Chevrolet Aveo, Vida Клуб
Наши автомобили Chevrolet Aveo, ЗАЗ Vida, Sonic => Тюнинг Chevrolet AVEO, Sonic, ЗАЗ Vida => Ходовая => Тема начата: Aveo-Club от 09 Марта 2009, 00:09:28
-
Усиленные тормоза.
"Хорошие тормоза"..."плохие тормоза"... А какие факторы влияют на тормозной путь? Это и качество дорожного покрытия, вес автомобиля, изношенность колодок, погодные условия, марка и качество резины, температура воздуха (влияет на расширение тормозной жидкости), интенсивность торможения и реакции водителя в конце концов! И прочее, прочее... И заметьте-у всех эти показатели будут разные!
Так что разводить полемику по этому вопросу не стоит.
Здесь основным ориентиром является увеличение эффективности тормозной системы как таковой. Если после проделанных манипуляций на основе написанного ниже узкие "лапти", резина не по сезону, колеса невероятного диаметра, АБС или прокладка между рулем и сиденьем на дают реализовать тормозной системе свой потенциал - не обессудьте.
В сответствии с п. 31.4 и п. 31.4.1 ПДД запрещается эксплуатация т/с в соответствии с законодательством при наличии таких технических неисправностей и несоответствия таким требованиям: тормозные системы: изменена конструкция тормозных систем, применена тормозная жидкость, узлы или отдельные детали, не предусмотрены для данной модели транспортного средства или не отвечают требованиям предприятия-производителя.
Проще говоря, любой колхоз в тормозной системе в случае ДТП может быть истолкован как нарушение ПДД повлекшее (ну хоть немножечко) это самое ДТП. Интересные ремарки по этом поводу надо поискать в полисе автогражаднки и договоре КАСКО, т.к. изменения в тормозной системе могут стать основанием для отказа в страховой выплате.
Конец лирики. К делу!
На наших местных авео стоят с завода тормозные диски размерность 236х20 мм (здесь и далее размерность YYYхZZ мм предполагает YYY - диаметр диска, ZZ - толщина диска).
В США тормоза с дисками 256х24 мм стоят с завода на авео. Еще есть упоминания о "горных" авео, на которых с завода стоят такие тормоза.
Фактически это тормоза от наших местных лачиков.
Для авто с диском 236х20 - это первый условный вариант улучшения.
Для апгрейда необходимо пару суппортов с лачика. Объем двигателя лачика (1,6 или 1,8) и комплектация не важны, т.к. по тормозной системе они идентичны. Практика показывает, что новые суппорта покупать финансово нецелесообразно, т.к. цена апгрейда становится аналогичной цене более мощного апгрейда под 280х24. Суппорта б/у с разборки надо подефектовать и пофиксить по необходимости: если пыльники на поршне покоцаны - надо их поменять (покоцаность пыльников также может свидетельствовать о том, что суппорта гоняли на очень стертых колодках, чего не любят поршни). Также целесообразно заменить направляющие с их пыльниками поменял, за исключением суппортов с достоверным минимальны пробегом, дабы потом не удивляться почему из 4-х колодок стерты только две. Переходников никаких не надо, суппорт полностью подходит по креплению к цапфе (расстояние между болтами на скобе суппорта, которая крепится к цапфе, составляет 140 мм.), к тормозной трубке (болты под шланги м10 шаг 1). Допустимы также иные параметры суппорта: по вылету относительно цапфы и т.п. Здесь и далее такой расклад будет именоваться - "болт-он".
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ НАПАРИВАНИЯ НА РАЗБОРКЕ И В КУПЛЕ-ПРОДАЖЕ! Визуально похожи на требуемые суппорта с ланоса, опеля. Они не станут в силу расстояние между болтами на скобе суппорта, которая крепится к цапфе, составляет 100 мм. Тут же надо упомянуть, что была информация о том, что суппорт нубиры в кузове J100 на цапфу становится, но практической инфы о его использовании нет.
Тормозной диск необходим 256х24 с разболтовкой 4х100. Это деу эсперо, нубира, нексия 1,6, опель вектра А с диском 256х24, ланос 1,6. От лачика диск точно не подходит - разболтовка 4х114,3.
У диска есть ещё такой параметр, как высота (условно визуально можно характеризовать как вылет тормозно плоскости относительно плоскости прилегания диска к ступице). Для наших авто он составляет 41 мм. В продаже проскакивали диски с параметром 47 мм. Они не подходят - упираются в щиток.
Колодки лачик. Снять сток. Поставить лачик. Прокачать. Подробно жевать процесс перестановки и прокачек смысла не вижу.
По практике родного авеовского главного тормозного цилиндра (здесь и далее - "ГТЦ") для этого комплекта хватит за глаза. В связи с тем, что есть информация (которую правда никто в официальном письме от ДжиЭм не получал), что такое тормоза стояли на авео с завода, можно надеяться, что такой комплект при случе экспертом будет оценен как легальный и проблемы с п. 31.4.1 ПДД не возникнут. Но это в теории...
Колесные диски в 14 дюймов являются минимальными. 13-е уже не налезут.
На практике установившие в большинстве своём довольны. Кому мало - читаем дальше.
Установка плавающих однопоршневых суппортов под диски 280х24.
Комплект болт-он.
Суппорта акура tsx (первой генерации, CL9), она же хонда аккорд (восьмой генерации в Японии и Европе, CU1/2). Суппорта межды ними якобы взаимозаменяемы, но.. Информации по установке суппортов именно с аккорда нет.
Диски 280х24 - опель астра ж 1,6, опель мерива. Были предложения сточить диск на 1-2 мм в диаметре.
Колодки соответственно суппорту.
Очевиден конфликт с п. 31.3.1 ПДД, хотя визуально ещё надо досмотрется - колхоза с виду 0,0. Нареканий на работу родного авеовского ГТЦ не было.
Колесные диски в 15 дюймов минимальные. 14-е уже не налезут.
Здесь же следует упомянуть об апгрейде на тормоза от эпики.
У эпики 278х24. Сведения по факту установки есть, но отчетов подробных нет. Можно предположить, что становиться болт-он. Диски те же, что и для 280х24, только по непроверенной информации их надо проточить на 6 мм в диаметре.
Суппорта недешевы и на разборках их не густо.
Здесь же следует упомянуть, что на акура tsx (первой генерации, CL9), она же хонда аккорд (восьмой генерации в Японии и Европе, CU1/2) ставится болт он матерая тормозная система брембо (хотя на ней написано акура) с четырехпоршневыми стационарными суппортами. Как минимум один такой авео ездил по дорогам Киева. Подробности инсталла не разглашались. Есть подозрения, что вопрос был в поиске тормозного диска на 300 мм в диаметре. Про работу ГТЦ ничего не известно. Тормозила достойно.
З.Ы. Есть еще тема про задние дисковые тормоза (здесь и далее - "ЗДТ"), но это уже совсем другая история. ИМХО автора сего опуса по поводу ЗДТ таково - посмотри на спротбайки. Тормоза у них - дай дорогу. Спереди обычно два здоровенных диска и стационарные суппорта по 4 поршня, а сзади - так, абы було и используют задний не особо. Пример конечно утрированный, но суть отражает.
З.Ы.Ы. Есть мнение, что на 16-и дюймовых дисках уже очень-очень не хватает родной тормозной системы. Автор опуса померял свои 185/65 R14 и 205/45 R16 рулеткой по наружному диаметру ската - первые оказались больше. Делайте выводы.
З.Ы.Ы.Ы. Есть мнение, что нашим тормозам жарко. Возможно, установка легкосплавных дисков с "вентилируемым" рисунком уже облегчит участь тормозной системы. Кроме того, в переднем спойлере, там где противотуманки, устанавливают специальные дефлекторы, которые направляют встречный поток воздуха на диски. Даже на лансере 9 и Х автор опуса лично такое видел. А у нас - глухо. В любом случае это только предположения, вызвавшие живую дискуссию, практическую ценность которых так никто в разрезе авео так и не установил.
Обсуждение:
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=61002.msg2005749#msg2005749
Автор: hornet
-
kapitan Во первых -- в поиск! Обсуждалось уже...
Во вторых -- на преёд лачетивские диски, супорта, колодки. На зад -- колхоз из передних или вектрячие (от той которая с дисковыми и 4*100 шпильки у которой)
-
А зачем? Если мотор ставить 2 л и более, то да. А если попадешь в серезное ДТП и судебная экспертиза выдаст заключение: нештатная тормозная система, которая и возможно повлекла ...
Как тогда?
-
wa тогда не выезжай на дорогу вообще... шансов попасть в ДТП из-за слабых тормозов в 10 раз больше;)
у авео и без двушки мало тормозов....
-
P@triot а че сразу не выезжай? wa дело говорит, ведь могут из-за этого и виновником сделать.
могут.. но ты 100% будешь виновником если влетишь в зад впереди идущему...
а если 2,0 поставишь - так виновным не будешь?
256 "усиленные" диски идут штатно в некоторых комплектациях.... вы просто меняете производителя этих дисков.... если так рассуждать - половину форума можна признать виновным в любом ДТП из-за фордовских сайлентов;)
-
P@triot Ну ты сравнил ... сайленты и ЗДТ гыгы сайленты далеко и пока не скажешь, что они у тебя, никто и не станет рыть там, а ЗДТ все-таки видно ;)
но ты 100% будешь виновником если влетишь в зад впереди идущему...
я бы не был категоричен так ;)
-
ГрехЪ Ну так справочку получи -- дозволено эксплуатацию...
Передние -- от штатной фиг ктото без штангенциркуля или образца диска отличит (я имею ввиду мента...). а чтоб дело до экспертизы дошло... и то, если экспертиза покажет что переделана система тормозов еффективнее штатной то тебе грозит штраф за это и все, тебя виновным в дтп быстрее признают если штатная недотормозит...
-
Разрешение на переоборудование - стоит денег, вас ждет дино-стенд, вас ждет проверка тормозов.
-
На Авехе не хватает тормозов???? Ну вы блин даете. На Жигулях вы не ездили. Мне после них тормозов Авео с запасом хватает. Ну а если вы Шумахер то вам и 17" не хватит. Не стоит превращать дорогу в гоночную трассу.
-
KazanceV Нет. Просто еще существует торможение двигателем, езда накатом и правильный выбор передачи, дистанции и скорости .
продолжу фразу - и это все применимо к езде в городских условиях, особенно когда тебя режут без зазрения совести, на парковках, при въезде в гараж, на светофорах, в пробках, перед пешеходными переходами, когда на них выходят люди не смотря по сторонам и в прочих аналогичных ситуациях, с которыми приходится встречатся ежедневно на наших дорогих, абсолютно безямочных дорогах, которые кстати тож появляються абсолютно предсказуемо. ;)
-
_Kolobok_ Не вижу смысла в проведении тестов и так ясно что если ссзади будут дисковые стоять машина с дисковыми быстрее оттормозиться об этом я и спорить не собираюсь а вот как сзади идущая машина оттормозиться с обычными тормозами твоя машина быстрей остановиться следовательно сократится тормозной путь твоей машины но не для идущего сзади авто и даже если норм дистанция и одновременно начать экстенное торможение ззади идущей машине некуда дется как вехать в зад а кто-то от испуга может рыскать пытаться уйти от столкновения . Для повседневной городской езды как по мне достаточно и стоковых
-
Кто в лес, кто по дрова. Ладно - каждый останется при своем.
-
_Kolobok_ Не вижу смысла в проведении тестов и так ясно что если ссзади будут дисковые стоять машина с дисковыми быстрее оттормозиться об этом я и спорить не собираюсь а вот как сзади идущая машина оттормозиться с обычными тормозами твоя машина быстрей остановиться следовательно сократится тормозной путь твоей машины но не для идущего сзади авто и даже если норм дистанция и одновременно начать экстенное торможение ззади идущей машине некуда дется как вехать в зад а кто-то от испуга может рыскать пытаться уйти от столкновения . Для повседневной городской езды как по мне достаточно и стоковых
а что тогда прикажешь делать владельцам машин с заводскими "хорошими" тормозами... не тормозить ибо ты можешь из-за своих "плохих" въехать им в зад? бугага
-
а что тогда прикажешь делать владельцам машин с заводскими "хорошими" тормозами... не тормозить ибо ты можешь из-за своих "плохих" въехать им в зад? бугага
Им надо бояться владельцев машин с "доработанными" тормозами, которые могут затормозить перед ними. Ах-ха-ха-ха.
-
Seniya кажется существует понятие безопасная дистанция при движении. Кому как не тебе знать как тормозит твоя машина? Ты в идеале должен двигаться на таком расстоянии, что бы оттормозиться как будто перед тобой стена возникла. Ибо впереди идущаее авто даже не оттормаживаясь ловит встречку ис тоит как вкопанная - ты тоже потом будешь рассказывать что он резко затормозил, а у Авео чудесные стоковые тормоза потомы ты влепил его на скорости всего 40 км/час вместо 10 или вообще остановки не доезжая до препядствия? О чем вы тут вообще спорите - сзади идущее авто и ваше торможение - это разные проблемы. Тормозов - никогда, повторю так - НИКОГДА много не бывает!
-
Тормозов - никогда, повторю так - НИКОГДА много не бывает!
фраза на все случаи жизни! гыгы beer2
-
Хочу уточнить свою позицию, дабы мне не приписывали свои домыслы.
Я НЕ писал что барабаны эффективней дисков.
Я НЕ писал что у авео САМЫЕ лучшие тормоза
Ситуация со встречкой, опять-таки некорректна, т.к. в этом случае не спасут никакие тормоза, а важна дистанция (которая конечно может быть разной, в зависимости от эффективности тормозов). Хотя не думаю, что водитель, который поймал встречку, будет обвинять вас в несоблюдении дистанции.
KazanceV Никакие тормоза не спасут вас от дураков на дороге.
-
Seniya, написано это все было к тому, что Вы, утвердительно написали следующее:
А вообще я стараюсь тормозами пользоваться как можно меньше. ;)
Тормозами надо пользоваться, и не просто пользоваться, а эффективно, а не пологаться на свой правильный выбор дистанции или нужной передачи или вычесленный наклон дороги. Не следует забывать о других участниках дорожного движения, которые могут вырасти как ГАЙки, из неоткуда. ;)
-
Читайте внимательно, я НЕ писал что я НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ ТОРМОЗАМИ там такого нет. Или по вашему ЭФФЕКТИВНО это педаль в пол. У меня свой стиль вождения, у вас свой - это как почерк. Просто вы пытаетесь доказать что тормоза это средство на все случаи жизни.
-
Seniya, да читать меня как раз таки научили. Слово эффективность заключается в "педаль в пол"? Спасибо, усвою!!!
Я не пытаюсь доказать что тормоза на все случаи жизни, я такого нигде не писал, или покажите где я об этом писал. Я говорю о том, что дорогу надо чувствовать, и думать не только за себя, но и за того дядю, что впереди и сзади, а Вы пишете, как я уже цитировал, что вообще мало ими пользуетесь, а больше пологаетесь на свои расчеты в дистанции и выборе передаче, что к сожалению, вовсе не применимо в городских условиях с плотным трафиком и тем более в экстернных случаях. ;) Ладно, мы не на шутку отклонились от темы, и она начала перерастать в "ля-ля". Топик стартеру, сорри за оффтоп.
-
Читаю-и не перестаю вам удивляться..."хорошие тормоза"..."плохие тормоза"...я думаю качество тормозов определяется тормозным путем. Никому не приходит в голову, поинтересоваться, а какие факторы влияют на тормозной путь? Это и качество дорожного покрытия, вес автомобиля, изношенность колодок, погодные условия, марка и качество резины, температура воздуха (влияет на расширение тормозной жидкости), интенсивность торможения и реакции водителя в конце концов! и т.д. и т.п. И заметьте-у всех эти показатели будут разные! Так, что думаю разводить полемику по этому вопросу не стоит.
-
_Kolobok_ Ну почему нету? ктото (непомню уже кто) писал про авейко для высокогорной месности с ЗДТ и стоковыми передними на 256мм... правда доказательств так и не предоставил гыгы.
По поводу тормозов и того что их на авейко достаточно...
Чтоб нецензурно не выражатся -- идите (едьте гыгы) в лес со своим стоком, авейко бюджетная машинко... дальше обяснять? что? почему? и как? в ней сделано? все для того чтоб производитель лишний бакс сэкономил. Я катаясь со стоковым двиглом (только "+чип" и "- катализатор") и с передними на 256 (спс еще раз Патриоту за диски АП :)) начинаю задумыватся от том чтобы впихнуть тормоза под 15" диски (256мм по 14")... Просто иногда тормоза могут спасти жизнь, как тебе так и комуто... И это очень, повторяю, ОЧЕНЬ тупо расказывать что сток супер, а чтото если делать "куча проблем будет"....
-
PuNoDe beer2
280 из бюджетных - это сток с астры ж 1,6.... но супорта под них..... придется точить пластины..... или 4 поршневые ставить AP....
-
P@triot beer2
Что опятьже не есть бюджетно...
А если от эпики втулить? Надо на лачети форуме посмотреть, там вродибы ктото собирался ставить, если на лачети станут то и к нам станут суппорта, а вот диски надо смотреть, если с дырочками лишними (как лачиковские) то тож может станут, хотя, дырок можно и насверлить если аккуратненько гыгы
-
точно))))) читал.....
ну тогда вариант....
супорта с эпики... диски от астры..... или 5 болтовые пересверлить.....
выход найден кароче)))) как будет потребность(коней 170 под капотом) - займусь))))
-
Не станут. Суппорта от Епки для лаччети увеличены, для нас - громадны. Не туда копаете.
-
Не станут. Суппорта от Епки для лаччети увеличены, для нас - громадны. Не туда копаете.
чего громадны? если на лачик становятся - значит межболтовое на скобе одинаковое - станут и нам.... а диски ж там 280 вроде?
-
_Kolobok_ под 16" диски кажысь,... или на эпике 15е самые мелкие ставятся? Надо выловить эпику, снять колесо и промерять рулеткой сколько растояние от суппорта до центра ступицы, а там и прикинуть какие диски станут. чёт нехочется на 16 низкопрофиле зимой да по нашим дорогам....
-
P@triot я не про суппорта - я про диски под них =-)
-
PuNoDe 280 там тормозные. Для этого надо ставить 16-е диски минимум как ты и сказал.
-
P@triot
Эпика
Тип и размер передних тормозных механизмов (мм): Дисковые, вентилируемые, 278мм
Размеры колес (дюйм)/размеры шин: 205 / 60 R16
Тип и размер задних тормозных механизмов (мм): Дисковые, 276
-
А если вообще перейти на 5и болтовку например опелевску, от вектры 6 цилиндровой взять ступицы в сборе, слава Богу на опели и тюнинга и стока класного (с тойже омеги диски например) намного больше чем на авейко...
-
PuNoDe и ступицы и передние и задние.... от Опеля. И двигло тогда от Опеля - проще сразу Опель купить. =-)
-
полуося тоже приодеться менять......
под 278 диски станут 15 колеса!
-
P@triot я потом посмотрю как ты на 15-х в какую нибудь грязь/песок вскочишь )))
-
у Ninja-ZX6RR с ХВ на астре стоят 280 диски.... и литье такое же как у меня 15...... это сток.... видел своими глазами)
http://hotwheels.com.ua/forum/files/105_153.jpg
а вот и грязь
http://images.drive2.ru/car.photos/1840/000/000/005/b0a/88cb2f4d4ade3b00-original.jpg
-
Ну смотрите тогда....
-
P@triot Хм... эт уже интересно...
_Kolobok_ А чем грязь\песок так страшна именно для такого размера?
-
PuNoDe, как чем - засрутся диски методом частичнго окунания в говнища, грязь набьется в суппорта и оне будут клинить...
-
u-n-o Ну так єто с любыми тормозами так... А Колобок говорит именно от том посмотрю как ты на 15-х в какую нибудь грязь/песок вскочишь )))
-
я своїми штатними задоволений,но якщо хто зробить заміну думаю фотозвіт захочуть побачити всі!
-
я своїми штатними задоволений
очень познавательный пост про усиленые тормоза.....
-
а є хто вже собі поставив???
-
а є хто вже собі поставив???
прочитай тему сначала.. поюзай поиск... прочитай мою подпись...
-
Rotorik И мою подпись... Только P@triot дальше пошел... на 2 колеса дальше гыгы
P@triot beer2
-
beer2
-
Мне не с чем сравнивать, хачик у меня первая машина, да и из салона его забирал еще без опыта вождения (потому АКП взял). Были ситуации 80 км/ч - тормоз в пол и перед зеброй и на светофоре... Тормозами доволен полностью! Уразумел, что необходимо предвидеть ситуацию и адекватно возможностям машины ею пользоваться. А вот когда какой-то "гонщик" перед тобой вылазит и тормозит своими усилинными тормозами, (потому как ему дальше дется некуда) или в ряд влезть -это уже другой вопрос...
-
puff вылазит и что? Ты же предусматриваешь, по твоим же словам, или ты не видишь как он с опережением идет по другой полосе? Или что у него впереди кто-то тащится и он перестроится перед тобой? Грош цена такой предусмотрительности.
-
_Kolobok_ та да! все правильно, только перед ним никто не тащиться, а ему надо с 1 в 3 ряд, а вот там может кто-то и тащится.
-
puff тогда это проблема все равно не его, а черепахи которая вылезла в 3-й ряд.
-
незнаю як на авешці з задніми дискоими тормозами а на Пріорі в знайомого ефект 0000 і говорить шо дурно грошщі викинув одним словом незадоволений!
-
Rotorik Та можно і дискові гальма через *опу зробити... регулятором погратися треба, а з чтого він собі зробив дискові?
puff -1 Без опыта вождения и певая машина... Дай Бог чтоб тебе не пришлось узнавать что такое когда ты тормозиш и чуствуеш что тормоза перегрелись и ты понимае что только чудо (или усилиные тормоза) могут предотвратить аварию... Катайся в правом ряду, прошу как тот кто ненавид черепах в левом гыгы
_Kolobok_ puff тогда это проблема все равно не его, а черепахи которая вылезла в 3-й ряд.
+1 гыгы
-
з чого незнаю, але невже ти думаєш шо інженери які розробляли тормозну систему на авео такі тупі????
-
это тема о тюнинге... если оно вам не нужно и вы далеки от этого - зачем писать о стоке?
-
Rotorik Тупі? ну незнаю, можей й тупі і свою корейську школу закінчили на трійки\двійки.
Тема дійсно про тюнинг, а не про інженерів вузбкооких... Подобаються сткові? Катайся на них, не подобаються -- роби краще...
-
Ребята не надо спорить о тормозах, тормоза у авешки нормальные. Да, еще зависит и от резины....
-
Ребята не надо спорить о тормозах, тормоза у авешки нормальные. Да, еще зависит и от резины....
Да, от резины зависит. но твой пост в данной теме -- не уместно мальох... Создай тему -- тормоза авейко супер! и пиши там все что угодно, а тут спорить неочем -- все что больше 236мм и ЗДТ лучше стока... и ТОЧКА!
