Тема: Пропал холостой ход

[exile]

Снова снял патрубок. Как буд-то там никто ничего не чистил. Всё в масляной эмульсии и воде, всё это поступает туда по патрубку от клапанной крышки.

Заменил РХХ на новый, но мне не нравится как он работает. Аккумулятор отключал. При первом пуске зависло на 3000 оборотов, при втором 2500 и провал до холостых, слышно как двигатель начинает глохнуть и сразу холостой ход. Когда перевожу селектор в D обороты прыгают до 1500 и снова на холостые. Если завтра при езде будет то же самое, буду пытаться его вернуть в магазин.

[Tune_up]

Снова снял патрубок. Как буд-то там никто ничего не чистил. Всё в масляной эмульсии и воде, всё это поступает туда по патрубку от клапанной крышки.

Заменил РХХ на новый, но мне не нравится как он работает. Аккумулятор отключал. При первом пуске зависло на 3000 оборотов, при втором 2500 и провал до холостых, слышно как двигатель начинает глохнуть и сразу холостой ход. Когда перевожу селектор в D обороты прыгают до 1500 и снова на холостые. Если завтра при езде будет то же самое, буду пытаться его вернуть в магазин.

При замене клапана его посадку и дроссельную заслонку мыли?
В магазине будут правы, если у Вас РХХ назад не возьмут - какие у Вас доказательства, что он с дефектом? А то что у Вас машина глючит, так она и до этого глючила... Заключение диагностики есть?

[hardlock]

Кроме того, но я в этом НЕ уверен!!!, до полного прогрева двигателя и антифриза дроссельный блок обогревается с помощью электроподогрева. Если это так точной информации я не нашел( нужно проверять) - тогда возможно момент выключения электроподогрева температуры антифриза не хватает для полноценого нагрева дроссельного блока, потому как у меня после некоторого времени отсутствия ХХ  он потом (возможно по мере нагрева двигателя)  появляется. Как это проверить - х.з.....

Нету на наших машинках такого. На премиум классе есть. В некоторых греют антифриз...

[Tune_up]

В М-412 была  зимняя механическая заслонка, которая перекрывала прямой доступхолодного воздуха , и воздух поступал через боковой патрубок от рубашки на выхлопном коллекторе... кстати копия с двигателя БМВ еще лохматых годов.. немцы 50 лет назад решили данную проблему...

В средневековье, когда создавались эти моторы, автомобили оснащались карбюраторами. А теперь достаточно подогрева дроссельной заслонки.
И если есть проблемы с холостыми, то не обязательно в этом виноват недогрев дросселя.

[exile]

При замене клапана его посадку и дроссельную заслонку мыли?
В магазине будут правы, если у Вас РХХ назад не возьмут - какие у Вас доказательства, что он с дефектом? А то что у Вас машина глючит, так она и до этого глючила... Заключение диагностики есть?

Регулятор этот со странностями. Ставлю свой обратно - и всё работает как надо.
Вон hardlock подтвердит, вместе с ним занимались.

Между прочим машина глохнет при -15 и с новым регулятором

[hardlock]

exile, надо решать проблему с конденсатом и не будет траблов с ХХ. Надо выехать на трассу и дать хорошо прогреться маслу. Километров 100 думаю хватит.

[Tune_up]

Не поможет.

[hardlock]

Tune_up, от Вас ни в одной теме не услышали дельного совета. То не поможет, это не получится и т.д. Если нечего сказать, то лучше промолчать. Мне, например, помагает. Эмульсия уходит и проблем с ХХ нету, но я решаю по другому - катаюсь целый день довольно агресивно, а на автомате, как у exile, неособо погасаешь, поэтому для хорошего прогрева МАСЛА я и посоветовал выехать на трассу. В городе масло не прогревается выше 50-60 градусов.

[pilat]

у меня после трассы как раз и начинаются проблемы

[hardlock]

pilat, а после трассы заглядывали под крышечку? есть эмульсия и есть ли конденсат в патрубках?

[pilat]

если честно то нет. (((( на работу тороплюсь не до заглядываний

[hardlock]

pilat, очень интересует этот момент. Проверьте пожалуйста.

[pilat]

завтра буду ехать проверю. вообще есть подозрение что ДХХ замерзает. на трассе температура двигателя вообще падает

[hardlock]

pilat, но дроссельная заслонка то подогревается ОЖ. Поэтому не должен.

[Tune_up]

Пишу по делу. Как известно краткость - сестра таланта. Задайте технически правильный вопрос и я постараюсь на него правильно ответить. Поверьте, я очень хочу Вам помочь, просто Вы меня не слышите.
Не злитесь, можете воспринимать меня, как брюзжащего старика.
P.S. Вы боретесь с проблемами холостого хода, или с эмульсией?



Не нужно заниматься самомодерацией. Спасибо конечно, но не нужно.

[hardlock]

Tune_up, ну как бы в данном случае это одна проблема, т.к. в других ситуациях (при более высокой температуре) проблем нету и возникает она при появлении воды в патрубках вентиляции. Вот и связали и думаю что так и есть. Т.е. надо победить эмульсию. Во первых - это качество масла, во вторых конденсат в масле (от которого собвственно и появляется элульсия). У меня проблемы нету, т.к. двигатель и главное масло успевают прогреться хорошо за день и вся влага успевает испарится.

[Tune_up]

Проведите эксперимент: вечером, когда ставите машину, снимите гофру, РХХ, патрубок вентиляции картера, протрите там всё чистой ветошью и соберите назад. Утром посмотрите, при отсутствии эмульсии и конденсата, останется ли дефект. Если проблемы не будет, значит, вероятно, связь есть, если останется, значит не стоит тратить время на эмульсию.

[hardlock]

Tune_up, так в том то и проблема, что влага и эмульсия появляется не сразу утром, а при небольшом пробеге. У меня пробег с утра большой, поэтому эмульсия есть, но в очень малых количествах и влаги нету совсем...

[Tune_up]

Но ведь эмульсия присутствует и других автомобилях, а проблема только в некоторых.

[Ol glavny]

Проведите эксперимент: вечером, когда ставите машину, снимите гофру, РХХ, патрубок вентиляции картера, протрите там всё чистой ветошью и соберите назад. Утром посмотрите, при отсутствии эмульсии и конденсата, останется ли дефект. Если проблемы не будет, значит, вероятно, связь есть, если останется, значит не стоит тратить время на эмульсию.

Проводил... у меня дефект проявляется  только при морозе  больше -20  ... через 15 минут езды на прогретом двигателе ... появляется конденсат... остановился...вымокал патрубки и воду возле заслонки ... поехал дальше без проблем...
Р.С. остаюсь при своем мнении, что если "заколхозить" прогрев  поступающего воздуха до заслонки- проблемы не будет.
Может квалифицированный спец озвучит  профессиональный совет по организации подогрева заслонки в наших машинках?

[hardlock]

Ol glavny, самый простой способ проверить - поставить фильтр нулевик. Тогда забор воздуха будет не из под крыла, а из подкапотного пространства - а там теплее. Можно попробовать...

[Ol glavny]

А может дешевле удлинить воздуховод, проведя его так,чтобы он  хорошо прогревался двигателем?

[hardlock]

Ol glavny, не вариант. всё равно не успеет нагреться, а вот режим работы двигателя может измениться.... А чего там дорогущего? Фильтр щас стоит около 100-150 грн.

[Ol glavny]

Ну тогда можна и попробовать ... посмотрю примеры установки нулевика....

[lesh]

Датчик холостого хода был снят и почищен, сброщен и обучен ЭБУ. Все симптомы пропали - уже 4-й день езжу нормально.