Chevrolet Aveo, Vida Клуб  

Кто может подсказать, как полностью слить ОЖ из системы?
Дело в том, что если сливать через сливную пробку радиатора, то выливается максимум 3-4 литра, тобишь должна еще быть пробка слива из рубашки охлаждения двигателя. В мануалах и на движке я ее не нашел. Заранее всем благодарен.

А зачем ее менять а? Охлаждает двигло и годится.

Срок службы О.Ж-40 тыс или 4 года эксплуотации. У меня пробег 20тыс. и я меняю радиатор двигателя. Так почему бы и О.Ж не заменить?

Если делать как "как для себя" и особенно не заморачиваясь.
1. Сливаем сколько сольется
2. Заливаем воду (обычную)
3. Гоняем мин. 15
4. Повторяем п.1-3 столько раз сколько Заратустра нашепчет и под конец заливаем дистилированную воду.
5. Сливаем и заливаем концентрат АФ и слегка дистилянтом разбавляем.

Но если тебе будут менять на СТО по гарантии то таким гемороем никто заниматься не будет.
Кроме радиатора, что-то из рубашки через патрубки сольется. Останется литр-полтора. Можно и забить 

тока залей сначала концентрат в нужном к-ве, а потом "добавь воды"

Собрался на выходных поменять ОЖ.
Кто менял сам, подскажите: регулятор печки нужно на максимум выкручивать, чтобы типа вылилась жидкость из самой печки?

Цитата: Login от 19 Января 2007, 10:35:05

Собрался на выходных поменять ОЖ.
Кто менял сам, подскажите: регулятор печки нужно на максимум выкручивать, чтобы типа вылилась жидкость из самой печки?

Регулятор температуры изменяет направление воздушного потока - через радиатор печки или в обход. А ОЖ проходит через радиатор отопителя всегда, это замкнутый круг с двигателем.

+1

З.Ы. а что за необходимость менять? по мануалу положено? я вроде смотрел на Авео 2 красненькая (G12 то есть)

У меня на Хэтче рестайл синенькая...А что уже красненькие заливают?

у меня тоже синяя (АВЕО Т-250)

З.Ы. а что за необходимость менять? по мануалу положено?

Да. По мануалу для Авео1 написано, что менять нужно через 40 тыс. Я на 40 тыс забил на гарантию, так что поменяю сам.

Сенкс! В выходные если время будет, поменяю, отчитаюсь.

впринципе, хуже не будет точно, но затрат и мороки прибавится.

ну а если никакой каки в систему не кидал, то грязи должно быть не много, а та что есть уйдет со слитой ОЖ

Поменял. Всё очень просто и быстро.
Вот список необходимого:
1) концентрат охлаждающей жидкости (ОЖ) - 2 л.
Я купил что посоветовали в магазине (фото1). У меня Авео1, ОЖ - синяя. Литровая бутылка стоит 35 грн. Итого за 2 л - 70 грн.
2) Дистилированная вода - 2 л.
3) Ключ на 13 или плоская отвёртка, чтобы открутить пробку радиатора.
4) резиновые перчатки (ОЖ - штука токсичная).
5) Пустая 5-литровая банка из под воды - для разведения ОЖ.
6) тазик - для гармоничного слива старой ОЖ
7) воронка для удобного залива новой ОЖ (можно сделать из горлышка пластиковой бутылки).

Вобщем заехал в гараж задом, чтобы машина была под наклоном (фото2). Подставил тазик. Открутил крышку расширительного бачка. Вывинтил пробку радиатора (внизу радиатора, слева). Когда ОЖ вытекла, завёлся и заехал в гараж обратно, чтобы машина встала горизонтально. Вытекло ещё примерно 200 гр ОЖ. Всего вытекло немного меньше 4 литров. Но у меня на момент слива ОЖ была на отметке MIN.
Выливаем в пустую 5 л банку 2 литра концентрата ОЖ и 2 л дистилированной воды. Пербалтываем. Т.е. разбавили в пропорции 1:1.
Завинчиваем пробку радиатора.
Вставляем воронку в расширительный бачок и по-тихоньку заливаем ОЖ, чтобы воздух успевал выходить через верхний патрубок. Доливаем примерно до средней отметки. Закручиваем крышку бачка.
Зашло примерно 3.5 л. Завёлся, выехал из гаража, заглушил. Уровень ОЖ упал. Долил до средней отметки. Покатался, всё ОК.
Сегодня утром уровень снова был ниже. Долил ещё немного. Итого у меня ушло почти 4 л. разбавленной ОЖ.

Систему я не промывал, особой грязи не заметил. В следующий раз может промою.

у меня авео 1 жидкость зеленая, уже правда почти рыжая, так я купил красную, ну менять так менять на нормуль, и что теперь?

Можно смешивать какие-то цвета (точно не помню. Либо узнай в магазине, что можно смешивать, либо купи зелёную 

А на самом деле разница большая! А точнее в пакете присадок.

Тосол не берем 
Синий концентрат (G11) - более дешевый, требует замены по мануалу (40 тыс);
Красный концентрат (G12) - более дорогой, не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации авто;
Красный концентрат (G12+ типа универсальная) - не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации авто, только чуть дороже;

и теперь самое главное: синюю (G11) и красную (G12) смешивать нельзя!

1.можно смешивать синюю (G11) и красную (G12+), но толку никакого (все равно прийдется менять раз в 40 тыс)
2.можно смешивать  красную (G12) и красную (G12+)
3.если в системе пользовали синюю (G11), то менять на красную (G12) не имеет никакого смысла, т.к. все равно прийдется менять раз в 40 тыс.

З.Ы. про зеленую/желтую/оранжевую ничего не скажу, нужно смотреть на банке, но я бы, для собственного успокоения, смешивал по цветам.

примерно так