-
PuNoDe Спасибо за пожелания! Машина у всех бывает первая и опыт тоже. Вожу адекватно своим возможностям и без надобности не лезу не в свой ряд, а вот от дураков на дороге действительно никто не застрахован. И дело не в черепахе или космонавте, а в том, кто считает себя единственным на дороге.
-
puff Правильно, можеш ехать как хочеш лишбі єто не мешало другим ни в какой форме (например можно и в Киеве 160лететь если дорога пустая...)
ЗЫ: А тормоза стоковые всетаки нужно доделывать чтоб они стали нормальными гыгы
-
Бррр разговор о тормозах перешел в то кто как ездит....
Давайте к теме вернемся!
-
_Kolobok_ Надо же обяснить людям для чего нормальные тормоза и что сток -- калл.
Возвращаемся к теме -- новые идеи?
-
_Kolobok_ Надо же обяснить людям для чего нормальные тормоза и что сток -- калл.
Возвращаемся к теме -- новые идеи?
идеи есть...
280 перед и 256 зад.....
нету потребности.... пока...)
да и бюджет там больше.... ибо + вакуумник от лачика скорее всего
-
P@triot От чего? и чего от лачика? жопельский бюджетнее и (например от омеги) еффективнее наверное...
-
от лача живее.... та то не принципиально.. все равно дорого)
диски - опель...
-
господа, у меня есть потребность, поставить на пере 286 мм, на зад 236 или 256, потребность возникла в результате свапа, двигетель f14d3, заменен на z18xer. стоковые тормоза не передней оси уже заменены на 256. Колхозить на заднюю ось крайне не желательно. Прошу ответить есть ли реальный опыт установки ЗДТ от опеля, без замены балки. Если есть, то огоромная просьба киньте ссылку...
заранее спасибо
-
P@triot, расскажи человеку шо к чему ))
-
Maccrazy А чего балку с ЗДТ не хоч кинуть? На ланосы только так лепят вместе с балкой? А ты двиг 1.8 чтоли поставил? с турбой\без? скок лошадок что аж 256 не хватает?
про здт Патриот тебе раскажет.
На зад однозначно тогда 256, а на перед -- сколько диски позволят...
-
двигатель в стоке 140 л.с, плюс установили компрессор, который уже на 1200 оборотов, дует 0.4, дальше буст сбрасыает, иначе кирдык придет поршневой, а на новую поршневую, денег увы нет, новые экономические условия диктуют свои условия. Что касаеться замены балки, проблемы те же, что и с поршневой. В городе где я живу, нет спецов способных грамотно установить балку и сделать при этом, что бы АВС продолжала работать. Изучал подробно сайт где Ясик( прошу прощения если не корректно запомнил имя), ставил заднюю балку, мой механик, сказал что не потянет.
-
Maccrazy Да, Ясик... Блин, а есть гдето подробное описание установки компресора? Выкладывал гдето?
Мда.. без балки наверное будет сложнее... Почитай выше, Патриот селал ЗДТ с передних и на передние у него тоже идеи есть. Он шарит :)
-
Прошу ответить есть ли реальный опыт установки ЗДТ от опеля, без замены балки. Если есть, то огоромная просьба киньте ссылку...
заранее спасибо
каков бюджет?
без болгарки и дрели нам ничего от опяля не станет по 2 причинам... 1 - отверстия в балках не совподают... 2 размеры самой балки...
есть 3 пути.... но опыта с сохранением абс нету....
1 - бюджетный
ставим родные передние супорта с дискаим назад....
точим пластины переходные.... ставим гидроручник....
супорта будут стоть только сверху.... ибо в другом месте нам их не позволит поставить балка.. супорт в нее упираеться....
розводим контура
собираем гидроручник
регулятор
получиться такая схема
(http://dgpi.ru/images/zdt/shema_gidroruchnikaDGPI.jpg)
вариант 2
точим переходные пластины под супорта
берем диски с опеля и супорта с механическим ручником..... колхозим ручник... ставим регуляторы на задние колеса 3/40 вместо 3/30.. стоят такие на нексиях... только резьбы другие.... решается заменой главного тормозного или точим переходники...(если я конечно не ошибся и эти регуляторы стоят на главном тормозном, а не после блока АБС)
3....
берем с опеля все кучей.... пересверливаем дырки в нашей балке... скрещиваем тросы ручника...
у меня 1 вариант....
а что у тебя с подвеской?
-
PuNoDe компрессор этой конторы http://autobot.ru/, прошивка этой http://www.eds-motorsport.de/_eds_/ru/index.htm, описание по установке нигде не выкладывал, т.к. в машине сам ничего не делаю, знаю тока что мой механик открыл для себя много нового. Т.к. это его первый опыт работы с не тазами. До меня он работал только с тазиками и у него хорошо получалась, машинка собранная им занимает первые места в чемпионатах. Но с авечкой у нас все сложнее чем с тазиками. На тазик есть все, хош турбину, хош шестиступку, хош ЗДТ, есть море готовых решений и контор, готовых за это взяться в Самаре и тольяте их пруд пруди, а вот с маде им не наше, работают в основном только в Москве или крайняк в Питере, а это далековато. Все заказывалось через транспортные компании и по месту мудрилось, потом была приобретена услуга он лайн прошивки и все поехало. знаю точно на украине, тоже ставили на опель компрессора этой фирмы. Только прошивали если не ошибаюсь в харькове. Сейчас поищу ссылку, а вот и она http://opel-club.com.ua/forum/lofiversion/index.php/t69377.html
-
P@triot спасибо за ответ. С подвеской пока особо не заморачивались, поставили пружинки H&R, они оказались и получше и по дешевле чем Eibach, занижение у них почти одинаковое, разница спереди 3 мм, все остальное пока родное. сайленты хотел поменять. но полиуретановых так и не нашел. передний бампер каждую зиму ремонтирую. Я единственный в России, с обвесом от столички.
-
PuNoDe кстати в этой конторе где мной приобретался компрессор, разрабатывался комплект установки на лачетти, на сколько я знаю он или уже готов, или вот вот будет готов, но ребята занимаються только механической частью вопроса. По прошивкам они отправляли раньше к партнерам в Москву
-
Maccrazy не единственный ))
-
AHTOHuOЗначит уже не единственный, Когда приобретал полтора года назад, Ярослав, с кем я контактировал на Столичке, сказал, что они в Россию еще ни одного комплекта не продали
-
На российском форуме есть Airguard такой. Вот он тож купил, а потом не знал как в Москву доставить)
-
Что-то цены на компрессора велики. Занадто. На том же опель-клубе есть ссылка и подробные отчеты на гораздо более бюджетном варианте.
-
Чёт не впечетляют компресоры собраные из половины турбины... Наже незнаю насколько они долговечны и еффективны...
Пофоткай у себя под капотом, покажи что и как людям гыгы
-
PuNoDe а компрессор по сути и есть половина турбины )))
-
_Kolobok_ Ну не совсем... То что лепят с готовых турб -- снимают крыльчатку (которую выхлоп раскручивал), делают мультипликатор (увеличивающи обороты) и делают какойто колхозный корпус...
А о ресурсе подшипников никто не думает...
О том что турбу нужно смазывать (про охлаждать тут вопрос не так остро стоит как с обычной турбой). Или они их к масляной магистрали всетаки подключают?
Компресор нужно снимать готовый с какого нибудь мерса например или с чегото где он нормально расчитан и сделан...
-
PuNoDe турбина охлаждается - ибо она нагревается больше выхлопом чем трением =-) Компрессоры ременно-приводные - в таком охлаждении не нуждаются.
-
_Kolobok_ Охлажнение ладно, а то что в компресорах масло заливается (в тех же мерсовских например), а сюды нет не смущает? Оно то конечно работать будет, может даже подует 0.5-0.6 но вопрос в ресурсе... если менять кажыдые 10тык на ТО вместе с маслом и фильтрами то можетбыть....
-
_Kolobok_ Охлажнение ладно, а то что в компресорах масло заливается (в тех же мерсовских например), а сюды нет не смущает? Оно то конечно работать будет, может даже подует 0.5-0.6 но вопрос в ресурсе... если менять кажыдые 10тык на ТО вместе с маслом и фильтрами то можетбыть....
Ты для начала сравни принцип действия компрессора штатного Мерседеса, и сравни компрессоры ставящиеся отдельно (дополнительно) =-) А так же их размеры =-)
-
_Kolobok_ Ну? Приблизительно прикинул. и что? Подшипники будут дольше бегать или меньше если они фиговые (отечественного производителя...) и никак не смазываются?
-
PuNoDe
Эмммм... система смазки турбины - никак не зависит от того масла которое подается для охлаждения.
На Мерсах - стоят турбокомперссоры, это совсем иное чем просто компрессор, ибо для турбокомпрессора Мерседеса - нужно масло для охлаждения. Понял разницу?
-
_Kolobok_ угу beer2
-
Люди добрые подскажите человеку который в этом ничего не шарит. Установка супортов от лачетти а тормозных дисков от Эпики возможна? Сильно не бейте новичка beer2 Хочется всетаки ездить на 15 дисках. Зарание благодарен за ответ
-
doroga Так походу ты и на суппортах и дисках эпики будеш на 15" ездить... Скорее всего... Я и еще куча народу ездит на лачиковыских (256мм) дисках и суппортах, они под 14", насколько я понимаю следующий размер 15", т.е. Эпиковский, но! Есть одно НО, на эпики ставят диски только 16" и больше -- поэтому одним словом -- фигегознает.... гыгы надо разбуть эпику (диск открутить) и мерять, а потом авейковский диск мерять внутри....
-
PuNoDe так я так понял что еще никто не знает да? А если на оборот суппорта от Эпики а диски от лачетти 256 станут? Ведь по идее супорта должны быть мочнее repa
-
Пофлудили на славу!
И хрен поймешь хто больше кого в "турбированных" тормозах с "компрессорным" охлаждением
шарит больше))))))
-
AHTOHuO Точно, так и надо сделать "турбированые тормоза с компресорным охлаждением и суппортами от эпики, а дисками от газели" гыгы гыгы гыгы
doroga В твоём месте проживания эпики есть? ну слови хоть одну и померяй.... Ну чесно, не знаю я геометрические размеры тормозов а эпике, но знаю что там не 4х100 диски, но вполне возможно что они с двоёным комплектом дырок (как на лаче)...
Короче, тебе в любом случае сначала диски надо взять по 15", ищи их, у Патриота есть вродибы 4х100 15"...
Дальше, по суппортам, думая логично что на лачети (кстати, почитай их ветку о тормозах, много интересного) ставят от эпики то от эпики по креплению станет и в авео...
Еще вариант поискать 2х поршневе суппорта от какихто опелей, но не факт что они станут по креплению...
Главное покупая чтото нужно договорится чтоб если не подойдут вернуть... Я когда себе делал взял ланосовские на 256мм, а оказалось что по креплению не подходят вообще! Пришлось возвращать и гнать на другую разборку за лачетивскими...
-
Ну и как с лачевскими тормозами?
-
Ну и как с лачевскими тормозами?
от лача только супорт
отлично) могу покатать)
-
А в чем собственно отличие?
-
отличие... в стабильности и в длине тормозного пути....
-
Есть сравнительные замеры?
Что такое стабильность тормозов... просветите пожалуйста.
Суппорт с двумя цилиндрами? Становится в родные крепления? Какие переделки? (если есть?)
-
Есть сравнительные замеры?
Что такое стабильность тормозов... просветите пожалуйста.
Суппорт с двумя цилиндрами? Становится в родные крепления? Какие переделки? (если есть?)
замеры визуальные)
стабильность.... сток после 2 остановок со 140 на 3 раз поплывет, а на 4 станет красным... 14" будут работать как и должны...
супорт с одним поршнем....
переделок нет
-
А диск остался старый?
-
диски менять конечно на 256мм
-
сток после 2 остановок со 140 на 3 раз поплывет, а на 4 станет красным... 14" будут работать как и должны...
/quote]
До 5-6й остановки гыгы
Нехватает мне уже и лачиковских... Может в колодках дело? надо нормальные купить гыгы
-
PuNoDe у меня ремса...
-
P@triot та знаю... и хотел у тебя тогда взять... но оно ж как всегда выходит через жо...... гыгы
-
PuNoDe главное вышло :D
-
P@triot +1 гыгы
-
Почему не провести сравнительный тест стоковых тормозов против "перед увелич.диавметра зад. дисковых", дабы законьчить демагогию по теме ефективности данного тюнинга. Например 80-0 км/ч, 60-0км/ч.
И может стоти задуматья как заставить нормально работать задние барабаны ???
Не по-теме но я езжу часто на рено кенго 2000г.в. и заметил такую оссобеность, что на нем постоянно работают все тормоза, тоесть есле сделать "тормоза в пол" - блокирываються все колеса на доли секунд и срабатывет абс. И при постоянной работе тормозов на 4-колеса заметно меньше клюет носом машина при остановке 60-0 (на светлофоре). Эт чисто мои наблюдения может в чем-то я и неправ. Позже отпишусь как стает моя машина в стоке с 60-0, 80-0.
-
FREEZ С тебя комплект резины для эксперемнтов и будут тебе результаты замеров гыгы
Мне жалко убивать свою пирелли для замеров тормозного пути -- убиваю торможением с блокировкой только для того чтоб спасти свои\чужие бампера или ноги тупых пешеходов....
Давай рассуждать логично -- диск больше, колодка больше = пянто контакта колодка\диск больше-- еффективность останавливания колеса больше :)
Задние дисковые -- тут не только одиночное торможение надо замерять. возможно наз задних барабанах в первый раз тормознёт и лучше дисковый (при томже давлении в тормозной системе), а вот повторные торможения -- барабан (да и диск со временем, но намного позже) перегреватся и перестаёт тормозить вообще.
ЗЫ: А "демагогия по теме ефективности данного тюнинга" уже давно закончилась... приблизительно с появлением серийных ЗДТ гыгы
-
ну давайте протестируем.... в тупике ровный и чистый асфальт... в выходной... днем....
только смотря что мы тестить будем....
нужны машыны с одинаковым типом кузова, одинаковыми дисками и колодками;)
но результат очевиден.... физику не обманешь:)
-
а про кенго... так этож сарайчег для перевозки груза.... там зад работает как положено только при нагрузке задней оси.... а вот абс как раз и исправляет траблы если ты порожняком едешь.... регулятор тормозных усилий там не связан никак с нагрузкой на заднюю ось...
по барабанам... если они станут работать "как положено" они заклинят от перегрева.... они физически не будут успевать остывать....
-
Давай рассуждать логично -- диск больше, колодка больше = пянто контакта колодка\диск больше-- еффективность останавливания колеса больше
Нет прямой взаимосвязи. Что понимается под понятием эффективность? Сила трения? Если так, то она не зависит от площади поверхности контакта, а зависит от усилия давления поршня на колодку. А оно не меняется.
Чтобы ее увеличить надо менять суппорт на суппорт с большим диаметром поршня или двумя поршнями. Больший диаметр диска обусловлен необходимостью отвода большего количества тепла.
-
Seniya тебе гайку проще открутить коротким или длинным ключем? нашел зависимость?
-
А ну конечно. Разница в моменте огромна. Даже если считать что вся сила трения приложена к внешнему диаметру диска (что на самом деле далеко не так)
-
Товарищи, запутался я с єтими тормозами. Подскажите, на авео 1.6 какого диаметар стоят тормозные диски? А то уже собирался кинуть на перед 256 мм и суппорта с лачика. Спс.
-
o0MaStEr0o. 236 мм.. как и на всех остальных...
-
o0MaStEr0o. 236 мм.. как и на всех остальных...
ок, если я ставлю 256 мм, то они станут только с суппортами от лачика?
-
ок, если я ставлю 256 мм, то они станут только с суппортами от лачика?
ну не с родными ж....) от лачика так точно станут... мож еще от чего...
-
ну не с родными ж....) от лачика так точно станут... мож еще от чего...
спс, все что хотел знать ))
-
При установке суппортов от лачетти увеличится ход педали, т.к. объем цилиндров больше. Интересно, ГТЦ Лачетти такой же как у Авео или имеет другие размеры?
Вот тут много интересного
http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=22320 (http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=22320)
-
При установке суппортов от лачетти увеличится ход педали, т.к. объем цилиндров больше. Интересно, ГТЦ Лачетти такой же как у Авео или имеет другие размеры?
Вот тут много интересного
http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=22320 (http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=22320)
не существенно...
у меня штатный гтц качает 2 лачиковых супорта+ 2 наших родных... хватает...
а по ссылке ничего интересного... на нашем форуме это уже обсуждалось в течении нескольких лет...
-
одно не панятна, с кого хрена на ланосе 1.6 стоят 256 мм тормозные дицки.
-
одно не панятна, с кого хрена на ланосе 1.6 стоят 256 мм тормозные дицки.
бо он 1,6 и там инженеры думали чуток дольше перед тем как станок включить)
-
На российском форуме нашел вот такую картинку кто то поставил на задние барабаны усиленный цилиндр. Кто что скажет это стандартная деталь (у официалов есть) или нет? И дас ли это что то? dntknw
(http://s53.radikal.ru/i141/0910/97/54bfec349d17t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/0910/97/54bfec349d17.jpg.html)
-
Изучив тему так и не понял одного интересного для себя вопроса. А именно при установке в варианте P@triot'а (увел. торм. диски, +ЗДТ) при неизменном ГТЦ, станет ли сложнее тормозить, ведь ГТЦ не рассчитан на такую нагрузку? Мне кажется по сравнению со стоком будет сложновасто...(я имею ввиду усилие на педали тормоза).
P@triot, насколько надёжен гидравлический ручник? Ему можно доверить парковку авто скажем на Андреевском? :)
п.с. Готов поучаствовать в сравнительном тесте моего стока с тюнингованными тормозами (ясное дело без блокировки :)).
-
А именно при установке в варианте P@triot'а (увел. торм. диски, +ЗДТ) при неизменном ГТЦ, станет ли сложнее тормозить, ведь ГТЦ не рассчитан на такую нагрузку? Мне кажется по сравнению со стоком будет сложновасто...(я имею ввиду усилие на педали тормоза).
ход педали немного больше... усилие не меняется...
P@triot, насколько надёжен гидравлический ручник? Ему можно доверить парковку авто скажем на Андреевском? :)
для парковки - абсолютно не надежен... гидравлика травит за пару часов..... машину ставлю на передаче... да и на механическом ручнике там - тоже ставил бы еще и на передачу... :)
п.с. Готов поучаствовать в сравнительном тесте моего стока с тюнингованными тормозами (ясное дело без блокировки :)).
весной уже...когда будет сухо)
зима..холода...зимняя резина... тест буден не объективен....
-
P@triot
а если под диски 256мм и суппорта от лацика поставить и ГТЦ от того же лацика??
-
P@triot
а если под диски 256мм и суппорта от лацика поставить и ГТЦ от того же лацика??
а зачем? :)
-
P@triot
ну зачем это второй вопрос, я спросил чтобы узнать какой от этого будет эффект. Кстати и родные торозные магистрали будут справляться? диаметр поршня больше, значит и количество жидкости должно быть больше чтобы давить с таким же усилием?
-
P@triot меня мучает вопрос,как ручник мастырить если здт ставить,т.е перекинуть с передка?
-
если мне не изменяет память... поршня в супортах авео и лацетти одинаковые 52мм
если ставить только супорта от лача, то штатный ГТЦ отлично справляется...
у меня ход педали больше ибо сзади стоят супорта от авео.... они, понятное дело больше, ито все прекрасно работает.... я не вижу смысла менять... пока)
bylterer тебе сюда Тема: Дисковые тормоза (Прочитано 21196 раз) (http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=1436.0)
-
Наконец то, собрался с силами и мыслями и доделал тормоза.
Спасибо Олежику beer2
Штатный суппорт и лачиковский. Разница в размере.
(http://i.piccy.info/i4/9b/b7/d3dd9a783042ec922ed42000582a.jpeg) (http://piccy.info/view/f4d3d7ed7d76d7d4e92b9ddc9756e017/)
Фото на машине. Как помоюсь, посимпотнее выложу фоту.
(http://i.piccy.info/i4/5e/41/68248df4ee031dcbf67603166451.jpeg) (http://piccy.info/view/5ab68ccccbb8a6156749bf8695736458/)
По ощущениям пока ничё не могу сказать, проехал 300 метров.
Исчезло биение и это понятно, дицки то новые. По тормозной динамике, попожжа отпишусь.
-
P@triot я так понимаю, что если поставить Brembo диски то надо менять супорт от лачи.....или можно родной оставлять dntknw
-
fighter1, родной не станет, т.к. диаметр диска больше на 20 мм.
-
fighter1 Если ставить 236 мм то суппорт родной.
Если 256мм то суппорт лачик.
-
hardlock AHTOHuO beer2
значит буду ставить 236
-
вот читаю и улыбаюсь с некоторых личностей)) если тебе хватает тормозов то смысл тогда тут отписываться?? тут пишут те кому не хватает тормозюлек)) мне на Авео не хватате тормозов шо капец_ хотя у мня етсь двинаха так вот там стояли сначала тормоза на 13 вентилируемы) сел в авео и думал что на авео просто офигенные тормоза) после того как поставил на Двинаху тормоза 14 диаметра и КОЛОДКИ АТЕ понял что на авео тормозов нету ваще) а после поездок по крыму разницу сразу чувствуеш в том что тормозов не хватает! все познаеться в сравнении! и я это понял для себя! вопрос к знатокам ) общался с НЕФФом (Ланос купэ) он гварит что ставяться передние от вектры или от калибры ) с суппортами от них соответсвенно) не сталкивались с этим вопросом?знаю что на калибру можно найти и вилвуд и прочие имена)
знаю по двинахе что так же имеет смысл поменять ВААКУМ) и ГТЦ? как с этим?
вот видел сравнительный тест как тормозит Ланос Неффа и лачик на сток тормозах и колодках Феродо) так лачик улетел на 20 метров дальше ато и больше)) над этим стоит задуматься!!!!!!
-
еще такой нюанс) елси мы заставим вакумник давть больеш) то придется переходить уже на Армированые шланги(которые на 10 % на стоковых тормозах повышают эффективность торможения) ))
-
опелевские супорта не станут.... этот вопрос решается лачеттивскими, которые ничем не хуже....
вилвуд, брембо, ап и прочие многопоршневые монстры станут и на авео.... вопрос решается переходниками... но бюджет:) а с дисками вопрос решен...
гтц и вакумник смысла менять нету... штатный справляется... пока...
-
*Viper*
Если лачетти тормозит от 100 до 0 за 44 м. (по данным авторевю), значит по Вашим словам тюненый ланос сможет остановиться за 20-25 м.? Или Вы замер делали с 200 до 0.
Если поставить более мощный вакуумник, то он даст возможность понизить усилие на педали, причем здесь шланги?
К примеру если на штатном вакуумнике для экстренного торможения необходимо создать усилие на педали в 30 кг, то на более мощном вакуумнике надо 20 кг на педали.
-
vasiaua Насчёт вакуумника тут есть нюанс, без абс ставя мощнее можно очень так нефигово на скорости заблокировать колёса и "трохы улететь...." такчто тут какраз надо думать -- может лучше ногой педальку чуть больше прижать... мы то в отличии о дефвушек с каблуками не ездим гыгы
ЗЫ: На лачети педаль нажимается намного легче. но там абс есть :)
-
не на всех лачах есть абс)
во вторых говрим мы (забыл написать о третьем торможении) они сделали два круга и вот на третье торможение на лачике тормозуль уже небыло ) остюда и разница в 20 метров)между штатными тормозами и улучшеными!!
