Тема: На каких оборотах ездим?

[Владик]

э-эх братцы.

Гора прав в том, что я таки хотел услышать, что мол от 1500 до 2000 тоже ездить можно. Но видать не судьба.

Мне приходится ежедневно утром и вечером по пути на работу двигаться 12 км в плотном потоке машин со скоростью 15-25 км/ч.

Вроде бы и немного, но это ровно половина всего пробега моего автомобиля. Такие вот пироги .

[BLACKKY]

то Skynet... наш 1.5 не ревет... он приятно урчит!!!! причем с ЗАЗа присылали бумагу... просил потому что, чтоб рассказали, шо ж у нас за двигло... так вот... макс.крутящий момент на нем - написано - 3400 - поэтому первую втыкаю как раз на максимальном кр.моменте или на 3000 тыках...
до 5000 - на 2,3,4...на 5 - ну не хоц наша машина на 5 так крутицца

[BLACKKY]

То Владик...

уважаемый, исходя из темы твоего первого поста "Накаких оборотах ездим?...", тебе и писали ответы... кто и на каких оборотах ездит...

То, что ты слил статью с ланосовского форума - молодец - учи матчасть... вот только не надо наезжать, что типа постят одни гонщики, соревнующиеся кто больше напишет оборотов... вон Скайнета аж колбасит, когда он слышит звук мотора... видать он скрыпаль, и его утонченное ухо улавливат децибелы, которые наши с Бабайкой - почему то игнорирують (т. к. слушають не рев движка... а музыку.. :О))) )

Как спросил - так тебе и ответили...
а по поводу экономии бензуса... так в городе его все равно очень то и не с экономишь, дрыкаясь на 1500-2500... поскольку еще минут по 10 постоишь в пробке на практически каждом перекрестке... и покрадесси по 10 метров в минуту...

Так что - не парься... и других не парь... едь так - как нравицца тебе... и как машина позволяет... чаще работай мешалкой и все у тебя получицца!!!


Кстати - в отсканенном цветном мануале написано - на стр. 12 под картинкой тахометра... мол с целью экономичности - поддерживайте 2000-3000 оборотов...

Вот Владик и ответ тебе... на твой вопрос как ездить економично... - с 2000 до 3000...

[Владик]

Как спросил - так тебе и ответили...

Да я уж давно это понял.
Надо было спросить "насколько губительны 1500 оборотов для движка?"

Насчет "учи матчасть" .
Я 15 лет за рулем. 5 лет москвич 412 , 10 лет Форд Эскорт 1,6 дизель.
Вот именно тяговитость дизеля на низких оборотах не дают мне угомониться.

[gora]

Как спросил - так тебе и ответили...

Да я уж давно это понял.
Надо было спросить "насколько губительны 1500 оборотов для движка?"

Насчет "учи матчасть" .
Я 15 лет за рулем. 5 лет москвич 412 , 10 лет Форд Эскорт 1,6 дизель.
Вот именно тяговитость дизеля на низких оборотах не дают мне угомониться.

я когда-то с инжектора 2.9 сел на дизель 2.3 ездил 150-180 и машинка еще могла, а вот что так низя на дизеле никто не рассказал ;(( когда через пол года сняли головку, то поршна в блоке били как ложка в стакане )))) (эт так, для справки) теперь ты предупрежден а значит все знаешь. ) да! и еще одна справочка на холостых оборотах двигатель расходует + - 1 литр в час )

[Бабай-ага]

Ух ты... один литр в час... так у нас выходит русский двигатель, я тоже расходую с хорошими друзьями один литр в час, ну конечно если пробка то немного поболее...

[BLACKKY]

То Владик  - Ну ладно... ладно... чего авторитетом давишь то!!! :О))) В мануале написано - экономичный режим - 2-3 тыщи... на низах если переключацца - на наших машинах наблюдается некоторый провал... тупит откровенно... поэтому приходится крутить до максимального кр. момента или выше...

[FM]

Обчно по городу езжу на 1500-2000 (50-60 км/ч), за городом - 2500-2700 (90-110 км/ч). Движок - 1.4, бензин - 92.

