Тема: Загорелась лампочка "Check"

[Alex]

Подключили сканер и посмотрели ошибку: O2 Sensol - Heigh voltage.
Заменили датчик - те же проблемы. Глюк действительно странный, потому что проявлялся в основном на холодном двигателе. В общем, всё историю я описывал в этой ветке, в предидущих постах.

Мда, как бы тебе ЭБУ не пришлось менять.

[galaober]

ЭБУ уже меняли - я описал в постах выше всю историю процесса. Не помогло Старый вернули на место, что тоже неплохо ("родной", как-никак ). Причину уже нашли - проводка замыкает. Чтобы не распускать жгут и не искать ущербное место - будут менять весь, говорят что уже заказали.
Сегодня ровно семь дней, как я без машины. От предложения забрать и ездить до появления запчастей я отказался, подожду пока истечет четырнадцатидневный срок с момента начала гарантийного ремонта

[Alex]

ЭБУ уже меняли - я описал в постах выше всю историю процесса. Не помогло Старый вернули на место, что тоже неплохо ("родной", как-никак ). Причину уже нашли - проводка замыкает. Чтобы не распускать жгут и не искать ущербное место - будут менять весь, говорят что уже заказали.
Сегодня ровно семь дней, как я без машины. От предложения забрать и ездить до появления запчастей я отказался, подожду пока истечет четырнадцатидневный срок с момента начала гарантийного ремонта

Хорошо, что машина на гарантии. Так бы пришлось кидать отдельные 2 проводка, на нужные контакты 12 и 27 разъема А12(серый разъем на ЭБУ)от лямбды. Кстати, на станции эту процедуру могли бы сделать и сразу ясно бы стало, шлейф виноват или нет, а то заменят(работа не из легких) и окажется, что не в нем дело. 

[galaober]

Хорошо, что машина на гарантии. Так бы пришлось кидать отдельные 2 проводка, на нужные контакты 12 и 27 разъема А12(серый разъем на ЭБУ)от лямбды. Кстати, на станции эту процедуру могли бы сделать и сразу ясно бы стало, шлейф виноват или нет, а то заменят(работа не из легких) и окажется, что не в нем дело.

Полностью с тобой согласен! Но, раз специалисты провели полное тестирование, сделали экспертное заключение и решили делать так - пусть делают. Оно-то и правильно, потому что "разбрасываться" проводами и вешать гирлянды по гарантийной машине как-то не по-пацански

[nikolaynn]

Успешного тебе завершения процесса! Отпишись по результатам...

[galaober]

Успешного тебе завершения процесса! Отпишись по результатам...

Спасибо! 
Отпишусь обязательно, о чем и проинформировал мастера и гарантийного инженера
В ответ были заверения, что всё решится положительно, быстро и качественно!

[pasha_dima]

Зато на автошоу они этот жгут проводов отлично пиханули с 90% скидкой, а теперь заказывают и ждут.

[galaober]

Ого! В таком жгуте нормально поменять провод действительно нереально... 
Надеюсь, во время автошоу его не продали, и сей чудесный экземпляр мило поселится в моей машинке (если он исправный, разумется...)

[pasha_dima]

Его продали в первый же день. Поэтому тебе и заказали новый.

[galaober]

Сегодня машину забрал - буду так ездить пока запчасти не привезут...

[uncle]

Подключили сканер и посмотрели ошибку: O2 Sensol - Heigh voltage.
Заменили датчик - те же проблемы. Глюк действительно странный, потому что проявлялся в основном на холодном двигателе.

Конечно, странный, ведь данные от кислородного датчика, должны приниматься системой управления к сведению только после прогрева двигателя. Именно двигателя, а не датчика. Так как на прогреве смесь  принудительно обогащается. А ваще чего вы хотите от совдеповского сервиса. За свою бытность практически не встречал электриков, понимающих смысл закона Ома. А тут электроника с логикой, обратными связями их знаками и глубиной. Повышенное напряжение датчика это ведь не обязательно признак его дефектности. Если бы "спецы" умудрились при этом воспользоваться газоанализатором, убедимшись при этом, что показание датчика это следствие, а не причина, не пришлось бы и датчик менять и все ЭБУ. Правда при этом надо иметь оборудование и мозги. А пока, токи стоимость сервиса на уровне цивилизованных стран. Мне так кажется, с проводами будет тот же эффект. Метод у "мастеровых" один - метод втыка называется. У меня трижды имела место эта неприятность. В этом году решил перейти на 92 бензик, в основном по причине сложившегося мнения, что с ним меньше химичат. Пока тьфу, тьфу ни разу.  И еще хочу обратить внимание на такой факт, что этот злощастный плавающий "Check" свойственен именно нашим машинам, хотя на одних и тех же заправках заправляется куча других машин. То есть, скорее всего имеет место скрытая причина производителя, типа упрощенной системы диагностики, чуть в сторону и получи информацию к размышлению.   

