Тема: Генератор, есть вопросы.

[VitaliyK]

 Здравствуйте уважаемые форумчане!
Таков вопрос какая рабочая температура (хоть приблизительно) генератора?
Была (ну или еще осталась) такая проблемка (раньше):
 1) на панеле загорелись лампочки "аккумулятор" и помоему "АБС" (машина заводилась и ездила  );
 2) появился запах паленых проводов, район генератора (как оказалось позже с генератора);
 3) после небольшого простоя (на улице была слякоть) индикация попала и запахов паленого не слышно было;
 4) очередной дождь индикация восстановилась и запах тоже;
 5) решили воспользоваться одним из пунктов "СПАЛИ ГЕНЕРАТОР САМ", сняли + аккумулятора - ЗАГЛОХла;
 6) пересмотрели контактные разъемы -  все в норме окиси и влаги не видно;
 7) после этого на авто ездили с индикацией на панели;
 8 ) сегодня решили (точнее купили) генератор заменили его индикация пропала, запаха нету но температура снаружи не ниже 50 градусо, при работе 10-15 мин
Нормально ли это или что еще мы спалили, ну или нужно посмотреть.
СПАСИБО!

Да добавлю Shevrolet AVEO 3 LT 1,6

[midaV]

VitaliyK, Температура генератора зависит от эклектической нагрузку на него. Есть машины у которых генераторы имеют жидкостную систему охлажденья, но это модели с богатым заводским аудио оснащением.   

[VitaliyK]

Дополнительно включал магнитолу печку, на улице -5. Просто не хочется еще один спалить.

[mor_lembas]

При каких оборотах начинается заряд аккумулятора?

[master_555]

При каких оборотах начинается заряд аккумулятора?

Заряд аккумулятора идёт когда напряжение бортовой сети автомобиля больше чем напряжение аккумулятора. На холостом ходу около 14 Вольт, значит уже зарядка идёт.

[mor_lembas]

Заряд аккумулятора идёт когда напряжение бортовой сети автомобиля больше чем напряжение аккумулятора. На холостом ходу около 14 Вольт, значит уже зарядка идёт.

Неправильно спросил. Когда начинает работать генератор и гаснет индикатор аккумулятора на приборке, на каких оборотах?

[Seniya]

mor_lembas,  Сразу после запуска двигла

[leo970]

Вот интересно ))) Причем тут генератор к температуре за бортом )) Никто не подумал что генератор на датчик температуры вообще не влияет ?? Датчик температуры находиться в районе генератора !!! Смотрите фишку на него !!! При установке могли гдето задеть

[mor_lembas]

mor_lembas,  Сразу после запуска двигла

У меня не гаснет пока до 2к обороты не поднимутся, потом работает. Насколько это нормально?

[master_555]

Совсем не нормально. Нужно искать причину.

[Колючий]

У меня не гаснет пока до 2к обороты не поднимутся, потом работает. Насколько это нормально?

Не смогу я объяснить по научному, почему это происходит. Вобщем меняй щетки с регулятором и будет тебе счастье. У меня такое месяц назад было. Завел машину- нет заряда и горит сигнальная лампа на щитке. Газанул- пошел заряд.

[mor_lembas]

Не смогу я объяснить по научному, почему это происходит. Вобщем меняй щетки с регулятором и будет тебе счастье. У меня такое месяц назад было. Завел машину- нет заряда и горит сигнальная лампа на щитке. Газанул- пошел заряд.

Спасибо. А цена вопроса?

[Колючий]

180-230 грн щетки с регулятором плюс работа по замене. Я отдавал на сто 100 грн.

[mor_lembas]

180-230 грн щетки с регулятором плюс работа по замене. Я отдавал на сто 100 грн.

На экзисте 530 написано. О_о

[Ronin]

На экзисте 530 написано. О_о

с ланоса щетки посмотри, они подходят только их надо чуть подточить

[master_555]

Если речь идёт о регуляторе напряжения 93740756, то оригинал GM стоит больше 500 грн. 180-230 грн стоит неоригинал.