а как насчет еще модной тормозной жидкости повышенйо температуры??и что все атки про армированые шланги скажите ) цена примерно 30 -40 долларов))
-
не на всех лачах есть абс)
во вторых говрим мы (забыл написать о третьем торможении) они сделали два круга и вот на третье торможение на лачике тормозуль уже небыло ) остюда и разница в 20 метров)между штатными тормозами и улучшеными!!
а как насчет еще модной тормозной жидкости повышенйо температуры??и что все атки про армированые шланги скажите ) цена примерно 30 -40 долларов))
начинать нужно с дисков...
а потом ты поймешь что 256мм для стокового мотора достаточно.. и забудешь про остальное:)
-
Ну вот и я себе поменял в субботу тормоза. Пока разницы не чувствую но все еще притирается. Вот собственно результат.
Это подготовка дома.
(http://s61.radikal.ru/i173/0911/bc/0a48e359a611t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/0911/bc/0a48e359a611.jpg.html)
Это мое старое чудо
(http://s52.radikal.ru/i138/0911/de/a1c6b7e1922dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/0911/de/a1c6b7e1922d.jpg.html)
И собственно результат
(http://i037.radikal.ru/0911/4a/fb569d4cbce2t.jpg) (http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/0911/4a/fb569d4cbce2.jpg.html)(http://s57.radikal.ru/i157/0911/fe/06f9c1dda279t.jpg) (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/0911/fe/06f9c1dda279.jpg.html)
-
SVS суппорта лачетти, диски brembo max, колодки ferodo для лачика, тормозуха тоже ferodo. С каждым км. становится все лучше и лучше :). Выйду на трассу там проверю как они себя ведут. Ато на 16 лаптях тормозить на стоке было УЖОС wall.
-
А какой тормозной путь у Авео со 100 до 0 метров?
-
filin а тормозуха дот 4?
у меня шел кипит сцуко)
-
Да, есть эти диски и их не тяжело достать, на intercars'e тоже они бьютсья, может и на других поставщиках. Но как видно по ссылке и по других каталогах, диаметр их составляет 236, тоесть стандартный. А 256-е повидимому брембо не делает (для Авео), они с какой-то другой машины, просто подходят по геометрии. ИМХО
-
диски нужно искать на ланос 1.6
-
*Viper*
А хоть из Зимбабве!!!
-
тут (http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=61002.msg1181422#msg1181422) предупреждал - посему необижайтесь
Блин безграмотнее форума я не встречал. Одни пишут силумин-порошок. Другие авто на спирту не могут ездить. Забаните - не обижусь. Но предвзятость и безграмотность здесь присутствуют. До этого был на ВАЗовском форуме, так там народ ГОРАЗДО грамотнее.
нарушение правил п.3.4 е, ж, з, к, л - банить не буду но предупреждение у тебя есть
PuNoDe - предупреждение за флуд в профильной ветке
Славік - спасибо за помощь но пока попытаюсь сам справиться
Ну и наконец *Viper*- все за тоже. Продолжать будем?
-
M Тема разделена
Желающие обсудить вопросы , не связаные с задачей стартопика - будут наказаны :D
-
256 и все...
кто больше?)
есть 280 мм с супортом через переходник
есть 280 мм с однопоршневыйм суппортом болт-он
сейчас в проекте 300 мм с двухпоршневым супортом болт-он... 8)жду диски :-X
-
P@triot, Анука поподробней про 280 болт он -- с чего?
-
P@triot, Анука поподробней про 280 болт он -- с чего?
акура и диск опель
-
P@triot, Понял, спс. А поконкретней шо за акурок можно?
На е-бей думаю есть и разборок ненадо гыгы
-
P@triot, существуют ли увеличенные диски 256мм на авео не brembo? например zimmerman или какой другой фирмы
-
P@triot, Понял, спс. А поконкретней шо за акурок можно?
На е-бей думаю есть и разборок ненадо гыгы
tsx
зачем е-бей) все уже в Киеве)
Ronin, есть зиммерманн, ремса, бош, журид, и т.д....
-
P@triot, Хм... дак это же акорд... Они одинаковые?
Да, и какого года акура?
-
P@triot, Acura TL Type-S , от этой акуры поставил суппорта?, проблемы с вылетом суппорта были?
-
P@triot, tsx, сразу не увидел, еще вопрос, диск проточивали, просто можно поставить суппорт болт он от Эпики, но в этом случае нужно диаметр диска уменьшать на 6мм, а в этом случае?
-
Maccrazy, эпику в сад.. смысла нет
диск не точил.. хотя можно на 1,5-2мм пройтись
с вылетом все отлично
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s2J2JPbI/AAAAAAAAAS8/jOd7XgH-GUM/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0118.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s3XT1qsI/AAAAAAAAATQ/NXANeu15MeU/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0122.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s4tnz8AI/AAAAAAAAATs/CCo3UGJ0J2k/s640/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0126.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s7PKGv1I/AAAAAAAAAUY/S28GsridLCA/s640/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0132.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s7wyK_GI/AAAAAAAAAUg/OvXO9np0hKc/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0135.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s81ZGpsI/AAAAAAAAAUw/4aOrHSMwQWI/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0138.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s9bTI1gI/AAAAAAAAAU0/eloYYAAhBn4/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0139.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s9HOJHnI/AAAAAAAAAU8/YUakJ5CrGcQ/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0137.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7s_AYpPjI/AAAAAAAAAVU/FAqwIncMMc0/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0143.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_8T9jaKwYwb8/TW7tAIhU4hI/AAAAAAAAAVo/z3MVYlJXoME/s912/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE0146.jpg)
-
P@triot, А шланги тормозные тоже подходят?
Блин, класно... bravo
-
шланги родные
болты под шланги м10 шаг 1
-
tsx
зачем е-бей) все уже в Киеве)
Ronin, есть зиммерманн, ремса, бош, журид, и т.д....
а из вышеперечисленного что посоветуешь? и по ценам сориентируй
-
имхо в порядке убывания журид, зиммерманн, бош (хотя хз - бош вроде как упаковщик колодок,следовательно качество немного плавает) , ремса
-
filin, а как по звуку, шумные диски перфорированные? а то тут кто-то такие продавал, сказал шумят при торможении??
-
P@triot,
Насколько понял R15 на 280 мм налазят. Или ошибаюсь? И почем после этого колодки станут обходиться?
Если можно бюджет под ключ на вашем сто в личку. Спасибо.
-
maxxx83, да гудят при динамичном замедлении.
-
Вчера выкинул свои брембо 256 мм в металолом они меня просто заи..ли, били хуже родных, в место них поставил польский Ротингер 256мм, с перфорацией с Ланос спорт и колодки тормозные Повер Стоп. могу сказать одно биение пока нет шума при торможении тоже да и тормоза получше, хотя если б заходил на форум почаще то ставил бы уже 280мм провтикал!
-
kapitan, ну дак в начале и брембы норм были -- это время покажет что лучше...
-
kapitan, сколько прошли диски прежде чем выкинул?
-
прошли 20т. но бить начили после 5т. не езда была а ужас метал на них говно но не потому что Брембо плохой а потому что тэто вовсе не брембо а залепень какаято ПОД ЕТОЙ МАРКОЙ!!!!
-
kapitan, я вроде то же на экзисте брембо купил, только 280 мм, 8 т. км полет нормальный тьфу тьфу
-
Да но я купил не в Екзисте а в АИСЕ и не 280 что б мне очень хотелось а 256 и хочу сказать и буду говорить что ето було говно и я бил не один,
а вот ты может попал на нормальное Брембо 280 с чего и какой супоорт поставил !
-
kapitan,
акура и диск опель
суппорт акура
-
Maccrazy, от какого опеля диск brembo и что именно за диск? тот который макс или обычный гладкий
-
Ronin, гладкий, каталожный номер не помню, он у брембо удобный, задаеш диаметр, толщину, число болтов, и он отсеивает
-
метал на них говно
Мои зиммерманы на 236 мм, видимо, делал тот же самй дядюшка Ляо :) - прошли 8 тык. - ужасное биение - проточка - ещё 7 тык. - ужасное биение - мусорный бак.
-
Пипец, брембо в утил, зммер в утиль, что же тогда брать? Жесть!
Я вон 256 TRW тоже после первой штуки проточил, немного били, ну правда прошел уже 4 вроде пока ниче, хотя сильно себя не обнадеживаю...(((
-
что же тогда брать?
Есть такое подозрение, что их крутит от перегрева. В моём случае подозреваю, что штатный штампованный диск аж никак не способствует нормальному охлаждению механизма, усугбляя ситуацию. Я себе так подумал, что 280 мм - выход. В связи с этим решил ликвидировать свою безграмотность в части зависимости между диаметром тормозов и их термостабильностью... Нашел дискуссию на лачик-форуме, которая, как и положено, скотилась в срач bad... Так ничего и не понял.
Собственно, может кто скажет, есть ли зависимость между размерами дисков/суппортов/колодок и стойкостью тормозных механизмов к перегревам?
Может надо в переднем подкрылке жалюзи поставить, чтоб появился дополнительный поток воздуха в сторону суппорта при движении?
-
hornet, зависимость какраз очень простая -- чем больше диаметр тем быстрее рассеивается тепло ;)
-
hornet, Увеличение диаметра тормозного диска позволяет увеличить площадь тормозных колодок, та же самая сила трения будет уже распределяться на большую площадь и температура снизиться. Добавим сюда 4-х или 6-ти поршневые суппорта и главный тормозной цилиндр с мощным вакуумным усилителем и можно получить действительно огромные усилия для торможения. И тут кажется, что чем больше, тем лучше, но не все так просто, ведь тормозной диск, суппорт и колодки это неподрессоренная масса и главная задача уменьшить их вес, тогда подвеска служит дольше и машина управляется легче. Так что тормозная система это всегда баланс и очень важно его найти, учитывая мощность мотора (максимальную скорость) и вес автомобиля. Ведь чрезмерно мощные тормоза могут создать трудности для таких систем как АБС, что только увеличит тормозной путь, а из-за веса самой конструкции и нагрузку на элементы подвески.
Во многих авто с мощеными тормозами помимо АБС стоит еще и система помощи водителю при торможении, чтобы он мог управиться с ними.
-
hornetчем больше диаметр тем быстрее рассеивается тепло
Таки да, наверно. Кроме этого, чем больше масса механизма - тем дольше нагревается (но и дольше остывает). Но мне все таки кажется, что эти два фактора влияют на нагреваемость не так значительно, как кажется. Вот бы обдув организовать...
hornetчтобы он мог управиться с ними
Оффтоп. Давным-давно мой дед учил меня ездить на таком авто, как УАЗ 452д затертого года выпуска, на котором ещё не было вакуумного усилителя тормозов. Вот это были тормоза, к которым надо дополнительные системы, чтоб с ними справиться :o. Толи дело не авехе 8).
-
hornet, На авехе фигивые стоковые тормоза... Хотя... гыгы Ктаюсь еще на ЛУАЗЕ -- без вакуума и с ненастроеными колодками... писец... Ждет установки вакуумник от ГАЗ 53 и дисковые тормоза -- будет тормозить лучше чем авео гыгы
-
Может надо в переднем подкрылке жалюзи поставить, чтоб появился дополнительный поток воздуха в сторону суппорта при движении?
Кроме того, в переднем спойлере, там где противотуманки, устанавливают специальные дефлекторы, которые направляют встречный поток воздуха на диски.
-
Вот бы обдув организовать...
Дополнительные воздуховоды для охлаждения тормозов воздушным потоком оправданы если авто выступает на треке, на дорогах общего пользования это приведет к очень интенсивному износу колодок и тормозного диска из-за попадания грязи и пыли которой на наших дорогах очень много. Естественно загрязнение механизма снизит его эффективность. Те, кто ездит по пыльным дорогом замечают очень быстрый износ задних колодок с дисковым тормозом, они стираются почти в два раза быстрее передних на которые ложиться основная нагрузка при торможении.
Обычно перегрев тормозов проявляется на спусках по горным серпантинам.
-
Seniya, midaV, Спасибо, уяснил!
-
Доброго времени суток :)
у меня вопрос: если ставить диски от лачика нужно просто поменять супорта тоже от лачика или нужно будет супорта ставить через проставки, делать дополнительное крепление.
Всем заранее спасибо за ответ.
-
Я себе не ставил, но народ вроде писал, что болт-он, т.е. без каких-либо проставок.
-
oleg_smvсупорта с кололками -- болт он, а диски лачиковские другие! от вектры 4*100 256мм надо диски брать
-
PuNoDe Хочу немного уточниться (никак не дойдет :)) болт имеется ввиду шпилька или крепление супорта dntknw, и диски нада брать от опеля, если да то супорт родной или лачик
-
Хоть и не ко мне вопрос, но рискну. Суппорт лачик. Болт-он значит, что у него установочные параметры аналогичны родному и становится он без проставок. Диск от опеля, т.к. посадочный размер под колесный диск на ступице у нас 4х100, а у лачика 4х114,3. Колодки от лачика.
-
hornet, лучше и не скажешь beer2
-
hornet, PuNoDe, ребят извините может уже достал вопросами но попрошу поправить если что не так.
И так для замены мне нада
- Диски от опеля вектры 4*100 256мм (они будут больше чем нашы родные)
- супорта от лачика (они спокойно становяться в штатные места и ничего придумывать не надо)
- колодки - лачик
Что такое "болт" не вьеду
-
oleg_smv, Выражение "болт-он" означает ставится на теже болты что и родное,без проставок,переходных пластин.
-
oleg_smv, Перечень верный. Ну а про "болт" уже разжевали вроде beer2
-
все разобрался всем спасибо за помощь и толкование :)
-
oleg_smv, Ставь, а свои супорта продавай -- по цене лач и авео одинаковые гыгы В итоге затраты -- диски и колодки гыгы
-
PuNoDe, спасибо но думаю на вся случай оставить пущай будут запасные на крайняк можна на зад будет примостырыть
-
oleg_smv, не, продавай нафиг гыгы
нельзя их назад ставить... да и не дешевле это выйдет чем купить правильные супорта назад...
-
И надо ли вообще назад? Там, если только чуть больше чем надо - перетормаживает и метет задом, т.е. наращивать задние не особо эффективно, т.к. там мороки много а прироста в торможении мало. Со штатными торможениями и барабаны достойно справляются, а для внештатных задние тормоза не особый помощник. Лучше перед сразу 280 забодяжь - дешевле и больше толку. З.Ы. Посмотри на спротбайки. Тормоза у них - дай дорогу. Спереди обычно два здоровенных диска и стационарные суппорта по 4 поршня, а сзади - так, абы було и используют задний не особо. Пример кончно утрированый но суть отражает.
-
hornet, Согласен, ставь сразу 280 если все диски не меньше 15" beer2
-
PuNoDe, но если ставить 280 то супорта от лачетти не подойдут? и прийдеться что то выдумывать
-
Если уже заниматься тормозами, то только в комплексе. В противном случае можно получить весьма плачевный результат при стечении определенных дорожных условий. Сместил тормозное усилие на переднюю осью и вот уже получается несбалансированность при активном торможении, передняя ось перегружена, а задняя интенсивно разгружается и повезет если все закончиться просто разворотом на пустой дороге, а не выкинет на встречную или в соседний ряд.
Так что стоит доверить свою жизнь профессионалам в области тормозных систем и заказать полный установочный комплект у американских StopTech, Rotora или от JBT, для Авео они существуют и стоят там от 1000USD. Эти фирмы для начальных комплектов используют 4-х поршневые суппорта для передней оси и 2-х поршневые для задней, естественно все тормоза будут дисковые.
-
oleg_smv, нет, не подойдут. читай темы про тормоза -- там все расписано уже. советую уделить особое внимание тому что пишет Патриот.
midaV, может ты и прав насчет такого комплекта, но на данный момент для авео считаю оптимальным 280 перед, а на зад под фиатовские супорта диски что-то около 236-256 не вентилируемые.
-
PuNoDe, Не могу быть правым, как можно быть правым, советуя другим то, что запрещено законом, ведь есть пункт ПДД 31.4.1.. А значит, любое вмешательство в тормозную систему запрещает эксплуатацию такого автомобиля. Это станет отягчающим фактором в случае ДТП, даже если был невиноват, а страховая получит законное основание отказать в выплате.
-
midaV, Тю... ПДД то уже вопрос религиозный... меня когда на авео катался тормоза 256мм не раз спаси от ДТП -- давали какраз те несколько метров/сантиметров которые спасли и железо и идиотов бегущих через дорогу.... так что клал я на ПДД если они не улучшают, а ухудшают мою безопасность... это мне напоминает то когда проезжаешь на желтый/красный для того что б тебе в зад никто не вьехал, а менты пытаются протокол писать.
Ну и конечно к тормозам нужно подходить очень серьезно и понимать что делаешь и что ошибка может быть ценой в жизнь...
-
PuNoDe, ПДД это не регалия и назвать их соблюдение, делом добровольным не совсем правильно, тем более за их нарушение предусмотрена административное наказание, а последствия нарушения попадают и под уголовное. У моего знакомого была ситуация в которой нанятый им адвокат помог повернуть все в его пользу после технической экспертизы транспортных средств участников ДТП.
Если рассмотреть приведенный Вами случай, то он только доказывает всю сложность ситуации, в которую можно попасть эксплуатирую авто не имея на это права по тех. причинам.
-
Так что стоит доверить свою жизнь профессионалам в области тормозных систем и заказать полный установочный комплект у американских StopTech, Rotora или от JBT, для Авео они существуют и стоят там от 1000USD. Эти фирмы для начальных комплектов используют 4-х поршневые суппорта для передней оси и 2-х поршневые для задней, естественно все тормоза будут дисковые.
Пытался сейчас прогуглить, не нашел ничего конкретного для авео у этих производителей dntknw
-
1/2 офф. Формально про ПДД да, но для этого надо чтобы провели соответствующую экспертизу, которая установит, что изменения имеют место быть. С другой стороны ПДД в таком случае запрещает эксплуатацию, а не дальнейшее движение, что само уже подразумевает возможность передвижения в таком комплекте к месту стоянки или ремонта, хотя и со включенной аварийкой. Ну и в конечном итоге надо установить, что именно это нарушение привело к ДТП. К примеру если в корму авто с неисправной тормозной успешно припаркуется авто с исправной тормозной, нет оснований утверждать, что неисправность стала причиной ДТП. Справедливости ради отмечу, что при ДТП, если такие изменения все же установят, у юристов оппонентов появится дополнительный повод вопеть в пользу владельца с неисправностями. При дисбалансе сил (к примеру G55 compressor VS 21093) это может иметь неприятные последствия, хотя при таком дисбалансе и при идеальной ситуации в пользу 21093 на выходе может получится ОЙЙ. Короче в нашей стране при наличии правильных выходов и нного количества денежных знаков можно такое... Можно и высоту профиля шины приплести - там в п. 34.1 есть и про это. Ну и в догонку - как доказать, что я знал о том, что такие тормоза ставить низзя? Я ж не маханик и сам их не кручу, откуда мне знать, что там не те детали - ведь ничего не гремит, не течет, не отпадает, лампы контрольные не горят и машина нормально тормозит? Какие поставили, с такими и езжу. А по страховой - внимательно читайте договор, там и не такое может быть написано. Плавали, знаем...
А про тормозные системы именитых производителей - если нет официального одобрения завода изготовителя т.е. GM, юридические последствия те же, что и при 280 мм, только в глаза эксперту бросаться больше будет (при 280 весьма вероятно, что не заметит, т.к. там визуально никакого колхоза). ИМХО брать надо от лачика (wilwood вроде делает), только диск подобрать или пересверлить на станке.
C 256 мм юридически несколько проще, т.к. насколько мне известно завод для горных регионов выпускал именно с такими тормозами, а значит они заводом предусмотрены и не ничего не нарушают.
-
hornet, У вас весьма фривольное толкование ПДД и в частности запрета на эксплуатацию и немного искаженное представление об ответственности владельцев ТС, аргументы, типа «откуда я мог знать и ведь все так хорошо работало» очень понравятся противной стороне, если дойдет до суда.
Мой знакомый адвокат любить повторять. Даже в нашей стране, где можно купить все, знание закона и его соблюдение делают решение суда более дорогим для вашего оппонента и он уже готов договариваться с вами.
-
midaV, И в чем же? Истолкуйте не фривольно. Запрет на движение значит запрет на движение, а запрет на эксплуатацию не запрещает движение до места стоянки или ремонта с включенной аварийкой. Что фривольного? Ответственность результат правонарушения. Для возложения ответственности необходимо: противоправное деяние, вина, причинно-следственная связь между противоправным деянием и неблагоприятными последствиями. В случае с владельцами транспортных средств отвечает всегда владелец транспортного средства (см. ст. 1187 Гражданского кодекса Украины), а если ущерб нанесен в результате взаимодействия двух транспортных средств см. ст. 1188 Гражданского кодекса Украины. В предыдущем посте я фактически говорил о необходимости доказывания наличия причинно-следственной связи, аргумент про "знал/не знал" это в пользу вины. Поверьте, любой даже шаткий аргумент лучше отсутствия какого-либо. Без обид. Давайте аргументировать, а не безосновательно указывать на несостоятельность собеседника.
З.Ы. С удовольствием почитаю ликбезы в области права. Занимательное это дело ugaga
-
Ребята вам пора в юридическую ветку, не засоряйте эфир пожалуйста, здесь люди получают удовольствие не от буквы закона, а от улучшения своих ведер beer2
-
agressor99, Таки да. А так хотелось совместить улучшение ведра с буквой закона...
-
hornet, Такое желание реально реализовать, купив машину со спортивным характером. И тормоза будут мощными и буква закона соблюдена.
-
midaV, beer2 В точку! Где бы денег взять... Ещё и на бензус 98 в придачу... А пока надо решить вопрос кривых тормозных дисков и их мерзкого биения.
-
hornet, Ну не настолько спортивную, чтобы она могла ездить только на 98 бензине. А насчет замены тормозных дисков, Вам сюда http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=519.0
-
хочу поставить перед от лачика , кто может грамотно растолковать? что к чему
-
Если где ошибся - прошу знающих людей поправить, т.к. сам пока ещё ничего не менял, но начитался уже по вопросу.
Надо пару суппортов с лачика. 1,6 или 1,8 насколько мне известно - не важно, т.к. они идентичны. Новые не знаю, чтоб покупали, т.к. цена пары что-то около 1200,00 грн. На разборке пара должна быть порядка 700,00 грн. Если пыльники на поршне покоцаны - надо поменыть. Я бы ещё направляющие с их пыльниками поменял, ну разве что пробег у суппортов будет достоверно мизерный. Переходников никаких не надо, суппорт полностью подходит по креплению к ступице (или как оно правильно зовется), а также к тормозной трубке.
