Тема: Глушение клапана EGR

[Forrest]

окай.hardlock, а ты сам по ходу нифига не шаришь, иначе бы сразу написал что к чему.

[hardlock]

Forrest, завязывай офтопить.

ЗЫ: работаю на СТО с 1999 года. В том числе диагностом. 

[vovasikx]

случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нTм появляются сгустки грязи... вот и отключайте достижения цивилизации прошивкой... или поршивкой...  и лямбды обманками... тока кого?

  если сломалась, так ремонтируйте!

[hardlock]

vovasikx, пришёл, пи.....нул, процитировал сам себя и ушёл, а ЕГР в 1,5 (да и других старых моторчиках) как небыло так и нет, масло как работало, так и работает....

[vovasikx]

не то поколение... простая принудительная вентиляция тупо... что не ясно? раньше всегда замена масла через 10 тык... от тебя не ожидал... на то и нормы евро... сегодня типа 15 тык... но, мы через 10 меняем... привычка... колхоз дело добровольное... бдим... лучше раньше, кто любит машинку

[hardlock]

vovasikx, ты не путай ЕГР с вентиляцией картера, как тут пытался умничать Forrest. Или хочешь сказать что на 1,6 где есть ЕГР нету вентиляци  картера?

[vovasikx]

hardlock, ниже писалось о трубке , которую скидуют вниз, вентиляция есть на всех авто...у 1.5 ЕГР нету... ты заблудился. насчет поумничать так это ты наверно, и речь о клапане.  Ты сюда спорить и к людям цепляться приходишь? Езжу на 1.6 машине, о клапане пришлось узнать как то и чистить иногда... а не в звоне поучаствовать

[hardlock]

vovasikx, я тут за порядком следить. Название темы видишь? При чём тут трубка вентиляции?

ЗЫ: следующий пост - предупреждение.

[Vitto]

hardlock, ниже писалось о трубке , которую скидуют вниз, вентиляция есть на всех авто...у 1.5 ЕГР нету... ты заблудился. насчет поумничать так это ты наверно, и речь о клапане.  Ты сюда спорить и к людям цепляться приходишь? Езжу на 1.6 машине, о клапане пришлось узнать как то и чистить иногда... а не в звоне поучаствовать

Ты наверное сам потерялся, разберись сначала, в чем разница между вентиляцией картерных газов и ЕГР.
Или ты решил просто по флудить.

[analitik]

Заглушил себе ЕРГ. Разгон стал бодрее на оборотах 1000-3000. Ради эксперимента: разгон на 1 передаче до 60км/ч - тянет с 1000 до 6000 оборотов, раньше с 1000 до 3000 как будто с прицепом, после 3000 прицеп отпадал. Также теперь легко разгоняется на 5 передаче с 60 до 100км/ч, раньше 5 передачу можно было включить только на 80км/ч.
В моторе F16D4 (у нас F16D3) нет клапана ЕРГ, но стоят распредвалы с изменяемыми фазами. Вопрос: если переставить впускной вал на один зуб вперед? Должна увеличиться наполняемость цилиндров на малых оборотах, что увеличит крутящий момент на оборотах 1000-3000, и увеличится перекрытие клапанов - увеличится внутренняя рецеркуляция отработанных газов, как компенсация за закрытый ЕРГ.

[analitik]

Проехал 1000км с закрытым ЕРГ, затем вернул назад как было и проехал 1000км.
Результат: при закрытом ЕРГ тянет с низов (с холостых), в городе обороты выше 1700-2000 можно не поднимать, тяга как при 2500-3000 с открытым ЕРГ. При нажатии на педаль - сколько жмешь, столько и едет, при открытом ЕРГ, ощущение, нажал на педаль и ждешь пока обороты догонят.
Расход (70% трасса, + кондиционер 30% пути): с закрытым ЕРГ 7л/100, с открытым 6,4л/100.
Замечание: при раскрутки двигателя с закрытым ЕРГ выше 3000 оборотов, он издает гул ( как будто позднее зажигание). Иногда ( первые 300км ) стучали пальцы.
Вывод. ЕРГ обязательно закрывать с изменением прошивки управления, т.е. делать чиптюнинг и программно отключать ЕРГ.