Тема: Технические проблемы и ремонт, СТО,ТО в Харькове.

[Фдуч]

в общем как не жалко было чикать свою машинку, другого выхода нет. Артем был занят, пришлось поискать мастерскую, где вырезать катализатор. нашел неплохое сто, где мне вырезали катализатор, и вварили трубу из нержавейки, аргументируя, что обычная труба больше 2-3 лет не служит. в общем после удаления катализатора появился небольшой звоночек на высоких оборотах. мощи добавилось немеряно, машина перестала дергаться и набирала обороты независимо от горки. правда стрелка уровня топлива падала на глазах. потом последовала прошивка у Руслана. характер поведения машинки не изменился. с кондишеном не тупит, почти не чувствуется. в общем пока я доволен. расход на вскидку по городу около 7л. точно замер будет проведен позже. всем удачи на дорогах

[az-Zami]

Фдуч, Существенной разницы не заметил, но по правильному еще не мерял

[PAPPA]

Фдуч, ну и славненько, отпиши тока цену вопроса. А нержавейка - это очень хорошо, знач СТО действительно неплохое.

[Фдуч]

PAPPA, вся работа по удалению катализатора заняла 1,5 часа, а по деньгам 200 грн. там где делал Саня, там 50 грн, но ждать несколько дней пока запишешься и труба обычная. кстати, где я вырезал катализатор, предложили скидки авео клубу, чуть позже выложу контакты

[mmalkk]

Фдуч,  и скидки тоже вылажуй, какие они предложили. Кстати контакты надо в тему к контактам прилепить на всякий случай.

[az-Zami]

PAPPA, вся работа по удалению катализатора заняла 1,5 часа, а по деньгам 200 грн. там где делал Саня, там 50 грн, но ждать несколько дней пока запишешься и труба обычная. кстати, где я вырезал катализатор, предложили скидки авео клубу, чуть позже выложу контакты

50 грн - это если не вваривать трубу, с трубой вместе 150, хотя сначала Артем хотел 200

[nsltd]

Позавчера отреставрировал рейку  , на сколько хватит не знаю, но со слов Андрея Рублева, должна ходить 

[nalsuR]

народ подскажите в т250 2007 есть крепление ISOFIX, для автокресла.
я слышал, что у авео до 2008 их не ставили, а вот с 2008 -это есть обязательным требованием Международной организацией по стандартизации ISO
у меня что то подобное стоит,но не уверен это ISOFIX или нет

[mmalkk]

nalsuR,  насколько я знаю есть, смотри под сиденьем задним.

[SanSanych]

Господа технари вам повод для размышления бо свою голову ужо сломал после каждой заправки долбают обороты ХХ и идет зависание оборотов, сетка бензобака чистая, датчик ХХ помыл. Показатели после заправки запуск и гдето через км 5 все закончиться. Кто что думает по этому поводу?

[zwz]

SanSanych, У меня после чистки датчика ХХ зависали километров 300, видно пока не зас..ся - теперь опять все хорошо

[SanSanych]

zwz, датчик ХХ тут как бы не приделах  сбой идет именно после заправки

[nalsuR]

SanSanych- а где маську дел?

[SanSanych]

nalsuR, маська со мной всегда!

[zwz]

zwz, датчик ХХ тут как бы не приделах  сбой идет именно после заправки

Глупый вопрос, именно после заправки?
Может просто жарко стало, и датчику жара не нравится

[SanSanych]

zwz, в том то и дело что именно после заправки

[nsltd]

Господа технари вам повод для размышления бо свою голову ужо сломал после каждой заправки долбают обороты ХХ и идет зависание оборотов, сетка бензобака чистая, датчик ХХ помыл. Показатели после заправки запуск и гдето через км 5 все закончиться. Кто что думает по этому поводу?

есть у нас клапан ЕГПР кажись, который пары бензина улавливает с бака, может в эту сторону покопать

[zwz]

SanSanych, Дела ...
http://www.mazda-sto.ru/faq/8

Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями и даже с обратной связью (когда комп. получает сигнал о том в каком именно положении находится сейчас клапан).
В любом случае клапан EGR не должен включаться на ХХ. Один из методов проверки - принудительно включить его на ХХ, при этом двигатель должен начать неустойчиво работать или даже заглохнуть.

Возможны три неисправности:

- клапан закис в открытом (приоткрытом) положении - часть выхлопа всегда будет попадать во впуск, результат плохая работа на ХХ
- клапан закис в закрытом положении - возможны проблемы с чистотой выхлопа, не более
- порвалась мембрана вакуумной части клапана - клапан не открывается совсем или открывается только частично; когда комп. активизирует клапан - происходит подсос воздуха
Конечно возможны сочетания этих проблем и любые проблемы в "цепи управления" клапаном.

[SanSanych]

nsltd, zwz, спасибо покапаю

[mmalkk]

Ну незнаю что сказать. Вообще это болячка у авео с зависанием, я например стал с этим бороться тем что перед тем как выключить скорость торможу на ней до 1000 оборотов в минуту а потом выключаю и они вверх нелезут гады.

[SanSanych]

mmalkk, Вы батенька как всегда не дочитали проблема в том что после того как заправил заводишься а у тебя обороты скачут от 0 до 1500 и назад с четкой переодичностью а когда едешь пытаются зависать потом все нормализуется

[mmalkk]

mmalkk, Вы батенька как всегда не дочитали проблема в том что после того как заправил заводишься а у тебя обороты скачут от 0 до 1500 и назад с четкой переодичностью а когда едешь пытаются зависать потом все нормализуется

фиг  его знает. Попробуй бук подключить к разъёму при заправке и посмотреть на показания датчиков связанных с ХХ может где-то подмыкает от топливного датчика проводка?

[SanSanych]

mmalkk, попробую как нибудь

[Мишаня Харьков]

у меня таже беда что и у Влеры и сражаюсь я с ней так же. как -то заезжал к руслану он мне что -то пошаманил и прошло, а вот неделю назад опять начилось, доходит до 2-3х тыс. хотя это редко. в основном 1,5-2 тыс. но у меня заправка не причем, такое происходит в разное время.

[ve4a]

Ну незнаю что сказать. Вообще это болячка у авео с зависанием, я например стал с этим бороться тем что перед тем как выключить скорость торможу на ней до 1000 оборотов в минуту а потом выключаю и они вверх нелезут гады.

а у меня при таких экспериментах, после выключения передачи обороты подскакивают например с 1000 до 1500 на 3-5 секунд, потом становятся в норму.
А насчет торможения с включенной передачей, по совету Тараскина стал так делать постоянно, расход заметно упал. а еще заметил прикол, проехав на бензине 450 км, потом на газу расход снизился значительно  отака штука