Диск надо 256х24 с разболтовкой 4х100. Это деу эсперо, нубира, вроде как ещё на нексию 1,6 такие ставят, должны быть по идее даже родные авеовские но не 236х20, а 256х24. От чего ещё подходят надо уточнить. От лачика точно не подходит - разболтовка 4х114,3.
Колодки лачик.
Снять сток. Поставить лачик. Прокачать. Вроде всё.
-
hornet, всё правильно! ...
-
диски от вектры подходят с четырехболтовой ступицей ;)
-
На ОВА были и 236х20 и 256х24, если верить г-ну гуглю. Хотя наткнутся на 256х24 для ОВА намного вероятнее.
З.Ы. ИМХО Ходим кругами. Надо делать ФАК как минимум на вариант 256 и 280, а тему оставить для того, что за рамками 256 и 280, по которым уже разжевали почти все, что могли.
-
Рискну. Потратил 3 часа. Изваял проект ФАКа. Давайте модерить, редактировать и прикреплять. Вкладываю здесь в виде сообщений, или объясните плз гле. Правки, в т.ч. орфографические, приветствуются.
Усиленные тормоза.
"Хорошие тормоза"..."плохие тормоза"... А какие факторы влияют на тормозной путь? Это и качество дорожного покрытия, вес автомобиля, изношенность колодок, погодные условия, марка и качество резины, температура воздуха (влияет на расширение тормозной жидкости), интенсивность торможения и реакции водителя в конце концов! И прочее, прочее... И заметьте-у всех эти показатели будут разные!
Так что разводить полемику по этому вопросу не стоит.
Здесть основным оринетиром является увеличение эффеткивности торможной системы как таковой. Если после проделанных манипуляций на основе написанного ниже узкие "лапти", резина не по сезону, колеса невероятного диаметра, АБС или прокладка между рулем и сиденьем на дают реализовать тормозной системе свой потенциал - не обессудьте.
В соттвествии с п. 31.4 и п. 31.4.1 ПДД запрещается экспулатация т/с в соотвествии с законодательством при наличии таких технических неисправностей и несоотвествия таким требованиям: торможные системы: изменена конструкция тормозных систем, применена тормозная жидкость, узлы или отдельные диетали, не предусмотренны для данной модели транспортного средства или не отвечают требованиям предприятия-производителя.
Проще говоря, любой колхоз в торможной системе в случае ДТП может быть истолкован как нарушение ПДД повлекшее (ну хоть немножечко) это самое ДТП. Интересные ремарки по этом поводу надо посикать в полисе автогражаднки и договоре КАСКО, т.к. изменения в тормозной системе могут стать основанием для отказа в страховой выплате.
Конец лирики. К делу!
На наших местных авео стоят с завода тормозные диски размерность 236х20 мм (здесь и далее размерность YYYхZZ мм предполагает YYY - диаметр диска, ZZ - толщина диска).
В США тормоза с дисками 256х24 мм стоят с завода на авео. Еще есть упоминания о "горных" авео, на которых с завода стоят такие тормоза.
Фактически это тормоха от наших местных лачиков.
Для авто с диском 236х20 - это первый условный варинат улучшения.
Для апгрейда необходимо пару суппортов с лачика. Объем двигателя лачика (1,6 или 1,8) и комплектация не важны, т.к. по тормозной системе они идентичны. Практика показывает, что новые суппорта покупать финансово нецелесообразно, т.к. цена апгрейда становится аналогичной цене более мощного апгрейда под 280х24. Суппорта б/у с разборки надо подефектовать и пофиксить по необходимости: если пыльники на поршне покоцаны - надо их поменять (покоцаность пыльников также может свидетельствовать о том, что суппорта гоняли на очень стертых колодках, чего не любят поршни). Также целесообразно заменить направляющие с их пыльниками поменял, за исключением суппортов с достоверным минимальны пробегом, дабы потом не удивляться почему из 4-х колодок стерты только две. Переходников никаких не надо, суппорт полностью подходит по креплению к цапфе (расстояние между болтами на скобе суппорта, которая крепится к цапфе, составляет 140 мм.), к тормозной трубке (болты под шланги м10 шаг 1). Допустиымы также иные параметры суппорта: по вылету относительно цапфы и т.п. Здесь и далее тако расклад будет именоваться - "болт-он".
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ НАПАРИВАНИЯ НА РАЗБОРКЕ И В КУПЛЕ-ПРОДАЖЕ! Визуально похожи на требуемые суппорта с ланоса, опеля. Они не станут в силу расстояние между болтами на скобе суппорта, которая крепится к цапфе, составляет 100 мм. Тут же надо упомянуть, что была информация о том, что суппорт нубиры в кузове J100 на цапфу становится, но практической инфы о его использовании нет.
Тормозной диск необходим 256х24 с разболтовкой 4х100. Это деу эсперо, нубира, нексия 1,6, опель вектра А с диском 256х24, ланос 1,6. От лачика диск точно не подходит - разболтовка 4х114,3.
У диска есть ещё такой параметркак высота (условно визуально можно характеризовать как вылет тормозно плоскости относительно плоскости прилегания диска к ступице). Для наших авто он состаляет 41 мм. В продаже проскакивали диски с параметром 47 мм. Они не подходят - упираются в щиток.
Колодки лачик. Снять сток. Поставить лачик. Прокачать. Подробно жевать процесс перестановки и прокачик смысла не вижу.
По практике родного авеовского главного тормозного цилиндра (здесь и далее - "ГТЦ") для этого комплекта хватет за галза. В связи с тем, что есть информация (которую правда никто в официальном письме от ДжиЭм не получал), что таке тормоза стояли на авео с завода, можно надеятся, что такой комплект при случе экспертом будет оценен как легальный и проблемы с п. 31.4.1 ПДД не возникнут. Но это в теории...
Колесные диски в 14 дюймов являются минимальными. 13-е уже не налезут.
На практике установившие в большинстве своём довольны. Кому мало - читаем дальше.
Установка плавающих однопоршневых суппортов под диски 280х24.
Комплект болт-он.
Суппорта акура tsx (первой генерации, CL9), она же хонда аккорд (восмой генерации в Японии и Европе, CU1/2). Суппорта мжды ними якобы взаимозаменяемы, но.. Информации по установке суппортов именно с аккорда нет.
Диски 280х24 - опель астра ж 1,6, опель мерива. Были предложения сточить диск на 1-2 мм в диаметре.
Колодки соотвественно суппорту.
Очевиден конфликт с п. 31.3.1 ПДД, хотя визуально ещё надо досмотрется - колхоза с виду 0,0. Нареканий на работу родного авеовского ГТЦ не было.
Колесные диски в 15 дюймов минимальные. 14-е уже не налезут.
Здесь же следует упомянуть об апгрейде на тормоза от эпики.
У эпики 278х24. Сведения по факту установки есть, но отчетов подробных нет. Можно предположить, что становиться болт-он. Диски те же, что и для 280х24, только по непроверенной информации их надо проточить на 6 мм в диаметре.
Суппорта недешевы и на разборках их не густо.
Здесь же следует упомянуть, что на акура tsx (первой генерации, CL9), она же хонда аккорд (восмой генерации в Японии и Европе, CU1/2) ставится болт он матерая тормозная система брембо (хотя на ней написано акура) с четырехпоршневыми стационарными суппортами. Как минимум один такой авео ездил по дорогам Киева. Подробности инсталла не разгалшались. Есть подозреня, что вопрос был в поиске тормозного диска на 300 мм в диаметре. Про работу ГТЦ ничего не известно. Тормозила достойно.
З.Ы. Есть ещй тема про задние дисковы тормоза (здесь и далее - "ЗДТ"), но это уже совсем другая история. ИМХО автора сего опуса по поводу ЗДТ таково - посмотри на спротбайки. Тормоза у них - дай дорогу. Спереди обычно два здоровенных диска и стационарные суппорта по 4 поршня, а сзади - так, абы було и используют задний не особо. Пример кончно утрированый но суть отражает.
З.Ы.Ы. Есть мнение, что на 16-и дюймовых дисках уже очень-очень не хватает родной тормозной системы. Автор опуса померял свои 185/65 R14 и 205/45 R16 рулеткой по наружному диаметру ската - первые оказались больше. Делайте выводы.
З.Ы.Ы.Ы. Есть мнение, что нашим тормозам жарко. Возможно, установка легкоспалвных дисковы с "вентелируемым" рисунком уже облегчит участь тормозной системы. Кроме того, в переднем спойлере, там где противотуманки, устанавливают специальные дефлекторы, которые направляют встречный поток воздуха на диски. Даже на лансере 9 и Х автор опуса лично такое видел. А у нас - глухо. В любом случае это только предположения, вызвашие живую дискусиию, практическую ценность которых так никто в разрезе авео так и не установил.
-
Блин орфография - ппц... хромая на обе ноги. вот что значит нету ворда с его проверкой орфографии...
-
hornet, молодца, только как для фака, помоему лирику можно было бы подсократить, а то люди ленивые - многабукаф не любят. А вообще неплохо подитожил beer2
-
hornet, спасибо большое , проситал с удовольствием. все понятно разжевал
-
Не за что. Главное, чтоб фигни не понаписывал repa
-
hornet, по поводу диска с ланоса 1,6 надо сделать уточнение, он подходит но в нем внутри прилив который либо не даст диску сесть ровно либо даст но диск будет очень трудно снять когда прикипит. Поэтому я этот прилив снимал у токаря.
-
поставил вот такие (280мм) тормозилки на лачетти
(http://i.piccy.info/i7/40f42a75628ff9f5a1a3d69c25a32d65/1-5-6618/2940251/IMAG0764_500.jpg) (http://piccy.info/view3/2862770/796dd5770902fcb6c1265b89293001f1/)
а отписываюсь на родном авеоклубе потому что на авео они точно так же становятся, только диск надо брать с авечей разболтовкой ))))
подробнее на драйве, я там, да и везде, под тем же ником что и здесь beer2
Если хотите себе такие, а сами стремаетесь в тормоза лезть -- Патриот шарит как такие сделать ;)
-
Здрасте всем. У меня вопрос (если написал не в ту тему извините).
Поставил усилиные передние тормоза диски ланос 1,6 супорта лачетти. через тыс 7 при торможении начало дергать машинкой вперед -назад (может ето и не связано с заменой передних тормозов).
Думал что задние колодки плохие поменял колодки и проточил барабаны. на 200 - 300 км дергание прикратилось потом началось опять.
Кто знает подскажите в чем может быть проблема
Заранее спасибо за ответы
-
oleg_smv, проблема может быть в том что диски от ланоса, я такие перед установкой носил к токарю чтобы внутри сняли миллеметровый буртик который не дает диску правильно сесть на ступицу авео, если этого не делал то диск мог сесть не идеально и от перегрева его бстро повело. Снимай диски и к токарю, пусть протичит сами диски и уберет буртик внутри.
-
oleg_smv, А я бы начал с прокачки. Поскольку проблема появилась-исчезла-появилась, скорее всего вопрос не в конструкции.
-
agressor99, диски не оригинал для ланоса а Zimmermann размером как у ланоса.
при торможении такое ощущение будно на передние идет больше нагрузка чем нада, рулем при етом не бьет просто дергает машину.
я думаю может при установке большего рабочего цилиндра на перед неправильно идет распределение жидкости и на зад ее просто не хватает.
при затягивании ручника (при торможении) дергание прекращаеться
Добавлено: 17 Апреля 2012, 11:20:38
Seniya, во время замени дисков была заменена жидкость тис 7 все было нормально завоздушености не было
-
oleg_smv, Так вроде как цилиндры одинаковые.
-
agressor99, диски не оригинал для ланоса а Zimmermann размером как у ланоса.
oleg_smv, какая разница оригинал или не оригинал? Если они для ланоса шли то буртик внутри надо снимать...
А вообще от ланоса диски не нужно покупать, чтобы не иметь гемороя, хорошо мне во время, еще до устнановки успели это подсказать, лучше брать от опелей.
-
agressor99, я не уверен что он именно от ланоса, просто размер как у ланоса 1,6 (вроде на опехях такие же) ставил у Patriota он ничего по поводу того что они не такие не говорил. Но по поводу бртика нужно посмотреть не уверен что его там нет
-
oleg_smv, ну если у Патриота то он конечно дело знает, вряд ли бы пропустил такой нюанс, но диски все равно протачивать, заодно и глянешь есть ли буртик.
-
agressor99, вопрос почему по рулю не бьет ведь если повело диски то по рулю должно бить? и при затягивании ручника проблема пропадает
-
oleg_smv, ну походу диск кривой и из-за этого и дергает при торможении, наверное особо ощущается когда уже скорость маленькая и почти остановился - самые сильные рывки?
-
agressor99, да нет при остановке их почти уже не чувствуеш, иногда их вообще нет при повороте нет вообще
-
Биение диска легко проверить с помощю индикаторной стойки, сняв колесо. Если стойки нет, можно поддомкратить и раскрутив диск двигателем и приложив к нему металлический стержень (ни в коем случае палец) косвенно оценить биение.
-
по теме (Усиленые тормоза на Авео )- кто скажет стоимость под ключ? имеется ввиду зад дисковые...
-
подскажите плиз такой диск станет на лачетевские супорта ???
http://www.exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=F5306FFD&flag=387006588
Сенкс заранее
-
там фаску из нутри надо у токаря снимать
кинь в личку где суппорта нарулил beer2
-
можно добавить в ФАК католожные номера деталей.
Лачетти
суппорт левый в сборе 95549788
суппорт правый в сборе 95549789
диск 05 69 001 опель
ваши предожения
-
можно добавить в ФАК католожные номера деталей.
Лачетти
суппорт левый в сборе 95549788
суппорт правый в сборе 95549789
диск 05 69 001 опель
ваши предожения
сенкс те, нужная инфа
-
там фаску из нутри надо у токаря снимать
о какой фаске идёт речь? repa ведь наше родное ЦО меньше чем 60...или я шото недопёр dntknw
-
по ЦО становится нормально , из нутри диска на плоскости идет литой буртик, надо фото поискать
-
по ЦО становится нормально
пошукай будьласка!
-
(http://s011.radikal.ru/i316/1206/2f/a7d31baced08.jpg) (http://www.radikal.ru)
но не всегда она машает, разные производители могут делать фаску или нет, тут надо примерять
-
Alexanderr спасибо за наглядное разъяснение beer2 тобиш фаска может быть а может её и небыть вообще... repa
Добавлено: 07 Июня 2012, 16:27:36
Remsa 6178.10
Высота, мм 41
Диаметр, мм 256
Диаметр отверстия, мм 14
Диаметр фаски 2, мм 100 - речь об этом параметре repa
Диаметр центрирования, мм 60
Количество отверстий, шт 6
Ось установки Передняя
Тип тормозного диска вентилируемый
Толщина тормозного диска, мм 24
-
Да эта фаска может мешать приляганию диска к ступице
этот диск должен стать т.к подходит к Опелю и на нем не должно быть по идеи этого буртика
-
блин я уже их заказал, поездка к токарю обеспечена теперь :D
-
не торопись к токарю. а примерь к ступице если плотно сядет без зазора , то забей и ставь
-
не торопись к токарю. а примерь к ступице если плотно сядет без зазора , то забей и ставь
спасибо тебе товарищ beer2
-
не торопись к токарю. а примерь к ступице если плотно сядет без зазора , то забей и ставь
Я бы сказал наоборот - "если ставится свободно С ЗАЗОРОМ, то забей и ставь"
-
позавчера на ланос ставили тормозилки от астра H... всё подошло... без каких-то переделок... диски и шланги новые, суппорта б\ушные... тросс ручника сток... всё стало чётко... единственное, с зади или с переди уже не помню, нужно подложить проставку между диском и ступицей... а то диск слишком ближко к краю сппорта... ну вашпем уехал и балеет где-то!!!! Обошлось ему всё это дело ну по запчастям в 3000грн
-
™VIRT™, На ланос проще, там задняя ступица такая же как у жопеля.
-
давайте все-таки определимся какие диски подходят точно?
Remsa 6178.10
Road house 6178.10
TRW DF 1625
Textar 98200 0392 0 1
все подходят к опелю по каталогам а по факту?
давайте все-таки определимся какие диски подходят точно?
все подходят к опелю по каталогам а по факту?
По факту получается следующее у всех опелевских и иже с ними есть буртик на привалочной плоскости диска к ступице.
На наших родных привалочная плоскость должна быть плоская. Надо или снимать буртик у токаря, либо надеяться что ровно прижмет. на свой страх и риск. Но ровно не прижмет, а с монтажем-демонатажем нае....сь
Я воткнул родные GM 96 534 660. еще по этому коду бьются Valeo, но никто мне не смог внятно ответить что за Valeo, и что за качество.
Пока я на притирке, меньше 200 км проехал диски родные 96 534 660, колодки саншин, суппорта от лачика с разборки. тормозная mobil1.
пока по ощущениям стал бОльший рабочий ход педали
Модернизацией доволен, как слон. С 4 чел в машине и багажником тормозит отлично, хотя раньше не хватало при тех же загрузках.
теперь мои стоковые в продаже.
есть суппорта (п+л)200+200, родные тормозные диски б\у 50+50, колодки б\у в подарок к дискам, колодки новые 170.
-
Vindows на сколько больше стал рабочий ход педали приблизительно в см.?
-
по моим субъективным ощущениям около 1см. Моей "второму водителю" изменений в ходе педали не заметно. Общие улучшения заметили оба
-
Итак, небольшой отчет об использовании 15" тормозилок, правда на лачетти, но суть не в том.
Когда ставишь на авео 256 от лачи -- понимашь что офигенно, было, проходили. а теперь откатавши несколько месяцев на лачетти 278 (ну почти 280мм гыгы) тормозами понимаешь что это не предел гыгы
А пишу это потому что супорта эти так же должны стать на авео как и на лач стали ))
Если кто есть на драйве -- вот описание переделки http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_5d/punode/journal/4899916394579299387/#post
Если нет -- супорта от от Accord CL9 2.4 с 2003-2008 под 282мм диск (маркировка на них NY708)
-
PuNoDe, Ну разве 278мм (почти 280мм) это предел, это тока начало. Сегодня заказывал задние тормозные диски, оказывается их диаметр 290мм, сразу вспомнил про эту тему на форуме.
-
оказывается их диаметр 290мм,
А на какой корч?
-
z5z5, На тот что Е320Т, но у обычно версии сзади стоят не вентилируемые диски диаметром 278мм, для машин с пакетом AMG ставили диаметром 290мм, ну если бы он сразу родился моделью AMG, то были бы 290тые вентилируемыми.
-
midaV, Ну такбы и сказали меринос,сегодня барабаны тормозные покупал на фирму 780мм. :P
-
midaV, дак а кто говорит что это предел? просто считаю что для авео/лачетти зимние колеса больше 15" это не очень практично ;)
для машины с родным двигателем если не участвовать в кольцевых гонках -- 280мм какраз хватает. ясно что совершенству нет предела beer2
и не надо сравнивать машины сооовсем разного веса и класса... да и двигатель в 2 раза больше ;)
-
PuNoDe, Вы правы машины разные, так снаряженная масса Е320Т составляет 1570кг, а допустимая полная масса 2150кг. Что касается резины, то тоже считаю R15 весьма практичной, а главное комфортной на наших дорогах, но на Авечке у меня штатная R14.
Когда наступает предел по наращиванию диаметра тормозного диска, то пора начинать работать с суппортами и так появляются многопоршневые суппорта.
Мне довелось ведет комплект Movit для тюнинга тормозов Мерседес. Комплект состоит из 6-и поршневых суппортов для передней оси и 4-х поршневые для задних, все диски диаметром 342мм, толщина 34 и 28мм соответственно.
Очень красивый комплект
http://www.movitbrakes.com/produkte/sportbremsen/ (http://www.movitbrakes.com/produkte/sportbremsen/)
-
z5z5, та ну... жалко из него гонко делать гыгы
Хотя... купить не растаможеную 540, срезать все лишнее. одеть кузов луаз -- самое оно -- еще и кабриолет гыгы
-
я так понял это GM 96 534 660 код родных 256 дисков на авео?
-
верно. GM 96 534 660 это код оригинальных дисков Ф256мм. Садиться идеально, два крепежных отверстия под винты крепления.
Кто купит мои стоковые?
-
Vindows, а ты где суппорта на лач нарулил? и по чем если не секрет?
-
kolodaleks, я покупал у Chack (занимается разборкой лачей) на lacetti.com.ua цена была вкусная после небольшого торга.
-
Vindows, а ты где суппорта на лач нарулил? и по чем если не секрет?
На разборке в донецке. 200/шт 0660663423
Когда искал цены колебались на разборках от указанных 200 до 800
-
agressor99, ок. пробью, спс!
-
подтверждаю 256 тормоза супер до тех пор пока не поставил 280.
не понимаю как на сток тормозах раньше ездил и умудрялся ехать доволь активно.
только осталась одна проблема меньше 15R на тормозилки не налазит.
PS/ назад 256 а уж темболее сток ставить точно не буду.
-
vetalwk, так и 300+ не за горами гыгы
-
Vindows диск такой http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_74443.html (http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_74443.html)
а суппорт получается такой вроде http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_72427.html (http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_72427.html)
-
kolodaleks это цены за новые железяки? dntknwну просто цена за суппорт в 297.03 грн. меня насторожила!))))
-
я не знаю, я у тех кто ставил спрашиваю такие у них запчасти или нет
-
все ставили суппорта б/у ибо новые очень дорого,а туту цена прям шара.... да и диски цена смешная, может кто ставил такие?
-
диск такой http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_74443.html
Диск похож, но я ставил оригинал
CRB не корея как написано, а китай шанхай.http://kiev-zapchasti.com.ua/chevrolet/support-tormoznoy-fchina-lacetti.html здесь такие же продаються
вам решать. что ставить
-
Вот все что поставил я, стало как родное:
Otto Zimmermann 23234.170.1 Колодки тормозные дисковые, передние 214,00 грн
Remsa 6178.10 Диск тормозной вентилируемый 456,00 грн
б.у. суппорта с лаччика
-
обкатал и уже протестил пару раз свои 256-е...
нравиться, очень нравиться, не перегреваются и даже после сильного торможения можно еще тормозить))))
НО...уже еще больше хочу 280-тые
-
Acyc, они уже давно обменяны на каркас тента и 2 двери для ЛуАЗа гыгы
Да видел на драйве! скинь мне номер и расскажи в двух словах что с чего берется и от куда (точнее)
Добавлено: 19 Сентября 2012, 11:58:18
Нашел передние Otto Zimmermann в дырочку))) но цена епт 430.1461.52
-
Нашел передние Otto Zimmermann в дырочку))) но цена епт 430.1461.52
я уже давно горю Otto Zimmermann 430.1461.52)))куплю их к весне...(надеюсь)))))
А я бы не гонялся за ними!!! =-Р ... у меня стоят такие, тормозить то они тормозят! не жалуюсь!!! хорошо тормозят, даже не гомняных колодках... но очень сильно бесит звук- рык или как буд-то кусок металла весом в 1.5 тонны, тащат по шершавому асфальту.... менял 3 комплекта колодок... по началу нормалды, пока не притрутся!!!... как притрутся, дырдочки начинают беспощадно жрать!!! ))
-
да я уже читал про это... :( диски с перфорацией мечта :'( у меня есть время подумать над этим вопросом(чистые диски брать или с перфорацией)!)))