[Колючий]

с ланоса щетки посмотри, они подходят только их надо чуть подточить

Ему нужно с регулятором менять.
Добавлено: 10 Января 2014, 18:28:30

Если речь идёт о регуляторе напряжения 93740756, то оригинал GM стоит больше 500 грн. 180-230 грн стоит неоригинал.

Неоригинал тоже ходит нормально. Я оригинальный поменял на 90 тысячах на неоригинал. Следующая замена была на 300 тысячах.

[mor_lembas]

Спасибо!

[Alexeykiev]

Всем добрый день!
Подскажите плиз пару вопросов.
1. На холостом при включении даже просто ближнего света (доп потребителей типа сабов ксенона и тд нет) ощутимо чувствуется возрастание нагрузки на двигатель. Как будто включил не свет а кондер с обогревом зад стекла.  Соотв если включит свет+кондер+обогрев - начинает нормально труханить.
На СТО замеряли напряжение на клемах аккума на холостом при включенном свете,кондере и обогреве - колебалось от 13,0 до 13,2 в. Мастер сказал конец щеткам генератора. Щетки насколько я понимаю правильно идут в сборе с регулятором и отдельно не меняются? или нет?
Машина заводится нормально,ездит, значек аккума не горит.
2. Есть возможность поставить б/у генератор с лачетти (по отзывам с драйва становится 1 в1) но он толи на 90 толи на 95 А. Наш на авео или 80 или 85 А. Стоит ли? К плохим последствиям не приведет увеличение выдаваемого тока?

[Akuzmich]

Ничего страшного в замене гены на более мощный не будет, но я бы начал с проверки аккума, у меня на хх при всех потребителях меньше 14.3 не падает, возможно замкнута банка, нужно подкинуть исправный для проверки, а потом уже делать выводы, также необходимо проверить падение напряжения на плюсовых и минусовых проводах на аккуме и гене

А мастера своего гоните в шею, если он по замеру напруги поставил диагноз щеткам

[Alexeykiev]

Как правильно проверить аккум подскажите плиз?

[Akuzmich]

Лучше подъехать туда где ими торгуют, у них должны быть тестеры акб, ну или хотябы нагрузочной вилкой, напряжение не должно быть ниже 10.5в под нагрузкой

[Alexeykiev]

Попал я случайно на диагностику (поехал заправлять кондер, кондиционерщик оказался еще и электрик, та и бывший авеовод, та и на форуме зарегестрирован так что звезды сошлись  )
В общем рассказал про тряску при включении потребителей, спросил про генератор. Электрик сказал  - ща проверим.
Взял чуло прибор типа такого
Прибор походу мега умный, сам писал что сделать (типа заведите - мастер завел. Влючите потребители, выключите потребители, ключ на старт и тд.)
По словам электрика  - все гуд. И акукум, и гена и стартер.
Единственное что мне не понравилось - при включеных потребителях (при нагрузке)  напряжение на холостом составило 13,39 в. (на момент диагностики на моей машины были сняти фары и бампер соотв если б включились к кондеру, дуйке и обогреву еще и фары то думаю упало б до 13,2 В.)
По словам диагноста - 13,39 с нагрузкой на холостом нормальные показания (типа в движении будет больше).
Посоветовал почистить массу (сказал их две - одна на коробке, одна под блоком предохранителей).

Он прав или нет? Чето я уже запутался....

[Akuzmich]

Ну отчасти прав, но 13.39 не совсем норм, у меня больше 14 вольт под нагрузкой на хх, нужно померять напряжение на + клемме самого генератора и его корпусе, может оказаться что там как раз и будет 14,5 вольт, если так тогда ищем где оно пропадает по пути к аккуму

[Alexeykiev]

К массе пока не лезть?