тиску потрібен час.

[nazary]

от була температура до мінус 10,і лампа гасла одночасно з жовтеньким чеком,зарядка гасне найшвидше...значить причина точно не у фільтрі..щось мені здається,що тут емульсія  яка утворюється замішана

[игорь**]

Zim2, в мануале  написано как должно быть в идеале,однако вся максимальная нагрузка и проблема масляного голодания двигателя  проявляется при холодном пуске
но лично у меня задержка до того как потухнет масло была больше 2-3 сек около 5 ,когда потеплело-нет проблем-все тухнет вовремя,вот и актуален замер давления на замерзшем движке в начале утреннего пуска,понятно,что в рабочем режиме давление нормальное
кстати новый датчик не синоним рабочий,ты больше успокоил работников СТО,чем выяснил причину....зима,холода

[Zim2]

игорь**,
Ну  не пойму я, какой смысл мерять давление на холодную?И так понятно, если лампа тухнет с опозданием-значит в эти 2-3 или 5 сек. после "пуска" давление недостаточное. Если манометр покажет во время "горения" лампы 10 или 20 кПА- тебе станет от этого легче? 

[игорь**]

Zim2, название темы прочти внимательно и суть вопроса

[Vitalych]

занепокоївся і я цим питанням, вже декілька днів після ночі (на холодну) лампочка тиску масла гасне на пару секунд пізніше за "чек"  раніше гасли майже одночасно (іноді навіть "чек" пізніше гаснув)
Масло нікуди не ділось. Пробіг загальний 8300, на цьому маслі 5 тик 

[nazary]

Vitalych, нова машина?

[Paolo]

вот наткнулся на такую же проблему. Масло GM5W30 и фильтр менял на 2 000км пробега у оф-лов, т.е. 0-ТО. Сейчас пробег 7 500км, недели 2 назад (уже довольно-таки тепло) заметил (это не значит, что до этого не обращал внимание, не было такого), что лампа давления гаснет с опозданием 1-2сек. Причем, зимой в морозы такого небыло, а тут вот так. Поменял фильтр, купил опять же вмагазине Укравто, поставил 14.04. - два дня гасли все лампы синхронно, а с 17.04, перед работой завел, те же 2 сек  , и сейчас также. Не знаю, заморачиваться ли сейчас, или подождать до регламентной замены масла на 10 000км (хотя в книжке на 15 000км - тянуть не буду) и посмотреть будет ли результат???

[Дядь Фёдор]

Paolo, заедь в автотрейд что в таксопарке и купи там настоящий манновский фильтр ( MANN-FILTER) Думаю с ним всё будет хорошо.

[Vitalych]

Vitalych, нова машина?

нема року, пробіг 8300 км

[nazary]

Vitalych, сир на горловині є?

[Vitalych]

Vitalych, сир на горловині є?

що значить сир? зимою був наліт на  кришці (капучіно) зараз немає

[nazary]

що значить сир? зимою був наліт на  кришці (капучіно) зараз немає

і зимою гасла нормально, а зараз з запізненням?

[Vitalych]

і зимою гасла нормально, а зараз з запізненням?

та да. Зимою все нормально, гасло одночасно з "чеком", іноді навіть раніше. Думаю, що проблема у фільтрі

[nazary]

та да. Зимою все нормально, гасло одночасно з "чеком", іноді навіть раніше. Думаю, що проблема у фільтрі

дивно фільтр ще оригінальний....наскільки розумію масло ще неміняне....як і фільтр...
ну спробуй поміняти, бо в мене навпаки, в морози гасла пізніше, зараз все гут)))

[Zim2]

замена фильтра ничего не решит(пробовал оригинальный GM,Ман,Кнехт-никакой разницы...)

[nazary]

ну я на пенку в себе списував пізніше гаснення лампи в холода......