Тема: Доработка фар головного света!

[HACCORD]

начитался я тут в инете много инфы, немножко и на нашем форуме проскакивало... но ответа на свои вопросы не нашел! собственно вот в чем вопрос:
1   

HACCORD
Чуть "больше" напряжения в машине взять негде, но есть один финт, который часто помогает
Дело в том,что порой автопроизводители используют провода малого сечения и проводка проложена "не оптиально". В результате на проводах, при больших токах, падает 1-2 вольта.
Проверить это можно легко. При работающем двигателе, померяй напряжение на АКБ и на самой лампочке. Если у тебя будет разница в два вольта, то можно попробовать сделать следующее:
Питание на лампочку заводится напрямую от АКБ нормальными проводами. Около самой фары устанавливается реле, которое управляется 12 вольтами штатного включения ламп. За счет нормальных проводов и их меньшей длины, падение на них будет меньшее, соответсвенно светить лампы будут лучше.
Если примерно посчитать, то при падении на проводах двух вольт, на лампочке "остается" только 48 Ват
2   

HACCORD
Еще возможный вариант -- такая ерунда как ставится на домашние врезные свеильники -- чтоб медленно разгоралось -- светить дольше будет (как сказал знакомый электрик -- лампочка обычно сгорает в момент включения, а не свечения)...

поставив релюшки и отдельную проводку получим ярче свет, тогда свет встречных фар не будет перебивать наш и + в мокрую погоду думаю лучше будет видно дорогу! а поставив "ерунду как на домашних светильниках" мы сможем продлить жизнь лампочкам, ведь они не дешевые(около 200грн/пара). естественно только на ближний свет нужно ставить медленное "разгорание", ведь дальним часто приходится моргать другим водителям!
переделки не превысят 100грн и сделать можно самому! только вопрос к электрикам: как? я подал идею, давайте обсудим!

[_Kolobok_]

Ну с проводами я проблемы не вижу кинуть.
А вот медленное включение ближнего - это как по мне перебор.
Не те перепады напряжения в БС авто что бы лампы сгорали из-за этого. Основная причина - я более чем уверен у большинства в другом. Ну там лампу руками взяли перед установкой к примеру. Или еще что-то.

[Владимир Позняк]

Основная проблема перегорания лампочек это завод автомобиля при включенном свете

[HACCORD]

Ну с проводами я проблемы не вижу кинуть.

вот в этом и дело! ты не видишь, а другие видят!  просьба к тем кто разбирается в этом: покажите и расскажите что и куда кидать, как правильно подключить?
насчет перегарания нити в лампе хочу привести простой пример: дома у кого стоят обычные выключатели, те замечали, что лампочка перегорает в момент включения! а у кого стоят выключатели с "крутилочкой", которой можно регулировать яркость свечения, лампочки меняют крайне редко! это от того, что ток постепенно нарастает!

если я что-то не правильно понимаю - разъясните!

п.с.: естественно для обладателей ксенона и линзованного биксенона эта тема не интересна и им можно не заморачиваться!

[_Kolobok_]

HACCORD
В чем проблема с проводами?
Есть реле которое включает фары, к нему провод кинуть не из блока предохранителей, а напрямую с клеммы аккума, при этом на провод поставить 30-ти амперный предохранитель.

AspirinCHiK правильно сказал - когда включен свет и начинает маслать стартер - тогда да. Перепад напряжения и его просадка приведет к подобному.

[HACCORD]

тут в соседней ветке писали, что нужно брать по 2 релюхи на одну фару:

надо будет по две релюхи на каждую фару, от штатных проводов взять управление на релейки, а напрямую от аклематора питание на лампы.

[_Kolobok_]

HACCORD
Дык... Так походу ксенон делают. Если я не ошибаюсь.
Ща Лешку пну - пусть сюда влезет и разьяснит.

[AlexSWM]

да ну вас...

"ерунду как на домашних светильниках"  - это типа дроссель что ли???  Оно вам надо??? Вы блин собираетесь экономить на расходниках? Ей богу - самый лучший способ экономить машину - это на ней не ездить

[_Kolobok_]

AlexSWM
Ты мне скажи зачем ты для галогенок сказал 2 реле на каждую фару юзать =-)

[HACCORD]

ну ладно, бог с ней, с "ерундой со светильников"... хотя, если при этом на "осрам найт брейкер" можно будет ездить не 6 месяцев, а год... то оно того стоит!

а вот это: "если примерно посчитать, то при падении на проводах двух вольт, на лампочке "остается" только 48 Ват", - хотелось бы исправить!

[AlexSWM]

AlexSWM
Ты мне скажи зачем ты для галогенок сказал 2 реле на каждую фару юзать =-)

для важнасти и для долговечности

[_Kolobok_]

HACCORD
Я же написал как кинуть провода от аккума напрямую.
Гарантированный ресурс галогена - 400 часов.
Если к примеру взять что в среднем ты за сутки ездишь с включенным светом 3 часа - это менее 150 дней.
Вот тебе и пол года.

[_Kolobok_]

HACCORD
Да кстати. Если лампы запитать от аккума, и заводить двигатель при включенном свете - то лампы умрут еще быстрее чем при штатном подключении.

[AlexSWM]

народ, не мучайте зад приколами... скоро светодиоды во всю будут пользовать, а вы еще с галогеном цяцькаетесь

[Авэшкин]

HACCORD
Да кстати. Если лампы запитать от аккума, и заводить двигатель при включенном свете - то лампы умрут еще быстрее чем при штатном подключении.

Аргументируй)  Напряжение взятое с клем акума стабильнее чем в любой другой точке.

[_Kolobok_]

Авэшкин
При пуске двигателя? =-) Сам веришь в это? =-)

[_Kolobok_]

Авэшкин
Ах да - у меня например сейчас - свет при повороте ключа - гаснет сам.
А напрямую от аккума - нет. Как на жигулях будет - оно заводится и лампочка Иллича в фарах так прикольно притухает и вновь разгорается =-)

[Авэшкин]

Kolobok ну единственный минус такого включения - это то что фары не гаснут. Только в таком случае это будет хуже и они быстрее умрут. Ты это и имел ввиду?

[AlexSWM]

Авэшкин
Тихонечка тихонечка, не говори об этом больше никому
Как ты думаешь, соединение бортовых сетей параллельное или последовательное?

[_Kolobok_]

Авэшкин
Ну как бы да, но и не только это - вон Лешка дополнил меня.

[Авэшкин]

AlexSWMну кагбе паралельное...че тут думать-то)

[AlexSWM]

соответственно что? падение напряжения происходит везде, начиная от аклематора

[Авэшкин]

AlexSWM А ты знаешь почему не рекомендуют экспериментировать с бортовой цепью про отключенном аклематоре?
С падением понятно... оно на акуме тоже падает..стартер на себя много берет. Падение напряжения для ламп не вредно... я веду к тому, напряждение будет стабильнее если фары подключить к акуму т.к. не на работе ламп не будет сказываться сопротивление дешевых проводов и энергия не будет уходить на их нагрев, а на спираль лампы Вроде понятно объяснил)

[_Kolobok_]

Авэшкин
Расчитаешь какие провода необходимы и с каким сечением что бы с минимальными потерями запитать 50-ти ваттные лампы? =-)

[Авэшкин]

Kolobok Нет. Я бы использовал хороший многожильный медный провод с как можно большим сечением, в пределах разумного. Клеммы  бы только припаивал чтобы избежать нагрева и потерь в местах не плотного обжима. Как-то так...