Тема: Короткий тракт на сток ресивере

[андрійканич]

тут не нашел...если обсуждалось простите
вычитано на рос. лачетти форуме
http://forum.clclub.ru/showthread.php?t=944



фото и короткое описание все обьясняет
Суть:

Кому хочеться корткий тракт на сток ресивере — ПЕРЕТКНИТЕ ДВА ШЛАНЧИКА НА НЁМ со стороны привода изменения длины и У ВАС ПОСТОЯННО БУДЕТ КОРОТКИЙ ТРАКТ! По расходу изменений не обнаружил! Лучше снять крышку — зашитную!
Вообщем нагазовывали на ХХ, тахометр показал что ДЛИНА на короткий меняется на 5000 об.мин! При переключении ресивера на короткий тракт изначально — немного подругому становяться характеристики движка и машина в средних и высоких едет пошустрее!

Шланги показаны стрелками — меняем местами и пробуем — БУДЕТ С ХХ работать КОРОТКИЙ ТРАКТ без изменения на длинный!

[андрійканич]

кто что думает?!

[андрійканич]

столько просмотров и не одного ответа
баян
гуру вы где?

[Жендос]

Тоже интересно, но в этом ни вась-вась. На 1.5 так тоже можно сделать ?

[андрійканич]

Gendos,
не думаю...точнее уверен нет!
речь о 1,6 16в Авео Шанхай, Лачетти, Нексия узбек...

[_Kolobok_]

А разве на Лачети не автоматикой регулируется? Я всегда думал что на 1.8 электронный клапан регулирует.

[андрійканич]

Kolobok,
хз ...вот я у мотористов и спрашиваю...
фото как раз иллюстрирует лач 1,6...на авео шанхае так же

[vasiaua]

Какой толк от короткого тракта на низких оборота?
Коллектор для того и сделали изменяемым чтоб улучшить наполнение на низких оборотах при этом не задушив высокие.

[андрійканич]

vasiaua,
мысль интересная...логично! НО на Лачетти кто пробовал сделать короткий всем понравилось!

[vasiaua]

vasiaua,
мысль интересная...логично! НО на Лачетти кто пробовал сделать короткий всем понравилось!

Вероятнее всего эффект плацебо.

[андрійканич]

вообщем пeрекинул я эти трубочки сегодня! НИКАКОГО ПЛАЦЕБО! не SS конечно и не  RS но какой-то огонек появился!! на своем и не только авео проехал не одну тысячу! и не только на авео... описать свои впечетления могу четко!

с 2000 до 3000 тыс.оборотов тяга более стабилна! еластична! подрывиста!

советую попробовать и описать впечетления еще кому-то!

[vasiaua]

андрійканич,
Тогда наверно и тут гениальные инженеры ЖМ умудрились запороть хорошую систему...

[андрійканич]

добавлена головалка!

пробуем! делимся!

[Sereban]

Пробовали делать такое на таврии, просто удлиняя впускной тракт - появляются низа.
Думаю можно программно снизить обороты срабатывания этого клапана, так как на самых низах толк от длинного впуска есть!

[андрійканич]

Sereban,
попробуй! отпишись!

[V.Y.A.]

Я точно не знаю как у нас но читал про похожую систему так там не длина впускного коллектора изменяется, а перекрывается по одному впускному клапану. Тесть, когда не большие нагрузки двигатель работает c одном впускным клапаном на цилиндр, а когда большие нагрузки то по два. Такая система позволяет экономить топливо примерно 6%. Кто-то снимал впускной коллектор, смотрел как он устроен из нутрии?

[_Kolobok_]

V.Y.A.,  про клапана - это что-то новое. Ну отключаемый цилиндры на V6 - V12 это я еще понимаю. Но что бы один из 2-х клапанов.... С трудом представляю себе механизм такой.
Что по устройству впускного коллектора вас интересует конкретно?

[V.Y.A.]

Не могу найти описание этой технологии в инете где читал. А чего сложного в реализации для каждого впускного клапана свой канал скажем так и заслонка коротая будет его перекрывать.
Меня ничего не интересует по устройству впускного коллектора просто читал про описанную мной технологию и предположил может у нас также. Если посмотреть устройство то будет все понятно.

[V.Y.A.]

Вот нашол
http://www.commaoil.com.ua/index.php5?chapter=forum_questions&forum_questions_id=3972