Тема: Увеличение температуры печки...

[pitooon]

С наступлением очень сильных морозов, машина стала дольше нагреваться и температура двигла стала реагировать на включение печки. Было решено поставить заслонку перед радиатором, что успешно было сделано.
Потом решил пощупать шланги, на заведённом двигле. Пощупав шланги которые идут к печке и от неё, они были тёплые. А вот тонкий шланг обратки , который идёт в верхнюю часть расширительного бачка, был очень горячий.
На фото он показан стрелкой.


Выход печки и выход с расширительного бачка соединяются практически в одном месте. Входные шланги ещё не определил откуда идут , темно уже было. После логических размышлений, решил слегка передавить тонкий шланг входа расширительного бачка, тем самым уменьшил пропускную способность тонкого шланга, что в свою очередь увеличило поток через печку. Шланги входа и выхода печки стали значительно горячее , и отдача печки стала существенно  горячее. При прогретом двигателе , печка на максимуме, вентилятор на первой скорости, на улице  -20, забор воздуха снаружи , рукой ощущаешь горячий поток воздуха.

Вопрос : что я зделал?     и как это повлияет на двигло???

[LGV]

Тоесть-слегка передавил шланг, который горячий(указан желтой стрелкой)?

[pitooon]

Тоесть-слегка передавил шланг, который горячий(указан желтой стрелкой)?

Да, где то на половину уменьшил проходное отверстие.  Сильнее пережимать побоялся, сначала по обсуждаем здесь все "за" и "против" такого метода.

[LGV]

Я думаю, что, максимум, что может быть - это срыв шланги со штуцера бачка??? 

[pirelli]

Та же проблема-вроде и температуру двигатель держит рабочую, а печка слабовато греет....
А чем пережимал? ездил с пережатым шлангом или на холостых?

[pitooon]

Я думаю, что, максимум, что может быть - это срыв шланги со штуцера бачка??? 

Вырвет вряд ли, но если вырвет то не с штуцера бачка, а с противоположного конца шланга, так как поток идёт от двигла в бачок.

[pitooon]

Та же проблема-вроде и температуру двигатель держит рабочую, а печка слабовато греет....
А чем пережимал? ездил с пережатым шлангом или на холостых?

Пережимал кустарным методом. Взял гайку вроде на 13, приложил к шлангу и всё это обхватил хомутом и слегка затянул. Открыл крышку бачка и заглядывая в бачок , смотрел на сколько уменьшается  поток тосола при затягивании хомута.

На холостом, рукой на дефлекторе ощущаешь горячий поток воздуха. Проехал 5 км , было желание снять куртку, в машине стало тепло и комфортно.

[Роман xXx]

Если термостат в норме, то и пережимать ничего не надо. В машине и так тепло.

[Vitalych]

Ідея прикольна, треба спробувати.
що шланги позлітають це навряд. В бачок витісняється так би мовити, лишня рідина, тобто коли нагріфвається то рідина розширюється, от якраз ця рідина і витісняється в бачок, і ніяк не під тиском, це не так як в бачку ГУРа насос весь час рідину качає.
А з приводу, що скло трісне, теж десь читав, що подібне може статись, при русі авто з салону дуне гарячим повітрям, а з вулиці (особливо на швидкості) холодне, от і буває, що тріскає  (соррі за оффтоп)

[oleg689]

это типа воздушка, наверное она и есть для сброса давления, вот только пережав ее никак оно на печку не влияет (по моему)

[Vitalych]

що я і говорив, розширена рідина видавлюється в бачок. Якщо влітку рідина нагрівається більше і діаметр шлангів на це розрахований, то взимку коли рідина навряд чи гріється так як влітку (вже не пам*ятаю коли вентилятор включався ) зменшення отвору шланга навряд чи зашкодить. Рідина при нагріванні так само у випадку збільшення об*єму видавлюватиметься в бачок просто повільніше.
Система охолодження двигуна не працює під тиском і пердавлення шлангів не приведе до розривів вибухів і тд.

[pitooon]

это обратка, из верхнего бачка радиатора!

Я спрашиваю про шланг который идёт от двигла до бачка. А шланг который идёт от радиатора до бачка он мне не интересен. он всегда холодный.

[kukuruzer]

Вопрос : что я зделал?     и как это повлияет на двигло???