-
миха2605, я бы брал чистые, без понтов, но в пару с колодками хорошими....
-
для меня перфорация-это просто внешний вид т.к. я очень редко прогреваю тормоза)))) :D я на стоке проехал уже 77тыс.-выработка очень малая!стоит 2-й комплект колодок износ 40-50%(феродо).езжу только с вкл. передачей-торможу двигателем!диски на 15,резина мишлен пилот экзальто 2 195/50(машинка без АБС) резину сорвать в юз очень тяжело... dntknw :o с одной стороны это хорошо-есть контороль,а с другой-тормоза выходит слабые,даже для такого размера!вот почему весной выеду на 256мм
-
миха2605, это не безопастность -- это фиговые тормоза гыгы
-
Підкажіть якої фірми тормозні диски 256 краще ставити? dntknw
-
Підкажіть якої фірми тормозні диски 256 краще ставити? dntknw
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=61002.msg2056865#msg2056865
-
Vindows, Дякую
-
Vindows, подскажи толщину тормозного диска GM 96534660. Здесь http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=22320, по ссылке, сказано что толщина оригинального тормозного диска 22 мм., в то время как супот от Lacetti рассчитан под тормозной диск толщиной 24 мм. Еще интересен размер ЦО. Так как под нашу ступицу ЦО у тормозного диска должно быть 59 мм., а в опелевских 60мм.
-
Точно толщину не подскажу, но чую что 24мм. ибо при 22 мм при конечной выработке(19) поршни в лач суппортах могут выдавиться вместе с резинками.
ЦО родное не парься
-
Если будет возможность, измерь толщину диска, буду тебе признателен.
-
Meteorit, а тему полистать не? находишь в теме парт намбер, забиваешь его в экзист или гуглишь и выдает тебе все параметры...
-
PuNoDe, тему я полностью прочитал и причем здесь тема, если я спрашиваю Vindows о толщине тормозного диска, а не о том, например, от какого автомобиля подходят супорта на Aveo. Дело в том что exist не дает по коду 96534660 параметры диска и google в этом вопросе также не помог.
-
Meteorit, экзист чего-то не пашет... короче, в лачевский супорт ничего кроме 24мм не станет всеравно гыгы
-
Хотелось бы уточнить один момент, при установки суппортов от лачика про АБС можно забыть?
-
LAS, чего это вдруг? в супортах никаких элементов абс нету ;) Все как работало так и работает, даже с супортами от аккорда гыгы
-
LAS, чего это вдруг? в супортах никаких элементов абс нету ;) Все как работало так и работает, даже с супортами от аккорда гыгы
Т.е., как я понял, ставлю я 256мм тормозной диск (GM 96534660), на него суппорта от лачика, подключаю в штатную тормозную систему и радуюсь новым усиленным тормозам?
-
LAS, лучше от Хонды Сивик 4Д купить суппорта - у них площадь торможения больше
-
LAS, колодки только не забудь еще поставить гыгы
Диски ищи с такими параметрами 256мм, 4*100 опель вектра и будет тебе счастье. забудь ты про код beer2
-
Так, уже яснее. ))
Еще один уточняющий вопрос и отстану, диски 14 встанут на ЭТО?
-
да.
но все же надо читать тему внимательнее
-
Так, уже яснее. ))
Еще один уточняющий вопрос и отстану, диски 14 встанут на ЭТО?
угу.
Кстати, проверил (установив зимнюю) -- на супорта от аккорда под 280мм 15" штамповка становится аж бегом 8)
-
Еще один уточняющий вопрос и отстану, диски 14 встанут на ЭТО?
А диски какие?
У меня стоковые железки 14" стали без проблем, а под 15" кайововское литье, пришлось ставить проставки 5мм.
-
LAS, лучше от Хонды Сивик 4Д купить суппорта - у них площадь торможения больше
Я может что что недопонял, разве от хонды супорта станут на 14диски????
-
Leos, Да, станут
-
Leos, Да, станут
просто я с патриотом месяца 3 назад разговаривал, он говорил что не станут :(((
-
Leos, А мне он поставил ;)
-
я просто давно спрашивал, может щас уже можна :))) во скока денег те суппорта стали???
-
Vindows, подскажи толщину тормозного диска GM 96534660. Здесь http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=22320, по ссылке, сказано что толщина оригинального тормозного диска 22 мм., в то время как супот от Lacetti рассчитан под тормозной диск толщиной 24 мм.
Себе взял такие GM 96534660 толщина 24 мм. 22 мм это минимальная толщина так гласит клеймо на диске.
Кстати на екзисте код бьется как авео Т-200 г.в. до 12.2007 потом пишут что подходит на лачетти, нубира и т.д.
-
на лачетти не может подходить, там разболтовка другая... там 4х114.3 а у нас 4х100... возможно из-за ошибки, так как суппорта подходят и туда, и сюда... встречал уже такое...
-
кто-то говорил, что есть универсальные диски и 4х100 и 4х114 в одном флаконе
-
Vindows, это колесные, а не тормозные...
-
на лачетти не может подходить, там разболтовка другая... там 4х114.3 а у нас 4х100... возможно из-за ошибки, так как суппорта подходят и туда, и сюда... встречал уже такое...
Сори это я видно писал про диски а думал про суппорта...
Это суппорта бьются на Т200, а диски Т200 и Т250
Добавлено: 02 Декабря 2012, 02:55:50
Внесу ясность ...
General Motors 96549789
Суппорт тормозной, передний правый
Ось установки ПередняяСторона установки Справа
Деталь применяется на автомобилях CHEVROLET следующих моделей:
AVEO (T200) | LACETTI ; NUBIRA ; OPTRA (J200) | LACETTI ; OPTRA (J200)
Модель Двигатель Период выпуска
AVEO (T200) 2003 - 2008 Корея
General Motors 96534660 Диск-тормоз, пердн dia:256
Деталь применяется на автомобилях CHEVROLET следующих моделей:
AVEO (T200) | AVEO (T250)
Модель Двигатель Период выпуска
AVEO (T200) 2003 - 2008 Корея
-
Вообщем созрел я уже окончательно чтобы тормозить лучше :D нашел комплект суппортов от аккорда под 280-й диск, колодки тоже не проблема, но стал вопрос в следующем, суппорт от аккорда рассчитан на диск высотой 47мм(на приложенной картинке этот размер 43мм) диск подходящего диаметра нашел от Astra H но у него высота 43мм, в связи с этим получается что поршню придется вылазить дальше на 4мм. стоит поискать диск с высотой 47 или это не критично. очень жду совета знающих людей, потому как уже не терпится собрать комплект полностью и поставить на машину
(http://s019.radikal.ru/i606/1301/d6/a2b6b08c7c41.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Вообщем созрел я уже окончательно чтобы тормозить лучше :D нашел комплект суппортов от аккорда под 280-й диск, колодки тоже не проблема, но стал вопрос в следующем, суппорт от аккорда рассчитан на диск высотой 47мм(на приложенной картинке этот размер 43мм) диск подходящего диаметра нашел от Astra H но у него высота 43мм, в связи с этим получается что поршню придется вылазить дальше на 4мм. стоит поискать диск с высотой 47 или это не критично. очень жду совета знающих людей, потому как уже не терпится собрать комплект полностью и поставить на машину
(http://s019.radikal.ru/i606/1301/d6/a2b6b08c7c41.jpg) (http://www.radikal.ru)
супотра нужны от CL9 K24 под диск 300х25 или CU2 но R20 диск 296х25
колодки у них разные
диски от Astra H подойдут
под первые супорта точить до 275мм, под вторые - 273мм
центровать диск можешь по разному....
простой способ проскакивал здесь на форуме.... работает)
(http://www.pictureshack.ru/images/17038_img2769j.jpg)
размеры перемеряй по диску и ступице... по этим будушь дорабатывать напильником))))
-
P@triot, извиняюсь за глупый вопрос а что это на фотке показано? repa
и еще вопрос а то я что то совсем запутался, если суппорт под диск 300x25 то зачем его точить до 275мм?
-
P@triot, извиняюсь за глупый вопрос а что это на фотке показано? repa
и еще вопрос а то я что то совсем запутался, если суппорт под диск 300x25 то зачем его точить до 275мм?
то что на фото - забить так :D
(https://lh3.googleusercontent.com/-Euzc3bPhhWc/Tp8ptomhamI/AAAAAAAABNo/xICA0CU3veE/s640/CIMG4411.JPG)
на хонде эти супорта стоят на 300х25мм диске.... а у тебя будут стоять на авео с дисками 275х25(за основу берется опелевский диск 280х25 - астра, мерива и еще что-то)
-
Эти штуки для центровки диска на ступице? А если выточить проставочное кольцо по типу как литых дисков?
Извини конечно но я как то все равно не понял зачем уменьшать диаметр диска? Можешь более популярно объяснить beer2
-
Эти штуки для центровки диска на ступице? А если выточить проставочное кольцо по типу как литых дисков?
Извини конечно но я как то все равно не понял зачем уменьшать диаметр диска? Можешь более популярно объяснить beer2
можно и кольцо... только точить нужно будет и кольцо и диск.. разница диаметров 1мм
диск будет цеплять супорт
-
P@triot, понятно. и все таки что делать с тем что высота дисков разная, на аккорде 47 а на опелевском диске 43. ничего страшного или надо и с этим вопросом еще что то мудрить?
ps видишь как мучаю тебя дурацкими вопросами, надо было тебе самому мне комплект собрать за деньги :D чтобы я тебя не доставал beer2
-
и все таки что делать с тем что высота дисков разная, на аккорде 47 а на опелевском диске 43. ничего страшного или надо и с этим вопросом еще что то мудрить?
ps видишь как мучаю тебя дурацкими вопросами, надо было тебе самому мне комплект собрать за деньги :D чтобы я тебя не доставал beer2
ничего делать не нужно) так должно быть...
не все так просто repa :D beer2
-
Приехали суппорта. Маркировка на скобе ny698 repa что то я немного на строился так как помню что вроде должна быть ny708. Завтра пойду мерять на машину, если по креплениям подойдут то оставлю и буду искать под них диски и колодки если нет придется искать другие суппорта а эти отправлять обратно
-
P@triot, Олег, не подскажешь маркировку на суппортах аккордовских CU2 R20 диск 296х25. Потому как найти от CL9 с маркировкой NY708 оказался еще тот гемор, ну или то мне так повезло с тем кто ищет :'(
-
P@triot, Олег, не подскажешь маркировку на суппортах аккордовских CU2 R20 диск 296х25. Потому как найти от CL9 с маркировкой NY708 оказался еще тот гемор, ну или то мне так повезло с тем кто ищет :'(
не обращал внимания на нее(
на разборке спрашивай по машине;)
-
Насколько я правильно понял, то для установки лачиковских суппортов и 256 мм диаметра тормозных дисков, подходят диски вот из этого перечня:
Opel (05 69 001)
Road house (6178.10)
Ferodo (DDF206C-1)
Ferodo (DDF 206)
Remsa (6178.10)
Bosch (0 986 478 327)
Bosch (0 986 479 855)
Textar (92039203)
TRW (DF 1625)
Brembo (09.5148.24)
Brembo (09.5148.20)
Remsa (8286.01)
Textar (92039200)
Brembo (09.5148.76)
Но у них у всех внутри есть фаска, и есть вероятность что они плохо станут, поэтому для правильной установки - их необходимо все внутри точить (снимать фаску), так выходит?
И еще один момент, какие у нас должны быть правильные параметры:
Высота = 41 мм
Диаметр = 256 мм
Диаметр фаски (фаски 2) = 100 мм (или 60 мм ?? - что это и какой должен быть у нас?)
Диаметр ступицы (центрирования) = 60 мм (или 59 мм ??)
Толщина тормозного диска = 24 мм
Отверстия под колесные шпильки = 4 х 100 мм
Диаметр отверстия = 14 мм
Есть ли вобще диски на 256 мм, кроме GM (96534660) - которые бы нам подходили - но чтобы без канавки всередине, которую нужно снимать?
-
Igor_pro я ставил Remsa (6178.10) и ничего не стачивал! Бортик на них был, но они стали как родные! beer2
-
А кто еще какие себе ставил? Перечислите пожалуйста.
Был ли нах внутри бортик, и мешает ли он при установке.
Текстар, ставил кто-нибудь?
-
можно ерйтинг колодок с ценами составить?
отпишитесь форумчане..
-
Ferodo (DDF 206) - 300грн
Bosch 09.9608.24 - 210грн
Bosch (0 986 479 855) - 335грн
P96179110 - 240грн
-
но как по мне бош сам колодки не делает.. перепаковывает...
-
petertuning1, делают! ))
-
™VIRT™, он же рейтинг по колодкам просил. Я тоже бы на первое место Феродо поставил, но.... номера то ты от дисков написал. :)
-
Igor_pro, протупил!!! )))) а от себя - TRW, ОттоЗимерман
-
Сложно с колодками определится под лачиковские суппорта...
Ferodo (FDB 1905) - хорошие, но стоят аж 381 грн.
TRW и ATE - также не плохие, но Ate (13.0460-5863.2) стоят приблизительно столько же = 385 грн, а TRW (GDB 3347) - 338 грн, чуть дешевле, но это опять таки крупный упаковщик, и не нмного дешевле.
Remsa (0645.22) - 306 грн и Road house (2645.22) - 292 грн - фактически между собой одно и тоже, по цене в принципе терпимо, но многие жалуются что могут скрипеть...
Otto Zimmermann (23234.170.1) - сами колодки не делают а упаковывают колодки от фирмы Saxid, но говорят что вроде как не плохие. И стоят всего 225 грн.
PS И не понятно подходят или нет вот эти колодки: Ferodo FDB 1369 и Ferodo FDB 1116, они вроде дешевле. Если подходят - то они наверное оптимальный выбор.
-
Otto Zimmermann (23234.170.1) я езжу на них! доволен очень.
-
Диаметр ступицы (центрирования) = 60 мм (или 59 мм ??)
Нашелся ответ на этот вопрос? Можно спокойно ставить 60мм? У GM 96534660 диаметр ступицы сколько, кто знает?
Еще есть вот такой номерок 96471275....
-
Диаметр ступицы 59, 60 мм можно, но не рекомендуется
-
P@triot, Олег, привет. вопрос по поводу хондовских суппортов, нашел я все таки суппорта нужные с маркировкой ny708, но беда в том что они пришли без шлангов, родные от авео подойдут, я просто помню ты говорил что нужны какие то переходники. не можешь пояснить какие именно нужны переходники. заранее спасибо beer2
-
P@triot, Олег, привет. вопрос по поводу хондовских суппортов, нашел я все таки суппорта нужные с маркировкой ny708, но беда в том что они пришли без шлангов, родные от авео подойдут, я просто помню ты говорил что нужны какие то переходники. не можешь пояснить какие именно нужны переходники. заранее спасибо beer2
шланги родные подойдут, а болты под эти болты должны быть хондовские....
-
болты должны быть хондовские....
а тогда мне повезло, потому как болты вкручены в суппорт, спасибо тебе за терпение в ответах на вопросы beer2 beer2
Добавлено: 07 Марта 2013, 15:15:13
P@triot, Олег, есть еще вопросик, по поводу колодок, что посоветуешь, просто на аккорд оказывается такой выбор огромный что я просто растерялся
-
Как потеплеет буду ставить 280 тормоза (уже все есть). В нагрузку хочу поменять тормозные шланги. На экзисте выбор широкий и цены примерно одинаковые. Какие посоветуете поставить?
-
Zaryk, какие колодки брал?
P@triot, Олег, вспомнил что еще хотел спросить, аккордовские шланги тормозные подходят на авео? просто думаю может поставить армированные, почитал отзывы вроде говорят есть толк, типа они меньше расширяются и меньше теряется давление, что скажешь?
-
Ronin, Да мне суппорта с практически новыми колодками TRW попались. Думаю менять нету смысла.
Как раз только что прочитал на одном форуме, что армированные шланги хорошо, но срок годности у них меньше и нужно менять чуть ли не каждый год.
-
но срок годности у них меньше и нужно менять чуть ли не каждый год.
да я тоже встречал пару таких отзывов, но там, если честно уже не помню, но шло про какого то одного и того же производителя этих шлангов, цена правда у этих шлангов, соизмерима с ценой б/у суппортов
-
Ronin, По идеи 280 тормоза избыточно сильные для авео, так что давить на педаль будем меньше, а соответственно нагрузка на шланги будет меньше. Думаю армированные шланги лишнее.
-
Ronin, ...Думаю армированные шланги лишнее.
+1
-
толк от шлангов есть, но:
-шланги если ставить - все 4
-тормозная жидкость РБФ600 или аналог
-злые колодки
-с задними барабанами - смысла не вижу
прайс за 4 шланга - 150$ за любой заводской к-т.. на авео никто из производителей не заморачивался = нужно подбирать с чего-то....
-
Заказал я себе б\у суппорта от лацика - и вот что прислали с интернет-разборки daewoo2000.com.ua :
(http://i.piccy.info/i7/250d9d500c43f93d00dbffd30d863d83/4-56-506/32025205/IMG_1558_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4242392/e8f1c8da10d71d9422c91057bd9343d6/)(http://i.piccy.info/a3/2013-03-08-18-06/i7-4242392/472x353-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-03-08-18-06/i7-4242392/472x353-r)
(http://i.piccy.info/i7/783775368994e46b9be33f97e1b4b70a/4-56-506/37620980/IMG_1562_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4242399/6feceabb25878e407e742c1f874068ed/)(http://i.piccy.info/a3/2013-03-08-18-06/i7-4242399/472x353-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-03-08-18-06/i7-4242399/472x353-r)
(http://i.piccy.info/i7/e7f957c14f12ae49457d199eaeedf1e5/4-56-506/42056285/IMG_1564_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4242405/34bdd2aeb0d28ae719b2d39e01b8d287/)(http://i.piccy.info/a3/2013-03-08-18-07/i7-4242405/472x353-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-03-08-18-07/i7-4242405/472x353-r)
Я так понимаю тот что слева на первой картинке (тот который поновее и серебристый) то это и есть от лацика.
А тот что грязный и сильненько бэушненький - то это не понятно от чего? Правильно я понимаю, что он не подойдет, так как у него отверстия для крепления совсем в других местах?
Добавлено: 09 Марта 2013, 01:18:25
По внешнему виду этот суппорт похож или ланос 1,6 или нексия... Я правильно понимаю?
-
Да, то ли ланосятина толи опель...
Шли им обратно...
-
В общем отправил не подходящий суппорт обратно в инетразборку. Посмотрим на сколько честными и нормальными они окажутся и заменят его на тот что нужно.
-
толк от шлангов есть, но:
-шланги если ставить - все 4
-тормозная жидкость РБФ600 или аналог
-злые колодки
-с задними барабанами - смысла не вижу
прайс за 4 шланга - 150$ за любой заводской к-т.. на авео никто из производителей не заморачивался = нужно подбирать с чего-то....
спасибо за разъяснения, задние барабаны у меня не надолго, счас закончу с передними и займусь установкой задних дисковых, тогда опять начну тебя мучить вопросами beer2
-
ланос 1,6 второй
Добавлено: 11 Марта 2013, 16:38:27
смотрел на субару форуме что продают...ои что то мне подсказывает что от турбофорика двухпоршневые можно поставить как альтернативу лачиковским.
-
P@triot, Олег добрый день, есть ли смысл брать ремкомлект на суппорта от хонды, и менять резинки уплотнительные и резиновые втулки в которых ходят направляющие суппорта, да и сами направляющие, суппорта судя по состоянию с небольшим пробегом, уплотнительное кольцо вокруг поршня целое без трещин и царапин, иил лучше все таки заменить, просто слышал что лучше оставить родные так как даже хороший ремкомплект по качеству будет хуже оригинала. или возможно ты что то посоветуешь. заранее спасибо
ps еще забыл спросить, надо ли смазывать направляющие суппорта, просто когда снимал не нашел там следов смазки, теперь вот думаю ее там не должно быть или просто не стало со временем
-
Всем доброго времени суток я почитав эту тему и не только решил поставить себе написал статью на Drive 2
Вот ссылка
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/aveo/aveo_1st_generation/mkovalenko/journal/?sort=asc
-
Вот вопросик тут созрел...
Какой на фотке ниже суппорт? Левый или правый? На нем маркером написано что он - левый. Но я понимаю что это как раз не так, и на самом деле он правый? Да и выштамповано на нем "DAC 12R"
(http://i.piccy.info/i7/97e6a9fa6fd3b275f86b235a63360094/4-56-766/30908107/IMG_1_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4273994/326d1454203de875365730e914219bde/)(http://i.piccy.info/a3/2013-03-15-00-24/i7-4273994/468x356-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-03-15-00-24/i7-4273994/468x356-r)
-
Определить левый или правый можно посмотрев где штуцер прокачки -- при установке супорта на машину он должен быть сверху -- иначе тормоза не прокачаешь ;)
-
Спасибо, я то в принципе это понял, просто смутила надпись на суппорте что он левый. Видать на разборке - не совсем поняли что написали.
-
Igor_pro, там заводские и партийные надписи на суппортах... ))
Кстати, сейчас взвесил 2 лачиковских суппорта с колодками... получилось 9,74 кг.... )))
-
Кстати, сейчас взвесил 2 лачиковских суппорта с колодками... получилось 9,74 кг.... )))
А родные?
Завтычил я хондовские взвесить....
-
PuNoDe, Два хондовские суппорта с колодками и шлангами в картонной коробке 12,5 кг.
-
ланос суппорта визуально громоздкие оказываются 3,2-3,5 кг. авео 3,5-3.7 кг. (точно не помню)
без колодок...
это реально тяжелые.
от лачика вообще огромадные..
надо что бы суппорта были легкие...я думаю не надо обьяснять почему:)
-
petertuning1, Если взвесить тормозные диски, то там разница в весе чуть ли не в два раза. Та же ситуация с дисками R14 и R16...
-
а каким образом суппорт зависит от диаметра диска? тока от тормозного поршня. и то там зависимость нелинейная.
колодки в сущности теже, скоба суппорта и ланоса мощнее. сам суппорт визуально вообще одинаков.
а вот вес авео больше, хотя ланос визуально тяжелее...непонимаю как.
-
petertuning1, Ну Вы ж написали, что суппорта должны быть максимально легкие. А я написал, что неподрессоренный вес набирается не только от суппортов, а и от тормозных и колесных дисков, покрышек. Так что нужно смотреть в комплексе...
-
Доброго дня, наконец то поставил себе на 14" диски
1. суппорта от лачика
2. диск - Remsa
3. колодки - Otto Zimmermann
Полёт нормальный, уже прошел 4тык рад как слон, единственный минус колодки скрипят ужас, особенно когда в паркинг заезжаю :((((( жена ругается :((
Может кто нить что то посоветует ?? (кроме замены колодок)
-
можно снять их, и потереть об асфальт... или бордюр... снять верхний слой колодки... ну эт при условии что дело в стружке...
-
Хм, а тут вопросик образовался...
Подойдет ли та опелевская скоба (PFK241) которая ставится на родные авешные суппорта, на лачиковский суппорт? Или она для него маленькая? Или не подходит? Или никто уже не ставит на лачиковские скобы?