[ASorokin]

Владик! Не слушай нас. Можно подумать, что я стоя в пробке (в Киеве их немеряно), постоянно держим обороты 2-3 тыс. Ага. Стоим на месте топчем педальку, чтоб мотору хорошо было  .
Я каждое утро проезжаю 3 огромные пробки (Петровка, Телиги, Лукьяновка) и каждый вечер...
Тоже еду на 1-ой без газа, потом на 2-ой без газа. Смотрю по скорости пробки. Редко в пробке можно раскрутить мотор до 3000 тыс. А смысл? чтоб проехать 20-30 метров и потом опять тормозить. Мое мнение такое: в пробках нечего контролировать обороты мотора (а пределах разумного), а если есть возможность, то мотор конечно крутить надо. Бывает по разному, но в пробках я тоже еду на малых оборотах. Стараюсь сильно этим не заморачиваться, потому что диапазон рабочих, нормальных оборотов наших моторов от 900 до 6.2 тысяч. (кратковременно). В среднем по городу еду 80-100 на пятой. При разгоне (не в пробках) первая  до 2000-3000 и все остальные до 2500-3000 об. Иногда и до 4500 кручу. Мотору однозначно легче раскручиваться на 2500-5000 чем на 1000-3000. С мотором ничего не случиться если ездить и так и сяк. Я думаю, что кто-то головой думал, когда мотор конструировали и внедряли. Бензиновые моторы более высокооборотистые чем дизеля - ежу понятно. Разные тяги. При нормальном масле мотор смазывается и на холостых оборотах. Это мое мнение.     

[Gena]

Проехав первые 650 км, маленько наблатыкался. Инструкция к автомобилю (почему все время на нее ссылаюсь? потому что надеюсь, что ее составляли производители, а местные деятели корректно перевели ) гласит, что обороты двигателя желательно держать в пределах 2 - 3 тыс./мин., ибо "превышение оборотов, особенно до красной зоны, может вызвать неисправности работы двигателя и его систем" (ну или типа того)!
Потихоньку прислушиваюсь к моторчику, начинаю его чувствовать, экспериментирую: сейчас на долю секунды раньше, сейчас чуток позже.

К чему пришел, прокатившись пол-дня почти без пробок:
С 1-й на 2-ю почти сразу, вторую включаю, даже если скорость 5 км./ч - главное, что не стоЮ.
Со 2-й на 3-ю - на 3000, успеваешь разогнать машину до 45 км/ч. 3-я в этот момент включается уже на 2100 и лихо подхватывает эстафету: даже педальку сильно жать не надо: коснулся чуть, уже разгон продолжается.
С 3-й на 4-ю можно еще пораньше - 2800-2900 (60 км/ч), 4-я с 2000 оборотов берет и ведет уверенно дальше - при необходимости продолжить разгон, а чаще просто поддерживать скорость (у нас разрешенная в городе 50, поэтому я быстрее 65 стараюсь не ездить). А ведь если не в горку и без необходимости ускорения, то движок из-за низких оборотов не напрягается так сильно или я чегой-то

[Der_Habicht]

Проехав первые 650 км, маленько наблатыкался. ....

Не забываем указывать что мотор у нас стоит 1,4 16 V 

[Skynet]

то Skynet... наш 1.5 не ревет... он приятно урчит!!!!

ну его нафик такое урчание...

[Leshik]

Проехав первые 650 км, маленько наблатыкался. ....

Не забываем указывать что мотор у нас стоит 1,4 16 V 

   У вас - это у кого?У 99% тех,кто на форуме,двигателя 8-миклапанные.

[Gena]

Проехав первые 650 км, маленько наблатыкался. ....

Не забываем указывать что мотор у нас стоит 1,4 16 V 

   У вас - это у кого?У 99% тех,кто на форуме,двигателя 8-миклапанные.

Leshik, это лично мне было замечание сделано, причем весьма справедливо - именно по той причине, что ты указал - патамушта у большинства 1.5 8V. Cорри, ув. Der_Habicht и все, кого я непреднамеренно ввел в заблуждение - не учел, проморгал, готов нести кару по всей строгости! 

[DenGer]

народ, а у вас бывало такое (особенно сразу после салона), что на скоросте около 8-10км/час, пример __ поворот под 90 дегриз, включаешь 2-ую, не тянет, начинаешь толкать 1-ую, фиг вам-- заблокировано производителем, т.к. на такой скорости 1-ая не может быть включена, как таковой... И приходится или тормозить... или нагружать движок на 2-ой ...

П.С. Прокатав уже около 10000, этой разницы между первой и второй почти не чувствуется, моща чють увеличилась, и повышеные передачи начинают вытягивать....

У всех ли было такое ??   