если ответить именно на этот вопрос, то никак не повлияет... термостат здесь ни при чём, т.к. печка включена в малый круг циркуляции ОЖ и передавив патрубок на расширительный бачок, большую часть прогретой ОЖ перенаправляем на печку... (т.е. в малом круге мы делаем ещё меньший, исключая прогрев расширительного бачка)
зы. сёдня сам попробую

[mikhs]

pitooon, я вот это имел ввиду "Доля расширенной ОЖ выходит из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, попавший в радиатор и двигатель, также вытесняется в расширительный бачок." (с) Т.е. я так понял, что это происходит как раз из тонкого шланга...А если его перекрыть, то расширенной ОЖ некуда будет деваться, ну и со всеми вытикающими...Я просто предпологаю, самому интересно, но эксперементировать стремно

[pitooon]

А если сравнивать систему охлаждения жигуля и авео, то заметим что в жигулях тоже есть расширительный бачек, но с одним подключением шланга и задачу свою выполняет на ура. А в авео к этому бачку ещё два шланга подключили, зачем???  Я так думаю , чтоб оперативно развоздушивать систему охлаждения, один шланг из верхней точки радиатора идёт, а второй должен идти из верхней точки рубашки охлаждения.

[pitooon]

Т.е. я так понял, что это происходит как раз из тонкого шланга...А если его перекрыть, то расширенной ОЖ некуда будет деваться, ну и со всеми вытикающими...Я просто предпологаю, самому интересно, но эксперементировать стремно

Всё правельно , поэтому шланг полностью перекрывать нельзя, а только уменьшить его сечение. И воздух будет успевать стравливать и расширяющийся тосол будет стравливатся.

[mikhs]

Только я как то никак не могу понять как это на температуру печки влияет

[alex$rybl]

Мне когда-то один водила (КАМАЗист) вернулся с России с севера и расказал такую интересную вещь. Морды машинам они утепляют само-собой + этот самый шланг обратки они удленяют и делают, както там, несколько витков возле печки и потом вокруг фильтра (топливного, масленного или обоих извените не помню) и на фильтр одевают обрезаный валенок.  Получается, с его слов, камаз завел и печка скорее греть начинает, и сельнее + фильтра на скорости не замерзают (не запарафинюются), дизеляка не так перемерзает. Извените, если че, флудить не хотел, что мог то вспомнил. МОЖЕТ КТО-ТО ИЗ НАШИХ КУЛЫБИНЫХ И ДЛЯ АВЕО ЧТО-ТО ИНТЕРЕСНОЕ НАДУМАЕТ С ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ.

[Lemko]

А вообще работа и увеличена работа печки сказывается на расходе?

[pitooon]

Сегодня поездил днём. Печка реально греет сильнее.  Хотелось бы всё таки услышать мнение других повторивших мой эксперимент. Так же я заглянул на обратную сторону двигла .
вот фото


Объясняю:
Шланг номер 1 выходит из головки двигла (между 1 и 2 форсункой) ,опускается за двигатель и стыкуется с тройником. От тройника выходят два шланга(2 и 3).
Второй шланг (тот что тоньше) идёт на дроссельную заслонку(подогревая её, что зимой актуально) и после неё идёт в расширительный бачок.
Шланг 3 и идёт в печку.

Я так понимаю, что вход и выход печки и тонкого шланга (который я слегка пережал) совпадают. Если толстый шланг № 3 подогревает печку, то тонкий подогревает дроссель.

[pitooon]

А вообще работа и увеличена работа печки сказывается на расходе?

В сильные морозы работа печки отбирает тепло от двигла , температура двигла падает , а работа двигла в не прогретом состоянии -это увеличивает расход. И например утром хочется быстрей нагреть солон, включая печку при прогреве двигла , тем самым увеличевая время работы двигла в не прогретом состоянии и опять получаем повышенный расход.

[Andrupan]

Сегодня же попробую этот вариант на своей машине. Обязательно отпишусь о результате.

[Lemko]

pitooon,  Спасибо за объяснение!

[Vitalych]

чесно кажучи те не розумію, що тут смішного в цій темі  а якщо комусь щось і смішно, то наздоров*я.
А ідея хороша.
а тепер по суті -
якщо перетискається шланг що йде до дроселя (вірніше від дроселя в бачок) то виходить що більше рідини спрямовується іншим шляхом (в пічку), а в бік дроселя рідина буде йти повільніше (або меншого об*єму) і відповідно холодніша, то чи не приведе це до недостатньго прогріву дроселя?

[Andrupan]

Мне помог просто долив антифриза. Долил почти пол литра Стало довольно комфортно:) То же без куртки сегодня ездил:)