-
Хм, а тут вопросик образовался...
Подойдет ли та опелевская скоба (PFK241) которая ставится на родные авешные суппорта, на лачиковский суппорт? Или она для него маленькая? Или не подходит? Или никто уже не ставит на лачиковские скобы?
А смысл в этом какой?
-
PuNoDe, В том, что очень часто суппорта б/у и новые продаются отдельно от скоб.
-
Seniya лачиковские суппорта даже б.у. не тарахтят как сток! skaut
-
можно снять их, и потереть об асфальт... или бордюр... снять верхний слой колодки... ну эт при условии что дело в стружке...
Сенкс те еще раз за суппорта :)))
Ты можешь смеяться но реально помогло, может не на долго, но все же приятно :))) Все равно на следующей недели пойду на базар и куплю другие колодки, хотя жалко, эти только на 20% изношены :(( Может подскажеш, какие лучше брать??
-
Leos, =)) Всегда пожалуйста!!! ... Всегда рад помочь...
У меня такая же ситуация была с колодками... это такое качество... тоже хватало не на долго... сейчас поставил оригинальные GM колодки... цена правда не адекват, но проблем вообще нет!!!!!!! и странно, но снова же, на оригиналах тормозит лучше, чем на любых других... интересно, кто для них делает колодки.....
(http://cs323128.vk.me/v323128415/60a0/cepK1BMNI_8.jpg)
(http://cs323128.vk.me/v323128415/6097/5o9mA-WTglE.jpg)
-
А смысл в этом какой?
просто говорят что лачиковские тоже гремят. Вот и думал ставить или нет, и если ставить то как их поставить.
-
Ребята вечер добрый, подскажите пожалуйста, вот хочу поставить усил.тормоза, авео т200 хэтч. 15 диски, тормозит туповато. Я так понял для этого нужно:
1.Суппорта от лачетти(можно б.у.)
2.Тормозные диски от ланоса 1.6? (а почему от лачетти не подойдут?)
3.Колодки от GM
Может я что-то упустил?
Спасибо.
-
andRei, у лачетти другая разболтовка, потому диски не подойдут...
-
коллеги а это что ? http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_72427.html
-
temurius, это скорей всего оригинальный суппорт авео/лачети (они одинаковые) под диск 256мм. только оригинальный еще идет в черно красной раскраске, по ссылке скорей всего восстановленный
по крайней мере так он бьется по каталогу оригинальных запчастей, стандартный суппорт с диаметром поршня 52 а этот 54
-
Может конечно он и восстановленный, но он вроде не GM, по крайней мере на лачиковских шрифт на суппортах другой, а этот какой-то CRB. Но что-то больно дешево, или не очень качественный, или действительно восстановленный.
-
Igor_pro, да этот сайт вообще загадка, там детали какие то подозрительно дешевые, я там заказывал "стекла" на фары заплатил 180грн за два, приехали вроде нормальные по качеству, по размерам тоже идентичные оригиналу, только без маркировки, вобщем хз, наверное надо пробовать, просто с учетом того что там цена нового сравнима с б/у то можно рискнуть заказать
-
Вот вопросик тут созрел...
Какой на фотке ниже суппорт? Левый или правый? На нем маркером написано что он - левый. Но я понимаю что это как раз не так, и на самом деле он правый? Да и выштамповано на нем "DAC 12R"
(http://i.piccy.info/i7/97e6a9fa6fd3b275f86b235a63360094/4-56-766/30908107/IMG_1_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4273994/326d1454203de875365730e914219bde/)(http://i.piccy.info/a3/2013-03-15-00-24/i7-4273994/468x356-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-03-15-00-24/i7-4273994/468x356-r)
если написано значит ставить на правую сторону по ходу машины
-
the_enter, Да спасибо, я уже полностью разобрался с этим. Просто я то видел что суппорт правый. Меня смущало какого именно на разборке на нем написали что он левый. Но в принципе я так и понял что или ошиблись - или сами не знали где какой.
Кстати, к чести Daewoo2000.ком.юа - заменили мне суппорт не подходящий, на правильный, и выслали за свой счет. Правда ржавенький сильно, и прищлось долго его отдраивать и чистить. Та еще и другого цвета по сравнению с первым, так что пришлось их в любом случае красить в один цвет.
-
http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_72427.html - тоже перерывал интернет в поисках Лач суппортов, натыкался на эти, стрёмновато брать, может кто-то пробовал уже?
-
the_enter, Да спасибо, я уже полностью разобрался с этим. Просто я то видел что суппорт правый. Меня смущало какого именно на разборке на нем написали что он левый. Но в принципе я так и понял что или ошиблись - или сами не знали где какой.
Кстати, к чести Daewoo2000.ком.юа - заменили мне суппорт не подходящий, на правильный, и выслали за свой счет. Правда ржавенький сильно, и прищлось долго его отдраивать и чистить. Та еще и другого цвета по сравнению с первым, так что пришлось их в любом случае красить в один цвет.
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/aveo/aveo_1st_generation/mkovalenko/journal/?sort=asc
я тоже красил тут все описал
-
the_enter, Да, я просматривал твой обзор. Не написал только какой краской красил.
-
не знаю по-моему красить суппорта можно и обычной краской для металла, потому что я покрасил скобы от суппорта, обычной черной краской для металла. взял фен и температурой 400градусов грел до тех пор пока нельзя было держать руками, краска не вспучилась не облезла. просто разница в цене на обычную краску и термостойкую не даст такой же разницы в долговечности, да и суппорта не нагреваются так сильно, греются то в основном диски
-
по этим.....http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_72427.html
нашел еще.... http://www.avtopuls.com.ua/shop/cat208/show375154/
производство Польша, может потому так дёшево? :)
-
коллеги а это что ? http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_72427.html
КИТАЙ!
Добавлено: 27 Марта 2013, 14:57:54
™VIRT™ что за диски у тебя стоят? Зиммер?
-
Acyc, угумс
-
Acyc, угумс
я понял ты не сильно доволен? я хотел себе такие взять но думаю взять брембо макс
-
Acyc, за стоимость этих зимерменов можно взять 4-5 комплекта максов... ))).... а лучше не фанатей от дырочек и проточек, возьми обычные тормозные диски за 150-250грн за диск, и катайся с удовольствием....
Otto Zimmermann (430.1461.52) --- 1 166,00₴
(http://i038.radikal.ru/1208/9e/68a5ce978fe6.jpg)
-
Acyc, за стоимость этих зимерменов можно взять 4-5 комплекта максов... ))).... а лучше не фанатей от дырочек и проточек, возьми обычные тормозные диски за 150-250грн за диск, и катайся с удовольствием....
Otto Zimmermann (430.1461.52) --- 1 166,00₴
(http://i038.radikal.ru/1208/9e/68a5ce978fe6.jpg)
Моя цена за пару 1500!!! но все таки склоняюсь к Brembo (09.5148.24)! Зиммерман испортились!
подскажи мне код колодок!
спасибо!
вроде эти))) FDB1905
-
пхапхапха!!!! зимерманы испортились!??!?! ххддд... ))))) улыбнул!!!!
Ооо да!!!! брееембо!!!! ты лучше поговори с людьми, которые уже откатали брембо макс.... они почему-то себе второй раз их не покупали....
колодки бери ТRW...
-
А че улыбнул! Читай форумы! Либо сейчас левак везут либо реально испортились!
Слышал я и про брембо! Но цена явно дешевле чем зиммерман, с колодками и 1000грн не будет! Беру не базарный вариант, а реальный хороший брембо!
+ колодки по ТРВ! так ставили человеку доволен как слон!
п.с. хотел взять такой же зиммер как и у тебя, пока не начал читать что люди пишут!
-
Acyc, а что пишут?! дай почитать?... интересно стало!!!
-
Acyc, а что пишут?! дай почитать?... интересно стало!!!
Забивай в инете и читай отзывы! мне это уже не интересно я свой выбор сделал!
у тебя я спросил за зиммер, ты явно не восторге)) цена себя не окупает !!
-
Acyc, хехех )))) я в восторге!!! ... тормозится ууухххх...!!!!!!! тем более, диски суппорта и колодки достались бесплатно...
-
Acyc, хехех )))) я в восторге!!! ... тормозится ууухххх...!!!!!!! тем более, диски суппорта и колодки достались бесплатно...
Нет вопросов! я бы тоже ездил!
но мне такого фарта нет по этому цена-качество брембо+трв!
-
Acyc, поверь в сторону брембо и смотреть не стоит, ил иты правда думаешь что за 300грн за диск брембо макс это настоящие брембовские диски? а чего э тогда зиммерман стоят в 3 раза дороже. откатал я два комплекта брембо, одни при покупке были с браком, диск был кривой, поменяли, отъездил на них тысяч 40 наверное и они стали гладкими, причем их тоже повело, потом на наследству дастался второй такой же комплект, за 10тыс (колодки правда ремса) от насечек не осталось и следа, и их так же повело....так что наученный горьким опытом, причем к сожалению своим, больше в сторону дешевого брембо я не смотрю
-
Брембо макс за 300 грн - это че-то не то.
Они 900 гривен за диск должны стоить. Приблизительно столько сколько зиммерман, ну мож чуть дешевле.
-
Ну а все-таки, какие з бюджетных дисков и колодок можете посоветовать, ставить правда буду опять же сток, 236-е, потому-как, супорта я не потяну, но мои старые диски за 100 тыщ уже почти полностью стерлись, да и колодки менял раз 5, много всего пробовал, но чтобы хорошо и долго служили не нашел.
-
Ну а все-таки, какие з бюджетных дисков и колодок можете посоветовать, ставить правда буду опять же сток, 236-е, потому-как, супорта я не потяну, но мои старые диски за 100 тыщ уже почти полностью стерлись, да и колодки менял раз 5, много всего пробовал, но чтобы хорошо и долго служили не нашел.
Забирай мои БУ или еще кого то, тут такого добра куча)) смысл брать новые если есть хорошее БУ!
Ronin, привет!
Мужики? что ставить???
деньги не вопрос!!! я могу и зиммер в дырку взять)))
п.с. может то такой брембо был?
мои суппорта
(http://b.a.d-cd.net/a535168s-480.jpg)
-
Acyc, не, ну реально за брембо крымчанам есть что сказать... у нас почти все на Максах покатались уже... и сделали вывод не в их сторону....
Серьёзно бери диски за 150-200 грн за шт., гладкие, и катайся в своё удовольствие!!!!....
когда придёт время, просто проточишь диск у токаря, и будешь дальше катать!!!!
-
™VIRT™, Я слышал мне Агрессор говорил! у меня один вопрос вот где вы их берете?
и у меня на складе есть только брембо, зиммер, фередо... может кашияму взять!?!?)))
кстати макса на складе и нет!
Добавлено: 28 Марта 2013, 08:55:32
вот что можно взять как альтернативу ,то что есть у меня!
BOSCH
LPR
METELLI
NK
NIPPARTS
GM
PMC
PROFIT
SHINOBI
TEXTAR
Добавлено: 28 Марта 2013, 08:58:05
ну и FERODO, BREMBO обычные
Добавлено: 28 Марта 2013, 09:10:50
Разница на диске 100 грн!
Добавлено: 28 Марта 2013, 09:13:35
между простым брембо и феродо
-
Acyc, а кто где!!! ))) хахах....
я бы взял http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_74443.html и не парил себе мозг! ...
-
™VIRT™, Возьму и я брембо и потом отпишу всем результат!
лучше взять и жалеть чем не взять и жалеть)))
-
Acyc, Бери Текстар.
Дешевле брембы, на уровне феродо. Но по качеству мне кажется все-таки лучше.
-
С задними тормозами что делать? Ни хрена не тормозят... Передние от лачика стоят, но без задних не то....
-
С задними тормозами что делать? Ни хрена не тормозят... Передние от лачика стоят, но без задних не то....
Ставь на зад дисковые тормоза и будет тебе счастье!
Добавлено: 28 Марта 2013, 21:31:27
Acyc, а кто где!!! ))) хахах....
я бы взял http://detali.zp.ua/shop/Chevrolet/torm/torm_74443.html и не парил себе мозг! ...
а что эти подойдут под лачетти супорта?
-
Добавлено: 28 Марта 2013, 21:31:27
а что эти подойдут под лачетти супорта?
а по чему нет? правда это не корея...
Добавлено: 28 Марта 2013, 21:59:09
С задними тормозами что делать? Ни хрена не тормозят... Передние от лачика стоят, но без задних не то....
ничего не сделаешь такая хрень у нас!!! а поставишь ЗДТ абс не будет работать. имхо
Добавлено: 28 Марта 2013, 22:01:22
Acyc, Бери Текстар.
Дешевле брембы, на уровне феродо. Но по качеству мне кажется все-таки лучше.
с чего такие выводы???
феродо дешевле чем техстар, но не в этом дело чем лучше техстар чем брембо!?!?!))))
у меня сейчас колодки стоят техстар писк уже достал.
-
С задними тормозами что делать? Ни хрена не тормозят... Передние от лачика стоят, но без задних не то....
Под пружины регуляторов шайбы ставить, дроссельное отверстие плунжера рассверливать (конечно, если не АБС), задние ТЦ большего диаметра поставить, вариантов много.....
-
ничего не сделаешь такая хрень у нас!!! а поставишь ЗДТ абс не будет работать. имхо
Дисковые тормоза никакого отношения к работе абс не имеют. Абс всеравно чем тормозиться колесо, барабаном или диском.
-
Дисковые тормоза никакого отношения к работе абс не имеют. Абс всеравно чем тормозиться колесо, барабаном или диском.
Я в курсе что такое АБС и как оно работает!
Есть варианты установки ЗДТ чтоб сохранить АБС?))))
-
Acyc, чего вы все решили что абс не будет работать???? там единственная проблема это куда закрепить датчик
-
Acyc, чего вы все решили что абс не будет работать???? там единственная проблема это куда закрепить датчик
ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ!
покажите мне где есть вариант установки ЗДТ с сохранением заводской АБС и я себе поставлю 300%!
-
Под пружины регуляторов шайбы ставить, дроссельное отверстие плунжера рассверливать (конечно, если не АБС), задние ТЦ большего диаметра поставить, вариантов много.....
Какие пружины и куда ставить?
ТЦ большего диаметра какие ставить?
-
Acyc, В переходной пластине отверстие под датчик, в балке рассверливаем до диаметра "юбки" на датчике. Металлическую скобу датчика разворачиваем и прикручиваем датчик на место. Толщина переходной пластины должна быть приметно как толщина загиба, а это 5-6 мм.
(http://www.autozapchasti.us/image/cache/data/chevrolet/aveo_02_05/aveo_abs_sensor_rr_2-700x500.jpg)
-
Dimzzz, Вот ссылка на российский Ланос-клуб, там все расписано
http://lanos.com.ua/forum/topic/14924-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7/
У Ланоса ТЦ бывают 17, 19, и 21 мм. У нас по моему сразу стоят 21. Но наверно можно чет приколхозить...
Вот еще
(http://photo.qip.ru/photo/texnikpike/135209070/xlarge/139534421.jpg)
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=11770&st=40 (http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=11770&st=40)
-
Zaryk, скинь мне ссылку на тему я почитаю! спасибо!
-
Так в этой теме Жека с Харькова описывал процесс с фотками, суппорта и диски Фиат.
-
а все в курсе, что в каталоге оригинальных запчастей, нельзя отдельно купить регулятор тормозного усилия?! ... а только цилиндр в сборе...
объясняется тем, что на заводе цилиндр в сборе с регуляторами калибруется по усилиям... потому их менять якобы нельзя... то есть то, что вы там меняете их местами, либо меняете на другие, это уже лично ваше дело... понятное дело, их можно менять, эксперементировать, я бы и сам ставил эксперементы... ))) я просто высказал объяснения завода по поводу этих регуляторов...
-
Acyc,
Да, феродо дешевле чем текстар, но при этом мое мнение что текстар - лучше.
О том что они лучше брембы я не говорил, я сказал что они намного дешевле брембы (имеется ввиду мах). Поэтому опитимально или феродо или текстар, считаю что текстар лучше.
А если мы говорим о брембе мах - то она неоправдано дорого стоит, вобщем не стоит она того сколько за нее просят. А если обычная бремба - то она ничем не лучше феродо.
-
™VIRT™, ну может , тогда, подобрать ТЦ большего размера? или может штатные заменить на хорошие?
-
а все в курсе, что в каталоге оригинальных запчастей, нельзя отдельно купить регулятор тормозного усилия?! ... а только цилиндр в сборе...
1. Скорее всего подойдет от опеля или ланоса 3488967.
2. Переделки обратимые, т.е. все можно вернуть в исходное положение, поэтому закупать новые детали нет необходимости. В случае рассверливания жиклера отверстие можно запаять обычным электрическим паяльником, а затем просверлить такое какое было изначально.
объясняется тем, что на заводе цилиндр в сборе с регуляторами калибруется по усилиям...
Очень сомневаюсь что в условиях массового производства что-то калибруется. Скорее всего проверяется на стенде на предмет соответствия требуемым параметрам.
-
Вот пока не поставил лачиковские суппорта - никогда не слышал как у меня гремят суппорта.
Родные у меня и так не гремели никогда, так пару месяцев назад я еще и скобы на всякий случай поставил. Но скобы можно было и не ставить - так от нечего делать решил их притулить.
А тут на тебе, лачиковские суппорта гремят - шо погремушки! Кто там говорил что они не гремят?!? Лацетевский форум - просто таки завален жалобами на гремящие суппорта.
Кто как борется с грхотом суппортов от лачика? Я так прикидываю что опелевские скобы PFK241 - туда просто не влезут.
Из найденых мною способов есть:
1. Установка пружинки внатяг, аля от советской раскладушки. - Не вариант смотрится очень паршиво.
2. Проточка канавок на направляющих, с последующим надеванием резинок. - Как то не очень, из-за того что есть вариант подклинивания направляющих.
3. Покрытие направляющих молибденом. - Дороговато выходит, да и вдобавок это просто всего навсего удлиняет их жизненный срок, а отверстия под направляющие все-равно разбиваются.
4. Установка новых направляющих. - Решает проблему но все-равно они потом изнашиваются.
5. Набивка отверстий под направляющие "графиткой" и прочими медно-молибденами. - Решает проблему только на время.
Какккие есть нормальные способы решения этой проблемы?
-
Igor_pro Хадо...смазка для супортов зелёная...и всё тихо... 8)
-
Хадо...смазка для супортов зелёная...и всё тихо...
Ну она такая же как и у кастрола, и тоже кстати зеленая. Но решает проблему только на время. (мой пункт 5). И по словам очевидцев - как кто ездит, перестает стучать от 3 месяцев до 9.
-
Кстати, провел интересное сравнение, взял лацековские колодки новые и новые колодки авешные родные. После чего обвел их по контуру фрикционного материала. И был немного удевлен тем что лацековские колодки всего на пару мм больше от авешных.... Думал там по площади значительно будет а оказалось всего на чуть-чуть. Какого же тогда фига, лацековские колодки в два раза дороже чем авешные? Грёбаный маркетинг....
Вот на фотке обведенные контуры и тех и тех колодок, тот контур что в середине и чуть поменьше - это родные авешные:
(http://i.piccy.info/i7/5b0f8b2ccc28f243dfd1519b90c56765/4-58-255/2167773/IMG_1583_500.jpg) (http://piccy.info/view3/4553994/7dacda500927de030c6dda3690a7a301/)(http://i.piccy.info/a3/2013-05-10-22-14/i7-4553994/500x239-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2013-05-10-22-14/i7-4553994/500x239-r)
-
Igor_pro, а какого фига тогда, лачетиевские лучше тормозят?
-
Проточка канавок на направляющих, с последующим надеванием резинок. - Как то не очень, из-за того что есть вариант подклинивания направляющих.
на мой взгляд самый нормальный способ решения проблемы, у самого так сделано и ничего не стучит, а вобще самый нормальный способ поставить другие суппорта от аккорда например, мои вот уже ждут установки
(http://s020.radikal.ru/i716/1305/34/d150ed6930b9t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i716/1305/34/d150ed6930b9.jpg) (http://s020.radikal.ru/i700/1305/f8/564499331993t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i700/1305/f8/564499331993.jpg)
-
Igor_pro, а какого фига тогда, лачетиевские лучше тормозят?
Рычаг выходит больше на 256 дисках чем на 236х... ;)
-
Dimzzz, Да, Punode правильно говорит.
Диаметр диска больше -> Суппорта и колодки стоят дальше от центра -> Соответственно прижимают дальше от центра -> Рычаг выходит больше -> Услилие которое прикладывается может быть меньше -> Тормозам тормозить легче -> При одинаковом прикладываемом услии и при большем рычаге - тормозить будет сильнее.
PS Другое дело что колодки на лацик в два раза дороже.... Маркетинг - такой маркетинг во всем его непригладном рооявлении...
Добавлено: 11 Мая 2013, 13:16:39
Ronin, А канавки сам точил? От чего резинки подбирал? От водопроводных кранов?
От аккорда - класно, но они то на 280 диски, а при них 14 колесные не наденуться. У меня зимка на 14.
Да и сейчас (да и почти уже год) в Киеве такая ситуация что на низком профиле - глына дискам сразу настанет. Дороги блин год не делают, тогда под Евро все деньги тырили - на дороги не оставалось, а сейчас что? Натырили так в прошлом году что и сейчас нет? Никогда ни в одном году в Киеве небыло таих убитых дорог.
-
А канавки сам точил? От чего резинки подбирал? От водопроводных кранов?
нет поехал к мастеру и заказал, на все про все 200грн с учетом новых направляющих, потому как мои были уже разбитые и смысла их модернизировать не было, только резинки надо чуть тоньше было, потому как при замене колодок геморно потом суппорт натягивать так как направляющая полностью не заходит (воздух не выпускает из-за резинок) но потом резинки чуть притрутся и нормально будет
-
Ronin, Со временем резинки в направляющих не убились? В смысле не потеряли своих свойств? Не крошаться, не ломаются, не сыплются? Сколько уже времени прошло от их установки?
-
Igor_pro, нет с резинками все нормально, они чуть подсели, но не потеряли своих свойств, главное смазки не забыть напихать туда. один комплект колодок на них я уже стер, пример тысяч 25 наверное
-
Вобщем поставил я просто новые направляющие и забил их смазкой которая лучше всего для этих целей:
(http://liquimoly.ua/foto/mtree/2011/07/2397_1_7656.png)
Не захотел пока морочиться с проточкой канавок, и пока всё как рукой сняло.
PS Правда справедливости нужно сказать, что еще гремели и сами колодки, из-за того что прижимные пружиные держатели для колодок - были немного разогнуты. И я подозреваю что то самое противное дребезжание которое просто выносило мозг, давали не супорта а именно колодки.