[Gena]

народ, а у вас бывало такое (особенно сразу после салона), что на скоросте около 8-10км/час, пример __ поворот под 90 дегриз, включаешь 2-ую, не тянет, начинаешь толкать 1-ую, фиг вам-- заблокировано производителем

Я думаю, что всеже 2-я тянет, но не так резво, как, например, другой (твой прошлый) автомобиль.  Вот ты на чем катался до авешки? 

[$talker]

И приходится или тормозить... или нагружать движок на 2-ой ...
У всех ли было такое ??   

Это баян, конечно, но отпишусь: такое у всех. Лично я поступаю так: если надо резво уйти - притормаживаю и втыкаю первую, если нет - плавно на второй.

[Юджуля]

народ, а у вас бывало такое (особенно сразу после салона), что на скоросте около 8-10км/час, пример __ поворот под 90 дегриз, включаешь 2-ую, не тянет, начинаешь толкать 1-ую, фиг вам-- заблокировано производителем, т.к. на такой скорости 1-ая не может быть включена, как таковой... И приходится или тормозить... или нагружать движок на 2-ой ...

П.С. Прокатав уже около 10000, этой разницы между первой и второй почти не чувствуется, моща чють увеличилась, и повышеные передачи начинают вытягивать....

У всех ли было такое ??   

а у меня почему-то наоборот - если на второй, то ехает хорошо (в такой ситуации - как выше), хотя обороты маленькие(до 1500),
а если (с трудом) переключаю на первую, то она как-то вроде дергается 
почему так - не знаю, может кто подскажет?

[barsuk]

гонево так ездить, рёв невыносимый стоит, измена, шо движок разорвёцца

Неправда ваша! Паганая ваша сабака
Рев не большой, а правильный. Как у взрослого. И не такой страшный. Иногда бывают ситуации, когда на второй до 80 разгоняешься. Потом надо переключить - отсекатель стопает

[Gena]

а у меня почему-то наоборот - если на второй, то ехает хорошо (в такой ситуации - как выше), хотя обороты маленькие(до 1500),
а если (с трудом) переключаю на первую, то она как-то вроде дергается 
почему так - не знаю, может кто подскажет?

Патамушта не надо включать первую в движении. Первая токма для троганья С МЕСТА предназначена! 

[Юджуля]

а у меня почему-то наоборот - если на второй, то ехает хорошо (в такой ситуации - как выше), хотя обороты маленькие(до 1500),
а если (с трудом) переключаю на первую, то она как-то вроде дергается 
почему так - не знаю, может кто подскажет?

Патамушта не надо включать первую в движении. Первая токма для троганья С МЕСТА предназначена! 

раньше так и делала, теперь начиталась постов ваших про обороты,
и началось: когда в пробке -  только поехали, переключаюсь на вторую, опять тормозят, притормаживаю
и пытаюсь воткнуть первую - аж нет, не хочет, а обороты маленькие - а на 2-й - пожалуйста - едет с удовольствием
и что - правильно то как - следить за оборотами или за тем, как нравиться машинке

[shondor1]

Ух ты... один литр в час... так у нас выходит русский двигатель, я тоже расходую с хорошими друзьями один литр в час, ну конечно если пробка то немного поболее...

Какая пробка? Там крышечка на резьбе. А раньше было ушко...
 

[SergR]

...
существуют города, где "зеленая улица" настроена на движение 40 км/ч

Или 120 км/ч.

[SergR]

Почитал прослезился. 

Если постоянно ездить на низких оборотах то на свечах же образуется нагар и динамика сразу упадёт, расход возрастёт  и экономии не получится. Или меняйте свечи каждые 2000-3000 км.

На каких оборотах преключатся за меня решает автомат, но как по мне опимально держать 2500-3500. Опять таки если надо ускорится, а у вас двигатель крутится на 1500 об то прийдётся переключатся в низ, а это время которого может уже не быть.

Обычно, если позволяет обстановка, при троганьи с места я раскручиваю до 4000 об. потом по достижении скорости 60-80км/час, для города, немного отпускаю газ и качусь с оборотами  2500-3000.

[DenGer]

народ, а у вас бывало такое (особенно сразу после салона), что на скоросте около 8-10км/час, пример __ поворот под 90 дегриз, включаешь 2-ую, не тянет, начинаешь толкать 1-ую, фиг вам-- заблокировано производителем

Я думаю, что всеже 2-я тянет, но не так резво, как, например, другой (твой прошлый) автомобиль.  Вот ты на чем катался до авешки? 

Катался я на девятке, опеле (астра) и мерен (240) так что в этих авто такого небыло, а здесь есть!!!!! фиг его знает....