Тема: Fiat Bravo с линейкой двигателей t-jet

[mara_on_]

Собственно, кто что скажет про эту машинку


Дизайн
Новый Bravo выглядит внушительно и агрессивно. Разработанный фирменным Centro Stile, Fiat Bravo является очередным шагом вперед в формировании новой корпоративной стилистики Fiat и обладает действительно настоящей, неподдельной красотой итальянского автомобиля.
Это один из самых больших и вместительных автомобилей в своем классе: его длина равна 4,34 м, ширина 1,79 м, высота 1,49 м. Длина базы Fiat Bravo равна 2,6 м, что не только превышает показатель большинства автомобилей С-класса, но и дает повод для зависти некоторым автомобилям сегмента D. Кроме того, багажник нового Bravo - самый большой в классе, его объем равен 400 л.
Оснащение
Fiat Bravo обладает внушительной стандартной комплектацией, в которую уже входят 2-зонный автоматический климат-контроль с раздельным регулированием, 2-режимный электроусилитель руля DualDrive, полный электропакет и даже активные поворотные противотуманные фары.
В длинном перечне опций - кожаная обивка салона, круиз-контроль, парктроник, литые диски размерностью до 18 дюймов, высококлассные аудиосистемы, а также эксклюзивное оснащение: стеклянный панорамный люк SkyDome, сдвигаемый сервоприводами, информационно-телематическая система CONNECT NAV+, мультимедийная система BLUE&ME, а также ее версия с навигацией BLUE&ME NAV.
Новый Fiat Bravo обладает уникальным для своего класса уровнем безопасности, что подтверждает высшая оценка за безопасность - пять звезд из пяти по результатам тестов ЕuroNCAP. Столь высокий результат был достигнут благодаря серьёзному арсеналу средств: 7 подушек безопасности, системы ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, ESP с функцией Hill Holder, крепление детских сидений ISOFIX. 
Техника
Для Fiat Bravo предложены три бензиновых двигателя 1.4 16v: базовый мощностью 90 л.с., а также два турбированных мотора нового поколения T-Jet, мощностью 120 и 150 л.с. 
Оба турбированных мотора отличаются высокой эластичностью и обладают крутящим моментом 206 Нм, который можно увеличить в 150-сильной версии до 230 Нм простым нажатием кнопки на передней панели.
Все двигатели компонуются с 6-ст. мех. КП, позволившими улучшить тягово-динамические характеристики, а также повысить топливную экономичность. 
Взято тут

Особенно нравится вариант 1.4 16v T-jet (Turbo) Sport. Вроде ж машинка даже очень нече, а предпочитають брать корейцев или еще чего то? 

ЗЫ Просьба приводить конкретные факты

[hitmax]

Собственно, кто что скажет про эту машинку
...
Вроде ж машинка даже очень нече, а предпочитають брать корейцев или еще чего то? 

Это стереотип такой сложился:
- знаете, почему владельцы альфа-ромео (читай фиат, лянча) не здороваются друг с другом?
- они уже утром на СтО виделись...
Берут корейцев или еще чего, а на итальянцев смотрят и думают: "бл№, ведь макаронники знают толк в дизайне".
Я, как, юзер лянчи могу сказать, что итальянцы не ломучее и не надежнее других авто в своей ценовой категории.
Ну а фиат браво считаю очень яркой машинкой, выделяющейся из серой массы однотипных.

[mara_on_]

hitmax, спб за отзыв
а больше никто ничего не знает?

[sergos]

mara_on_, Ну точно что Красивая-тут не отнять,видел в салоне,да потому и не знаем что их не видно практически на дорогах нашей страны 

[Сапожник]

Покатался на этой неделе в Польше на таком.
Общий мой пробег около 1000 км.
Что был за мотор не помню, что то немощное дизельное. С первой по пятую весело набирает обороты. Шестую включал только за городом (3 тыс оборотов - это  170-180 км/ч) Расход около 6.1-6.3 литра.
Впереди у пассажира немного тесновато. С сидячим пассажиром (180 см) залезть в бардачок трудно Водительская передняя стойка доставляла больше неудобств чем в авехе, но посадка удобная.
Хоть пробег у машины только 13 тыс, но двигатель работает как трактор "Беларусь". В пробках акустически не комфортно. Подвеска порадовала - прохождение поворотов, глотание ямок и горбиков супер. Прикольная кнопка изменения усилия вращения руля "City" - при включении даже младенец может кутить руль. Зеркала обзорные, большие, но, помоему, все приближают - припарковаться задом нормально не мог, все время думал, что я уже в стене.