-
Вобщем примерял я вчера на машину 280-е тормозульки: суппорта и колодки от аккорда, диски от opel astra H. производитель дисков и колодок Ferrodo
(http://s45.radikal.ru/i108/1307/43/37f72da3c1cdt.jpg) (http://radikal.ru/fp/1d581286047c4c10b6556ad287ef7682) (http://i066.radikal.ru/1307/78/04ba6851376et.jpg) (http://radikal.ru/fp/c1d5cd92b0444be6bb5605a2d7b1d37f)
Зазор между скобой и диском показал что уменьшать диаметр диска причин нет, нигде ничего не цепляет. примерно такой же зазор между родной скобой и родным диском
(http://s019.radikal.ru/i638/1307/15/7aeb8a5414a2t.jpg) (http://radikal.ru/fp/bea0911a68cd42c5abacff1abf9e8049)
единственная причина по которой можно было бы уменьшить диаметр диска - это то что колодка находится на мешьшем радиусе чем край диска.
(http://i057.radikal.ru/1307/23/4964db7bb844t.jpg) (http://radikal.ru/fp/411f0f0878c84249b782626e9f9640f6)
Тут я так понимаю причина уменьшения диаметра диска в том чтобы колодка не делала бортик, если я не прав то те кто ставил а в особенности Patriot поправьте меня, потому как пока что на распутье что же все таки делать уменьшать диск или нет. сейчас его диаметр 279мм
И есть еще один вопрос с центровкой диска. отверстие под маленький болтик совпало с авешным, теперь вот думаю просверлить второе и этими болтиками отцентровать диск на ступице, чтобы не точить направляющие
-
Ronin, родная скоба неподвижна относительно диска... атешная система работает иначе
диск точить
направляющие тоже
-
P@triot, понимаю что достаю дилетанскими вопросами, просто хочу разобраться. я скобой назвал то что крепится к кулаку и на что потом через направляющие прикручивается вся остальная ерунда с поршнем. так вот то что крепится к кулаку тоже не подвижно относительно диска, а вторая часть ну да имеет небольшие перемещения в резиновых втулках направляющих. если точить диск то до каких пределов? хватит ли уменьшить диаметр диска то "диаметра" колодок? еще раз повторюсь, я не ставлю твое мнение под сомнение просто пытаюсь разобраться beer2
Направляющие для центровки буду точить.
-
Ronin, "ерунда с поршнем" имеет приличный ход под нагрузкой = будет цеплять;)
стачивай все что висит над колодкой - 6-8мм с диаметра
beer2
-
P@triot, спасибо, значит бум точить, поеду завтра к токарю beer2 beer2
Добавлено: 06 Июля 2013, 10:23:03
P@triot, Олег, а тормозной шланг с суппорту получится прикрутить авешным болтом с авешными шайбами под него, потому как на суппортах на атешном и авешном суппорте размер под ключ на этих болтах разный
-
А почкму не использовать суппорта от эпики и диск 280мм????? чем хондовские лучше????? может я ошибаюсь
-
the_enter, ошибаешься, суппорт от эпики не станет по креплениям на кулак авео
-
а кто-то пробовал??? я сфотал и померял епиковския на СТО, 140 мм как и на авео
Добавлено: 09 Июля 2013, 21:58:12
кстати лачетти-форум обсуждает удачную установку тормозов от эпики, им легче там и диски торм тоже эпики
Добавлено: 09 Июля 2013, 23:43:12
выходит что на авео стает суппотр лачика
на лачик суппорт с эпики
ВЫВОД на авео станит с эпики
-
the_enter, все гораздо прозаичней - экономически выгодней поставить суппорта с хонды + выбор колодок будет больше чем на эпику. Даже в FAQе специально упомянул о возможности установки суппортов с эпики - специально этот вопрос фильтровал что где пишут по форумам.
-
the_enter, все гораздо прозаичней - экономически выгодней поставить суппорта с хонды + выбор колодок будет больше чем на эпику. Даже в FAQе специально упомянул о возможности установки суппортов с эпики - специально этот вопрос фильтровал что где пишут по форумам.
Спасибо за ответ просто меня смутило это
the_enter, ошибаешься, суппорт от эпики не станет по креплениям на кулак авео
теперь ясно, еще вопрос - мин колесный диск 15", я правильно понял???
-
Тут 100 % инфой по эпиковским суппортам едва ли кто располагает, т.к. не ставили или ставили, но не делятся радостью... Если инфу с лачиковского форума распространить и наше авто, то таки да - станет + уже есть от вас подтверждение замера расстояния между креплениями (про то, что на эпике тоже 140 мм).
Я когда горел желанием это дело замутить получил ответ от P@triot, что 14" не налезет, но то был разговор про суппорта с хонды. Не думаю, что с эпиковскими будет много лучше. Там в теме есть фотки с диском на 15" с суппортом под 280 мм диск, так визуально 14"-е уже точно не налезут.
-
Почитаф наши и российские лач-форумы, сняв колесо с соседской эпики и провлежав со штангелем под ней 40 минут, УТВЕРЖДАЮ что суппорта с эпики станут на авео+дски с опеля, и диски тоже придется спиливать (протачивать) на 2 мм по наруже
-
теперь я еще один счастливый обладатель больших тормозов, первые впечатления смешанные, но бум ждать пока притрутся, пока проехал 10км на дисках даже заводская насечка еще не стерлась
-
Ronin, поздрявляю!
-
agressor99, спасибо, я правда пока еще не понял лучше стало или нет, единственное что заметил что машина как то меньше "клевать" стала может потому что еще не тормозит так как надо, колодки не притерлись ну и привыкаю пока что к немного большему ходу педали
-
ИМХО в режиме штатного торможения особо ничего и не изменится, а вот в режиме 150->0 км/ч и так пару раз к ряду большие тормоза в отличии от штатных слить не должны.
-
ИМХО в режиме штатного торможения особо ничего и не изменится, а вот в режиме 150->0 км/ч и так пару раз к ряду большие тормоза в отличии от штатных слить не должны.
притру колодки и попробую, еще надо будет по ялтинской трассе прокатиться
-
прокатился на новых тормозульках уже почти 200км не знаю насколько можно считать что колодки и тормоза притерлись, но уже нравится больше, правда ожидалось что будет какая то резкость в торможении при нажатии на педаль, но этого нет, зато есть уверенное замедление от начала торможения до полной остановки, еще вот как то померять тормозной путь, правда информация будет только "для ознакомления" так как с предыдущими тормозами сравнить не получится, данных нет.
Нашел в нете армированные тормозные шланги http://www.ebay.com/itm/PRO-RS-Steel-Braided-Brake-Hose-Chevrolet-Aveo-T200-1-4-02-11-rear-drum-4-Hose-/140869219565?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20cc75b4ed&vxp=mtr
по картинкам вроде нормальные, но вот про фирму производителя не нашел инфы. может кто что слышал??? поделитесь инфой если есть, а то я так понимаю что вариантов именно под авео больше нет, поэтому если никто не оставит отзывов придется покупать и писать отзывы на собственном опыте)))
-
Если мне не изменяет память, армированные тормозные шланги бывают двух видов: готовые для конкретного авто и те, которые нарезают и обжимают из компонентов. Не могу нагуглить, но в Киеве точно была контора, которая собирала шланги из компонентов какого-то известного производителя на его же оборудовании. ИМХО в подвеске и тормозах надо использовать только детали, которые "наверняка", а не "нонейм", т.к. имел ужо печальный опыт с разорванным полиуретановым сайлентом, а тормоза - ещё более критичное место, чем подвеска.
-
hornet, согласен на 1000% но на данный момент я еще не принят окончательного решения, в поисках, возможно получится подобрать от какого другого chevrolet, по внешнему виду шланга и соединений на шланге возможно поставить от Tahoe но там длина наверняка больше чем нужно. есть еще конечно вариант взять для аккорда и сделать переходник но это наверное еще более геморное занятие чем найти готовый на авео
Добавлено: 15 Июля 2013, 18:43:45
вот тут бы кстати сказать очень бы пригодился опыт Олега (P@triot) в плане поиска аналогичного крепления тормозной трубки (от главного тормозного) и шланга beer2
-
Ronin, А оно тебе надо? Патриот писал что они конечно лучше, но (если не путаю ничего со временем) они максимум на 1,5-2 года, потом их нужно обязательно менять.
Они выдерживают большую мгновенную нагрузку, но служат меньше.
-
поиграйся с колодками
прогугли еще "стоппер гтц", потому как моторный щит у авео из фольги
шланги в последнюю очередь
стоят они в райноне 100-150 у.е за комплект в наличии, но не авео конечно) подбирать нужно по размерам и вальцовкам
но с задними барабанами - это утопия :D
ps: а ходят они дольше машин)))
-
поиграйся с колодками
прогугли еще "стоппер гтц", потому как моторный щит у авео из фольги
шланги в последнюю очередь
стоят они в райноне 100-150 у.е за комплект в наличии, но не авео конечно) подбирать нужно по размерам и вальцовкам
но с задними барабанами - это утопия :D
ps: а ходят они дольше машин)))
Спасибо за наводки, задние барабаны уже настроен менять, в поисках донора
-
очно была контора, которая собирала шланги из компонентов какого-то известного производителя на его же оборудовании.
та контора на которую ты мне скинул ссылочку, ответила что нет у них ничего готового (это не удивительно) и сделать на заказ они тоже не могут. поиск продолжается
стопер ГТЦ сейчас продумываю его конструкцию, принцип работы понятен но вот из-за нашего дурацкого расположения расширительного бачка конструкция самого стопера будет довольно таки замудренная.
еще вот думаю над заменой колодок, может взять какие то более "злые" а то ферродо как то уж слишком мягкие, вчера снимал суппорт, так там пыли тормозной как будто уже год езжу
кстати нашел сайтик там есть готовый комплект армированных шлангов на daewoo kalos 2002-2005 теоритически одно и тоже что и авео, попробую написать как у них с доставкой в украину
-
над заменой колодок
Сам не пробовал, но ходят слухи по форумам, что PowerStop получшее феродо, но и цена почти в 2,5 раза...
-
ps: а ходят они дольше машин)))
хм, тогда наверное не понял о чем ты тогда писал...
-
Не страдай фигней - армированве шланги тебе нафиг не нужны. Идти надо только увеличением тормозного диска вплоть до 17" и здт и только тогда переходить на многопоршневые тормоза, а уже потом можно подумать о каких-то шлангах...
-
Ronin, TRW ставь...
-
армированве шланги тебе нафиг не нужны. Идти надо только увеличением тормозного диска вплоть до 17"
вот чего так сразу категорично )))
вчера решил проверить после скольки циклов "разгон-торможение" тормоза станут менее эффективными, разгонялся до 120 и осаживал тормозами почти до полной остановки, честно скажу что после 10 циклов ухудшения не заметил, а дальше не дали закончить наши доблестные стражи порядка вопросом " а чего вы так странно ездите?? :) ну в принципе как по мне результат не плохой, единственный минус это совсем не информативная педаль стала, почти в половине случаев я не мог поймать того усилия при котором колеса еще крутятся а не блокируются, вот думаю мож абс запихнуть repa.
хотя сейчас для продолжения поставлю задние дисковые, донор вроде нашелся, а там шланги и может что со стопером ГТЦ придумаю, но из-за неудачного расположения в авео ГТЦ и бачка расширительного это будет еще то развлечение
кстати вчера снимал колесо чтобы суппорт чуть подкрасить и заметил что диск при вращении имеет небольшое боковое биение, на руле и на торможении это никак не чувствуется, хотя диск на ступице сидит ровно не качается, собственно вопрос боковое это биение в каких пределах может быть?
-
.... минус это совсем не информативная педаль стала, почти в половине случаев я не мог поймать того усилия при котором колеса еще крутятся а не блокируются, вот думаю мож абс запихнуть repa.
А это обратная сторона вашего «лучшайзинга». Вот теперь и думайте, как будете филигранно дозировать усилие на педали. А если надо будет остановиться на дороге с низким коэффициентом сцепления, то задача еще усложнится.
И не забудьте, есть человеческие инстинкты и рефлексы, в чрезвычайной ситуации вы уже не сможете себя сдержать, чтоб со всей силы не нажать на педаль тормоза.
-
midaV, то есть следуя вашей логике то лучше на старых тормозах не остановится вообще, а по поводу рефлексов, то у меня как то выработался рефлекс при блокировке колес чуть приотпускать педаль, и еще об этом я забыл уточнить что колеса блокируются только когда уже под самую остановку сцепление выжимаешь, если не выжимать то нормально, но это тоже на уровне рефлексов главное левую ногу укротить чтобы она раньше времени не нажимала на сцепление
-
Ronin, Вы выработали правильный рефлекс, но сможете ли вы совладать с инстинктами в экстремальной ситуации. Многие знакомые говорят, что за мгновения до удара их разум требовал ослабить натиск на педаль, но ноги не слушались. И статистка говорит, что это правда, телеметрия со спортивных машин тоже подтверждает это. Чтобы противостоять этому человеческому инстинкту в машинах прописалась ABS и BAS.
Мне сложно сказать какие тормоза вы называете старыми. На Авео проехал почти 70тыс км с «родными» тормозами (без аварий). А принимая во внимание, что мне есть с чем сравнивать, то могу написать. Тормоза полностью соответствуют назначению автомобиля, мощности его мотора. Активного вождения Авечка не любят, но ведь она и не для драйва и даже активного вождения (высокий центр тяжести, примитивная подвеска, неважная развесовка, слабый двигатель, нечеткий руль и коробка, низкая жесткость кузова). Глупо из домашнего тазика делать летающую тарелку для покорения галактик.
-
Глупо из домашнего тазика делать летающую тарелку для покорения галактик.
Предложение дельное, но... явно с опозданием. Шаттл уже построен (ну или почти). Отступать некуда. Надо учиться летать.
ИМХО вопрос блокировки (вернее разблокировки) колес решается только при помощи АБС. Размер тормозов тут не центральный. При недостаточном сцеплении с дорогой у меня и на 236 мм дисках АБС трещит. Т.е. даже штатных тормозов хватает для блокировки колес в определенных условиях.
-
До установки усиленных тормозов - у меня АБС не в зимний период срабатывала всего по моему 2 или 3 раза. А после установки - пока не приноровился к новым тормозам, доволно часто, ну если считать то раз 25-30, если не больше, и это не зимой!, просто на мокрой дороге или на булыжной дороге. С усилинными тормозами, что вполне логично - очень просто заблокировать колеса, даже не на скользкой дороге. Но после того как привыкаешь к новому тормозу - уже проще. Да и то что тормозной путь сокращается намного, если конечно не блокировать колеса - то это очень весомый плюс. Главное не переусердствовать, сильно увеличенные тормоза - тоже плохо, нафик надо чтобы при малейшем усилии или случайно неадекватно среагировал - и колеса уже в блокировку срывались. Как по мне то с 270-ми тормозами очень легко блокировать колеса, и это может сыграть злую шутку. 256-х тормозов по моему более чем достаточно. Мидав - дело говорит, у самого была ситуация когда мозг вопил одно, а ноги не слушались. Благо у меня была не доля секунды - а целая секунда, и ноги кое-как услышали все-таки команду от мозга.
-
Вставлю и я свои 5 копеек. Получается какое-то однобокое развитие - увеличение диаметра тормозных дисков, стремящееся к бесконечности. Но ведь есть еще и другие пути - замена ГТЦ, вакуумного усилителя, ЗДТ в конце концов. А то получается штангист с сильными руками и тощими ногами.
Мидав - дело говорит, у самого была ситуация когда мозг вопил одно, а ноги не слушались.
И у меня была ситуация - на льду закрутило из-за того, что тапок в пол вдавил, а дерево на встречу. Педаль отпустил и вырулил, а мозг здесь не при чем - правильный рефлекс....
-
А нафига штангисту делающему жим лёжа сильные ноги? Подняв давление в тормозной системе ( если получится,конечно гыгы) ГТЦ что получишь? Более мягкую педаль и резку блокировку колёс... Все...
ЗДТ - разве что на трэк если выезжать будешь ))) а так - АБС если есть - особо парится не стоит
-
Шаттл уже построен (ну или почти). Отступать некуда. Надо учиться летать.
вот вот, остальное дело привычки, если совсем будет туго то поставлю абс.
-
Давайте разложим все по полочкам.
1. Увеличение диаметра тормозного диска без изменения диаметра (или количества) поршня суппорта улучшает охлаждение оного и увеличение момента тормозного усилия. Эффект последнего должен быть сильнее выражен при достаточно серьезном увеличении диаметра (а точнее радиуса) тормозного диска.
2. Увеличение диаметра/количества поршней ведет к увеличению тормозного усилия на диске и увеличению хода педали при неизменном ГТЦ. Т.е. мягкую педаль и резкую блокировку в конце хода педали. В этом случае и нужен ГТЦ большего диаметра с более мощным вакуумным усилителем.
ЗДТ - разве что на трэк если выезжать будешь )))
Ага, расскажи это владельцам хонд, сидов и пр. букашек с ЗДТ. Даже в Т5 стоят ЗДТ. Барабаны это просто дешевле вот и все..
-
Расскажу, расскажу... Тормоза выбираются и по мощности двигла и по весу автомобиля.... И ЗДТ без АБС - по большому счёту зло....
-
Дык, у нормальных производителей сейчас АБС уже в базе.
-
Давно страдаю увеличенными тормозами. Уже полный комплект с ЗДТ в гараже с зимы лежит, а времени поставить сейчас нет. Особо не летаю, но когда в салоне 3 пассажира, то стоковых тормозов конкретно не хватает, нет ощущения "запаса мощности". Даже в той же Приоре тормоза намного лучше. Это для меня основная причина установки увеличенных тормозов.
И ещё... У меня начал глючить один из датчиков АБС, провод переломался. Хочу сказать, что педаль по ощущениям конкретно отличается, когда АБС работает, а когда нет. С АБС она более мягкая и сила торможения соответствует силе нажатия на педаль, а без неё - педаль твердая и резкая в конце хода.
-
Если тормозную систему описать математически, то получим не один десяток взаимосвязанных уравнений с переменными. Если очень грубо, то увеличение силы трения в паре колодка-диск, мы должны компенсировать увеличением силы трения между колесом и дорогой. Только тогда сможем обеспечить более эффективное торможение и сохранить заложенный баланс тормозной системы, кинематику подвески, а значит обеспечить управляемость автомобиля на должном уровне. А еще не мешает учесть и возрастающую нагрузку на подвеску, ее реакцию, а так же нагрузку на кузов. Все это рассчитать можно, но сколько это потребует ресурсов и знаний. Единственный доступный вариант это настройка измененной тормозной системы на полигоне. Но и тут потребуется опыт, времени и деньги.
Установка ABS это не панацея, а только инструмент сохранения управляемости автомобиля в чрезвычайной ситуации, тем более ABS, которую ставили на Авео, достаточно примитивна по нынешним меркам. Поэтому возникает логичный вопрос, а может проще купить автомобиль с «правильными» тормозами и мощным мотором, а не насиловать Авечку «улучшайзингом» за рамками дозволенного.
-
Поэтому возникает логичный вопрос, а может проще купить автомобиль с «правильными» тормозами и мощным мотором, а не насиловать Авечку «улучшайзингом» за рамками дозволенного.
я вот давно ждал когда же уже эту фразу напишут
каждый выбирает свой путь, а купить другой автомобиль и дурак может, а вот довести существующее до ума это труднее. тем более я не ставлю целей построить что то принциально новое, моя цель добиться информативных и эффективных тормозов на авео, и поверьте продажа авео и то что я сейчас потрачу на изменение тормозов никак не = автомобилю с нормальными тормозами. машины 1990х годов в расчет не беру
-
Ronin, Ключевой вопрос, сколько вам будет, стоит доводка тормозов, которые вы строите фактически по «колхозному» методу из того, что нашли и от чего подошло. Понимаю, все ваши надежды на «полевые» испытания и доводку методом «тыка». Но это не методы для получения безопасного автомобиль. Вы хоть на стенд ездили для замеров «до» и «после»?
Мне порой страшно ездить по нашим дорогам с такими самоделкиными, немецкого TUV на всех их нет, там бы быстро взяли за одно место. Одни втулили в Москвич 2141 мотор 2,8л от Ауди, хорошо хоть никто не пострадал когда решили рвануть с места. Мотор уехал, машина осталась.
-
а сколько вложено в другой тюнинг? тут уж точно можно было бы купить новый аффто.....)))))) но о вкуспх не спорят.
-
midaV, намного страшней ездить по нашим дорогам особенно с таким количеством иномарочного хлама лохматых годов на обслуживание которых владельцы денег жмут в надежде на то что это ж инормарка нах ее обслуживать в нормальном сервисе можно и в гараже у дяди васи. по поводу стенда: да был на стенде на старых тормозах, нашел бумажку недавно в машине, после еще не ездил но обязательно съезжу, о результатах отпушусь чтобы вам хоть чуть чуть стало менее страшно по дорогам нашим ездить beer2
Добавлено: 23 Июля 2013, 16:36:55
а сколько вложено в другой тюнинг
ну кто то бухает кто то курит кто то еще делает, тюнинг это тоже своеобразная зависимость, тем более я ж не вкладываю последнее туда. и вообще флуд в соседней ветке, давай те не будем тут высказывать свои мнения надо это или нет тем более что мнения людей которые говорят "а нах оно ваще надо" я обычно не принимаю близко к сердцу beer2
-
midaV, Я поставлю вопрос иначе. Вы действительно считаете, что штатная система тормозов идеально подходит Авце по всем параметрам, которые Вы перечислили (или имели ввиду)? Да даже то что, сама система не претерпела изменений для модели с более мощным двигателем и другим кузовом, не наводит Вас на некоторые мысли? Даже на Ланос с двигателем 1,6 идут уже 256 диски. А на авцу что на 1,2, что на 1,6 одни и те же. Вы верите их инженерам? Я нет. Скорее всего было так: поставили более-менее испытанную систему на другом авто (да что там гадать -содрали у опеля). В конструировании такой метод называется методом прецедентов.
-
Seniya, Проехал на Авечке 69тыс км, штатных тормозов вполне хватало, но я всегда отдавал себе отчет в том, как и с какой скоростью ехать. У меня была городская и около городская эксплуатация, тормозами всегда пользую аккуратно, колодок на Авео хватило на 57тыс км. Ничего криминального в штатных тормозах не вижу, экстренное торможение в разных дорожных условиях позволяло контролировать автомобиль, держать траекторию. На нехватку тормозного усилия не жалуюсь, при желании, можно было нажать посильнее и довести до блокировки колес.
«Большие» и энергоемкие тормоза нужны для заездов по треку, чтоб эффективнее отводить тепло и использовать более позднее торможение.
-
но я всегда отдавал себе отчет в том, как и с какой скоростью ехать.
вот и я отдаю себе отчет в этом, только после замены некоторых элементов в подвеске и тормозах могу ехать в поворотах чуть быстрей и останавливаться чуть раньше
и давай те как то на этом срач уже закончим, и если нет конструктивной критики и конкретных предложений и дельных советов (ну кроме того что ездить на штатных тормозах) то мнения по этому поводу можно высказывать либо в личку либо во флуде
-
Ronin, Если хотите предложения, найдите специалиста (скорее всего это будут техники раллийных команд) и чтоб он вам настроил то, что у вас уже стоит на машине.
А по поводу флуда, замете вопрос о противозаконности ваших переделок даже не поднимался. Хотя аспект весьма интересный. В случае, неприятностей, в руках опытного юриста это очень весомый аргумент.
-
Хотя аспект весьма интересный
не помню того момента когда в нашей стране деньги отменили ;)
-
Итого есть фактически два конструктивных предложения:
1. АБС.
2. Увеличивать силу сцепления в паре "покрышка-дорожное покрытие".
АБС в авео это отдельная песня. Баз наработанного рефлекса, когда весь организм требует давить педаль тормоза в пол, а надо ее перевыжать (т.к. далеко не всегда есть возможность маневрировать со стрекочащим АБС), активного драйва лучше избегать.
Было дело - накрылись два передних датчика и ездил я пол года без АБС. Никакой разницы в ощущениях по педали не заметил.
По резине, вроде уже и так 215, куда уж шире, хотя если смотреть в сторону 17-тых дисков, то можно наверно и шире лапти присмотреть.
-
Seniya, Проехал на Авечке 69тыс км, штатных тормозов вполне хватало, но я всегда отдавал себе отчет в том, как и с какой скоростью ехать. У меня была городская и около городская эксплуатация, тормозами всегда пользую аккуратно, колодок на Авео хватило на 57тыс км. Ничего криминального в штатных тормозах не вижу, экстренное торможение в разных дорожных условиях позволяло контролировать автомобиль, держать траекторию. На нехватку тормозного усилия не жалуюсь, при желании, можно было нажать посильнее и довести до блокировки колес.
«Большие» и энергоемкие тормоза нужны для заездов по треку, чтоб эффективнее отводить тепло и использовать более позднее торможение.
Да все правильно, были бы более эффективные тормоза, Вы бы ездили адекватно им, а так приходится ездить адекватно штатным. Мне, например, в городе с головой хватает стока. Но на трассе штатные тормоза адекватно начинают работать с 80 км/ч (и ненада говорить что они у мну не впорядке :) ). И стиль езды у меня такой, что диски никогда не перегревал и потери в силе торможения не получал (заранее извините, если кого обижу, но оттормаживаться 3 раза в подряд со 130 в 0 может только дебил). Но.... Если кто-то что-то делает и это приносит ощутимый эффект, то я всегда ЗА.
Итого есть фактически два конструктивных предложения:
1. АБС.
2. Увеличивать силу сцепления в паре "покрышка-дорожное покрытие".
1. Как по мне система АБС дает два пеимущества:
а) возможность безболезненно маневрировать при торможении;
б) эффективно тормозить тем кто не умеет тормозить, например начинающим водителям
2. Наверно имеется ввиду сила трения. Так я вас разочарую - она не зависит от площади поверхности. Ну разве что нагрев резины будет меньше.
-
.....
По резине, вроде уже и так 215, куда уж шире, хотя если смотреть в сторону 17-тых дисков, то можно наверно и шире лапти присмотреть.
Типичный пример стереотипа. Если вместо 195 поставить 215мм мы всего лишь увеличим площадь контакта и уменьшим давление на поверхность дороги. Так что сцепление с дорогой не меняется с увеличением площади пятна контакта шины.
Тормозной путь равен квадрату скорости деленному на произведение коэффициент трения шины о дорогу умноженному на ускорение свободного падения.
Другое дело, если мы будем догружать машину (для нашего случая это неприемлемо), поэтому для манипуляций остается только состав резины.
-
она не зависит от площади поверхности. Ну разве что нагрев резины будет меньше.
Вот тут я с физикой - разошелся?
Если я ничего не путаю из физики или теормеха, то площадь поверхности - это одна из составляющих влияющих на коэффициент сцепления. А Сила трения прямо пропорциональна весу тела и силе нормальной реакции и зависит от того, насколько сильно тела прижаты друг к другу.
Так что площадь поверхности конечно же не влияет напрямую на силу трения, но она нам и не нужна, так как нам важно сцепление с дорожным полотном. А площадь и поверхность - как раз-таки и влияет на сцепление. Естественно она не влияет на прямую, а только как составляющая в коэффициенте.
Или я чего-то путаю? Или речь просто шла о правильности терминов? Так Хорнет вроде как правильно написал, он писал не о силе трения а о сцеплении с полотном...
Добавлено: 24 Июля 2013, 11:06:09
сцепление с дорогой не меняется с увеличением площади пятна контакта шины
В равных условиях да, но в нашем случае - меняется. Так как устанавливая более широкие шины - мы изменяем не только площадь контакта, но и массу. Большие шины - тяжелее.
-
Абс в авео действительно немного не адекватная и периодами странно работающая, ездил на первой авешке, но при всем этом она меня пару раз зимой выручала, поэтому думаю поставлю. Кстати про то что писал раньше, про блокировку колес, вчера ездил в евпаторию и в связи с возросшим количеством оленей на дорогах полуострова, пришлось пару раз оттормаживаться, вобщем то все штатно и прогнозируемо, колеса не блокировались, и замедление все таки на этих тормозах куда эффективней, даже и не знаю с чем связаны предыдущие результаты, может сказывается что резина была холодная, потому как я из гаража сразу на дорогу и давай тестировать или может участок дороги не совсем удачный по нему мало кто ездит и он проходит по полям, может пыль на асфальте была, но могу сказать одно что тормозами доволен, добьюсь информативном ти педали и будет вообще счастье, сегодня кстати наверное буду применять донорские задние дисковые тормоза
-
.....
В равных условиях да, но в нашем случае - меняется. Так как устанавливая более широкие шины - мы изменяем не только площадь контакта, но и массу. Большие шины - тяжелее.
Примерно по 3 кг на каждое колесо, ничтожная величина по сравнению с весом всего автомобиля. Так что этой величиной можем пренебречь.
-
Типичный пример стереотипа.
Возможно я и ошибаюсь, но логика была такова: у шины большей ширины возможна большая площадь контакта и при нагрузке потенциал по силе трения у нее больше, чем у узкой шины. При интенсивном торможении вес перераспределятеся и передок догружается. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее догрузка. Т.е. при интенсивном торможении более широкая резина должна позже потерять сцепление с дорогой, чем узкая, т.к. сможет реализовать свой потенциал под дополнительной нагрузкой при перераспределении веса. Однако при плавном торможении разницы между узкой резиной и широкой быть не должно.
-
Или я чего-то путаю? Или речь просто шла о правильности терминов? Так Хорнет вроде как правильно написал, он писал не о силе трения а о сцеплении с полотном...
Игра названий. При разгоне - к-т сцепления, при торможении - к-т трения.
http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=pro_mashinu&art=sila_tygi (http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=pro_mashinu&art=sila_tygi)
Сила сопротивления каченю (или сила трения качения) зависит от диаметра и ширины колеса.
Т.е. при интенсивном торможении более широкая резина должна позже потерять сцепление с дорогой, чем узкая, т.к. сможет реализовать свой потенциал под дополнительной нагрузкой при перераспределении веса.
Поподробнее пожалуйста, почему "должна потерять" и что за "потенциал" ?
-
Знания освежил. Да, действительно, площадь не влияет на силу трения. Да, действительно стереотип.
С другой стороны более широкая шина может лучше тормозить в силу иного рисунка протектора, состава резины и т.п., хотя может и не лучше dntknw
-
Большее число грунтозацепов действительно оказывает положительное влияние на к-т сцеплпения, как и увеличение пятна контакта (с целью снижения давления на грунт), но .... только при движении по мягкой и рыхлой почве.
При торможении по гладкому и твердому покрытию увеличение пятна контакта может оказать положительное влияние на снижение его температуры (кол-во теплоты выделяемое при торможении распределится в большем количестве материала), и то незначительно.
-
проездил на Авео два года, брал по делу случая в элекс полюс, по кредитной программе. Автомобилем доволен. Устанавливать усильные тормоза не вижу смысла, все и так гуд) Удачи на дорогах.
-
проездил на Авео два года, брал по делу случая в элекс полюс, по кредитной программе. Автомобилем доволен. Устанавливать усильные тормоза не вижу смысла, все и так гуд) Удачи на дорогах.
Ну то на кой фиг ты в эту тему пишешь?
-
Собрался ставить суппорта с лачетти, но похоже у меня перепускает главный если сильно в течении 20 сек давить на педаль, педаль уходит в полик. (НЕ проваливаеться, тормозная не уходит). ГТЦ скорее всего под замену. Вопрос нашего ГТЦ достаточно под супорта с лачетти? На сколько я знаю на ланос при такой доработке вместо ГТЦ 20мм ставят ГТЦ 22мм. Вопрос. Какой диаметр нашего ГТЦ, есть ли альтернатива и достаточно его будет или лучше поменять?
-
у меня то же стоит спереди суппорт от аккорда и диски на 280 все поставил болт он
ничего не точил
вопрос чем грозит, что не точил?
и диск тормозной то же никак не центровал, закрутил, т.е. не изготавливал заглушки, проехал около 30 т.км, полет нормальный вроде, маркировку суппортов не помню, диск от меривы 280 мм, почитал форум, стало коняво, что в какой то момент останусь без тормозов, вот сижу репу чешу, переделывать? или нет?
-
Разрешение на переоборудование - стоит денег, вас ждет дино-стенд, вас ждет проверка тормозов.
а из-за замены свечей не надо на стенд ехать случайно?
Добавлено: 10 Декабря 2013, 16:04:52
почитал форум, стало коняво, что в какой то момент останусь без тормозов, вот сижу репу чешу, переделывать? или нет?
а ты рисковый парень! )))
-
у меня то же стоит спереди суппорт от аккорда и диски на 280 все поставил болт он
ничего не точил
вопрос чем грозит, что не точил?
и диск тормозной то же никак не центровал, закрутил, т.е. не изготавливал заглушки, проехал около 30 т.км, полет нормальный вроде, маркировку суппортов не помню, диск от меривы 280 мм, почитал форум, стало коняво, что в какой то момент останусь без тормозов, вот сижу репу чешу, переделывать? или нет?
То же самое на Лачети сделал -- Супорта с аккордеона и диски од эпики (на Авео не катит) -- тоже все отлично...
-
То же самое на Лачети сделал -- Супорта с аккордеона и диски од эпики (на Авео не катит) -- тоже все отлично...
А можно подробнее про суппорта!? С какого аккорда?
Буду оч благодарен за ответ в личку
-
А можно подробнее про суппорта!? С какого аккорда?
Буду оч благодарен за ответ в личку
Уже несколько раз все расписывал что и как. На драйв2 тоже в бортовке писал -- ищи по нику ;)
-
у меня то же стоит спереди суппорт от аккорда и диски на 280 все поставил болт он
ничего не точил
вопрос чем грозит, что не точил?
и диск тормозной то же никак не центровал, закрутил, т.е. не изготавливал заглушки, проехал около 30 т.км, полет нормальный вроде, маркировку суппортов не помню, диск от меривы 280 мм, почитал форум, стало коняво, что в какой то момент останусь без тормозов, вот сижу репу чешу, переделывать? или нет?
А тормозные шланги с чего? Аккордовские?
Добавлено: 11 Декабря 2013, 07:54:19
Уже несколько раз все расписывал что и как. На драйв2 тоже в бортовке писал -- ищи по нику ;)
Нашел, там три записи, про аккум, блок розжига и разболтовку.
-
Если лачетевское барахло ставить на перед!! колхозить много придется? или там все гораздо проще???
-
yureack, в теме про тормоза все расписано, на половине форума за один вечер сообщений оставить желание было а нужное поискать трудно????
-
Уже и FAQ сверху прицепили, а вопросы все те же. Как в анекдоте: чукча не читатель, чукча - писатель.
-
hornet, +многа
-
Шланги родные, а вот "болты с дырочкой" которыми они к супорту крепятся -- аккордовские. И требуй что б дали в комплекте с супортами, а то отдельно они что-то около 200 Грн стоят у официалов хондовских...
-
Если кому надо. Остались от Авео Не успел поставить 256 диски Новые Авео родные с колодками Оттозимерман Новые и супортами от Лачика б/у. Не пинайте в теме продажи не могу создать а Лежат без дела
-
VadimLA, Чё почём?
-
Если кому надо. Остались от Авео Не успел поставить 256 диски Новые Авео родные с колодками Оттозимерман Новые и супортами от Лачика б/у. Не пинайте в теме продажи не могу создать а Лежат без дела
здраствуйте. готов купить ваш комплект. как с вами связаться.
-
кто то пробовал ставить суппорта от Honda civic 4D там тормоза вроде то 15"??
-
the_enter, Я с такими несколько лет катаюсь, очень доволен ими.
-
кто то пробовал ставить суппорта от Honda civic 4D там тормоза вроде то 15"??
А диск тормозной у тебя 256 к этим супортам или 280 мм??
-
А диск тормозной у тебя 256 к этим супортам или 280 мм??
256, от опель астра.
-
после смены авехи, я понял что тормозов там просто небыло)))
-
Жендос, Надо было держать их исправными тормоза, когда они исправные, то для Авечки их хватает. А на скользкой дороге тормоза даже очень удобные, их легко контролировать и дозировать усилие на педали. Водителю на машине без АБС сложнее совершить ошибку.
Конечно если вы пересесть с легкового авто на пустой грузовой каблук (тормоза которого рассчитаны на загруженную машину), ощущение будут другим. На такие авто даже ставят два вакуумных усилителя.
-
Жендос, Надо было держать их исправными тормоза, когда они исправные, то для Авечки их хватает.
ну я авео брал с салона, и на других ездил авехах, разницы не почувствовал.По поводу АБС так это вообще песня, ух и нравится контроль на скользкой дороге при торможении.
-
Жендос, Тоже брал Авечку в магазине, тормозами был вполне доволен, что со штатными колодками, что после их замены. Машину использовал для поездок по Киеву.
-
Была сегодня хорошая погода и решил поставить колпачки на диски. Вошел в азарт и поменял тормозные шланги, ну и тормозульки на 280мм в нагрузку :D
До
(http://s14.postimg.org/tixjeztgh/IMG_20150416_153054.jpg)
После
(http://s14.postimg.org/bxzm3mn6p/IMG_20150416_174833.jpg)
Провел небольшой тест-драйв. Тормоза однозначно появились и очень хорошие, подождем пока притрутся. А пока готовлю колпачки на задние колеса :)
-
Кароче я тоже психанул и сделал себе настоящие тормоза но на 70%, осталось ЗДТ смастерить, пока жду суппорта lukas 38mm под тросовый ручник.. потом добавлю
(http://i038.radikal.ru/1504/73/3fe6bf723b04t.jpg) (http://radikal.ru/f/i038.radikal.ru/1504/73/3fe6bf723b04.jpg.html)(http://s013.radikal.ru/i324/1504/75/d3c1669cea2bt.jpg) (http://radikal.ru/f/s013.radikal.ru/i324/1504/75/d3c1669cea2b.jpg.html)(http://i008.radikal.ru/1504/5d/486ae071386at.jpg) (http://radikal.ru/f/i008.radikal.ru/1504/5d/486ae071386a.jpg.html)(http://s017.radikal.ru/i416/1504/be/e62e789d221ct.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i416/1504/be/e62e789d221c.jpg.html)(http://s003.radikal.ru/i201/1504/45/536e1df7a7fat.jpg) (http://radikal.ru/f/s003.radikal.ru/i201/1504/45/536e1df7a7fa.jpg.html)(http://i004.radikal.ru/1504/f9/c99ef3d6cda4t.jpg) (http://radikal.ru/f/i004.radikal.ru/1504/f9/c99ef3d6cda4.jpg.html)(http://s019.radikal.ru/i609/1504/65/10e84b9933cft.jpg) (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i609/1504/65/10e84b9933cf.jpg.html)(http://i072.radikal.ru/1504/f4/5fd06f0b23b2t.jpg) (http://radikal.ru/f/i072.radikal.ru/1504/f4/5fd06f0b23b2.jpg.html)(http://s020.radikal.ru/i715/1504/4b/0f7d54b7d075t.jpg) (http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i715/1504/4b/0f7d54b7d075.jpg.html)(http://s017.radikal.ru/i411/1504/0e/2fea8568a356t.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i411/1504/0e/2fea8568a356.jpg.html)(http://s017.radikal.ru/i406/1504/92/79f1ba8f34fdt.jpg) (http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i406/1504/92/79f1ba8f34fd.jpg.html)(http://s019.radikal.ru/i600/1504/a4/ab6de1311ca4t.jpg) (http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i600/1504/a4/ab6de1311ca4.jpg.html)
Подробно тут
http://www.drive2.ru/l/5800095/
http://www.drive2.ru/l/5818579/
http://www.drive2.ru/l/5894163/
http://www.drive2.ru/l/5929908/
http://www.drive2.ru/l/5945297/
http://www.drive2.ru/l/5995382/
http://www.drive2.ru/l/6016009/
-
the_enter, Ваще МОЛОДЕЦ! КРАСОТА!
По поводу перфорации тоже были мысли, темболее что есть фрезерный с ЧПУ для разметки. Но после того как послушал как гудят такие диски при торможении, сразу передумал (перфорированный оригинал БМВ).
-
the_enter, Ваще МОЛОДЕЦ! КРАСОТА!
По поводу перфорации тоже были мысли, темболее что есть фрезерный с ЧПУ для разметки. Но после того как послушал как гудят такие диски при торможении, сразу передумал (перфорированный оригинал БМВ).
не нум конечно есть небольшой но это только от пропилов от сверловки шума нет, факт, делал чуваку на лачик у него нет шума у меня немного есть
-
the_enter,
а в чем ты суппорта варил? я так понимаю суппорта мы у одного и того же Олега покупали)))) за что ему респект, но я скобы почистил просто насадкой на дрель, а вот сами суппорта не подлезет во все места насадкой
-
the_enter,
а в чем ты суппорта варил? я так понимаю суппорта мы у одного и того же Олега покупали)))) за что ему респект, но я скобы почистил просто насадкой на дрель, а вот сами суппорта не подлезет во все места насадкой
stroit glazki
Дякую Ronin, the_enter beer2
-
the_enter,
а в чем ты суппорта варил? я так понимаю суппорта мы у одного и того же Олега покупали)))) за что ему респект, но я скобы почистил просто насадкой на дрель, а вот сами суппорта не подлезет во все места насадкой
Вода и средство для прочистки труб
-
задние дисковые тоже поставил (себе и Олегу STRIZH), ручник в процессе, не могу пыльники к родным троссам подобрать
(https://h-a.d-cd.net/6464bb2s-960.jpg)
http://www.drive2.ru/l/7032645/ (http://www.drive2.ru/l/7032645/)
http://www.drive2.ru/l/7138764/ (http://www.drive2.ru/l/7138764/)
-
Макс бачив тебе в процесі роботи і так недочекався кінця, тому цікаво як гальмує
-
отличная работа!!!!!!11
-
Макс бачив тебе в процесі роботи і так недочекався кінця, тому цікаво як гальмує
ОТЛИЧНО!!!! скоро скину отчет о ручнике
отличная работа!!!!!!11
Спасибки
-
the_enter,
это то что я не успел сделать на авешке. работа проделана классная, но не тонковат ли лист который ты приварил, как то выглядит тонковато. и еще вопрос по покраске, а чего суппорта так покрашены? то ли синие они то ли серебристые?
-
the_enter,
это то что я не успел сделать на авешке. работа проделана классная, но не тонковат ли лист который ты приварил, как то выглядит тонковато. и еще вопрос по покраске, а чего суппорта так покрашены? то ли синие они то ли серебристые?
про метал.. я имел возможность пощупать штатные задние анкерплаты Pontiac Firebird http://www.drive2.ru/l/7178043/ (http://www.drive2.ru/l/7178043/) под 4-х поршневые суппорта так там метал 5 мм , я приварил 8 мм и после обработки стал 7,5-7,4 мм думаю за глаза
http://www.youtube.com/watch?v=eA1Qd_PQfME
про суппорта... такое получилось на малярке с переднимми мне понравилось попросил и на зад сделать. Основа синяя а в лак добавлен перламутр потому такой эффект а ночью вообще при попадании света переливаются ))
Самое главное что АБС при всем работает
-
пощупать штатные задние анкерплаты Pontiac Firebird
судя по видео там показан суппорт willwood он по конструкции по другому не ставится только через ту пластину которая 5мм толщиной, только нюанс в том что там высокопрочный металл, оригинальные кулаки делают из менее прочного поэтому уши на которые крепятся суппорта более толстые.
по поводу покраски - главное что тебе нравится, мне если честно то как то не айс
-
судя по видео там показан суппорт willwood он по конструкции по другому не ставится только через ту пластину которая 5мм толщиной, только нюанс в том что там высокопрочный металл, оригинальные кулаки делают из менее прочного поэтому уши на которые крепятся суппорта более толстые.
по поводу покраски - главное что тебе нравится, мне если честно то как то не айс
ты знаешь он приехал с проблемой что не может колодки новые поставить оказалось что переходник погнут я его простым молотком выровнял и поставил обратно, попробовал керном ударить остается точка даже когда маленьким 50 гр молотком слегка ударить мне прям интересно стало я понес к токарю проверить степень прочности сказал что 7 едениц простая черняга я короче в шоке был
-
что 7 едениц простая черняга я короче в шоке был
интересно repa
может пластина не оригинальная
-
интересно repa
может пластина не оригинальная
в том то и дело что все комплектующие привезены из США очень за дорого просто когда ставили не обратили внимания на то что кривые запчасти потом спросили продавана тот признался что комплект с битка... вот так то
-
Скажу так, все Ок, тормоза притерлися порівняти з стоковими 236) різниця велика 8) Максу велика подяка за цілий день роботи, я все думав і нервував, щоб встигнути до поїзда :) але ще й встигли виїхати за місто на озеро, на каву beer і покататися по нічному Львову skaut beer2
-
стояночный тормоз (ручник) на месте, на своей машине проэкт ТОРМОЗА временно закрываю))))) все что хотел сделал теперь испытания
http://www.drive2.ru/l/7250757/ (http://www.drive2.ru/l/7250757/)
-
Психанув, причому люто: перед - 325мм, зад - 280мм. ABS, колупаю esp. За місяць дороблят подвійний вихлоп та пневматику - відпишусь з фоткамі.
-
Психанув, причому люто: перед - 325мм, зад - 280мм. ABS, колупаю esp. За місяць дороблят подвійний вихлоп та пневматику - відпишусь з фоткамі.
точно психанул притом нехило, ))))
-
Доречі, диски брембо 280 від реношки мегане 2 нові нікому не потрібні (розбортовка 4х100) та уся авешна тормозна система також?
-
Ребята,подскажите пожалуйста,решила сменить 236 на256 тормозные диски,купила как и написано с ланоса 1,6,а при сравнении авешный крепиться на два болтика,а с ланоса на один,это нормально или нет,никакого перекоса небудет,зарание спасибо за объяснение
-
Все нормально так вони кріпляться
-
Нужно кусок задней балки для примерки здт , есть у кого , поделитесь
-
Есть ли желающие примерять ЗДТ на абс и не абс ведро на родних ступицах ?
-
Привет.Подскажите какие тормозные диски 256 подходят на авео? С каких авто? А то уже купил лачетовских супорта и решил менять уже.
Добавлено: 08 Августа 2017, 11:07:41
Шланги тормозные родные стоят или на лачетовских тоже надо менять?
Добавлено: 08 Августа 2017, 21:43:35
Ауууууу вы где все поливались?