[galaober]

... Если бы "спецы" умудрились при этом воспользоваться газоанализатором, убедимшись при этом, что показание датчика это следствие, а не причина, не пришлось бы и датчик менять и все ЭБУ. ...

О газоанализаторе я тоже думал, но его можно воткнуть только в выхлопную трубу, когда поток газов прошел катализатор. Думаю, эти показания будут некорректными, потому и не предлагал на СТО. (Мне кажется, что люди, работающие в своей области, должны понимать процессы лучше меня - это всё-таки ИХ специализация)

... И еще хочу обратить внимание на такой факт, что этот злощастный плавающий "Check" свойственен именно нашим машинам, хотя на одних и тех же заправках заправляется куча других машин. То есть, скорее всего имеет место скрытая причина производителя, типа упрощенной системы диагностики, чуть в сторону и получи информацию к размышлению.

А вот это - новость. Похоже мой пост первый с серьёзно плавающей "Check Engine"...

[nikolaynn]

... И еще хочу обратить внимание на такой факт, что этот злощастный плавающий "Check" свойственен именно нашим машинам, хотя на одних и тех же заправках заправляется куча других машин. То есть, скорее всего имеет место скрытая причина производителя, типа упрощенной системы диагностики, чуть в сторону и получи информацию к размышлению.

А вот это - новость. Похоже мой пост первый с серьёзно плавающей "Check Engine"...

Если это плавающий "Check", то где собака порылась: в ЭБУ или во внешнем окружении?
Если в ЭБУ, то galaober'у меняли блок. Ситуация не изменилась ведь. Так значит у всех может проводка глюкавая или что еще

[galaober]

На станции сказали, что проблема с проводкой на Aveo - у меня первого.

[uncle]

На станции сказали, что проблема с проводкой на Aveo - у меня первого.

Не будем торопиться, посмотрим, че получится с заменой. В электрике бывает два дефекта: нет контакта, где он должен быть, либо имеется там где не должно быть. 
Если им не лень пол машины разбирать, флаг в руки. Дефект то плавующий, за его проявление надо двумя руками держаться, чтоб докопаться до первоисточника.
На стану настаивать на оригинальности, чет мне кажется, не может быть такой сильной зависимости от обратной связи по качеству смеси, когда двигло колбасит. Больше склоняюсь, что ошибка датчика, все таки следствие, а не причина, но как и все смертные могу ошибаться.   

[galaober]

Официально сказали что проблема в проводке. Определили по следующим признакам:
1. При "нормальной" работе двигателя ЭБУ показывает высокое напряжение (видно на сканере).
2. При отключении датчика кислорода ЭБУ показывает высокое напряжение
3. При отключении на разъёме ЭБУ _провода_ датчика, идущего из жгута к ЭБУ - 438mV. Это норма.
Если и после замены проводки неисправность не будет устранена - начнётся совсем другая история, с привлечением специалистов юридического профиля и решении проблемы в рамках действующего законодательства. Мне всё это уже порядком надоело.

[uncle]

3. При отключении на разъёме ЭБУ _провода_ датчика, идущего из жгута к ЭБУ - 438mV. Это норма.

Я пральна понял, что провод резали на входе ЭБУ и на проводе была норма? Тогда при каких делах проводка с датчиком? Или все таки резали на датчике и меряли сам датчик? Дело в том, что входная цепь самого ЭБУ в норме может создавать свой потенциал на висячем проводе, а у цифрового вольтметра оччень высокое входное сопративление...

[galaober]

Датчик отключили. Разные результаты при подключеном и отключеном _проводе_ к ЭБУ. (Результаты брались по показаниям самого ЭБУ на сканер)

[uncle]

Датчик отключили. Разные результаты при подключеном и отключеном _проводе_ к ЭБУ. (Результаты брались по показаниям самого ЭБУ на сканер)

Тоде шанс есть, правда существуют такие вещи как наводки, для чистоты эксперемента обрезанный провод надо бы на землю подсоединить ч/з 10Ком эквивалента датчика.
Лет восемь назад первые Леганзы начали обнаруживать плавающие проблемы с зажиганием. При тщательном иследовании обнаружился плохой контакт бобины на землю. В машине сотни заземлений, а почему то лажа преследовала только этот. Машины сдыхали в любом месте с последующей транпортировкой на эвакуаторе. На СТО их дрючили, пока они не заводились, потом новый рецедив на дороге. Три  разные экземпляра, про которые знал, при символических продажах того времени не слабая статистика. Транспортировка морем, потом стояли по пол года.... Судя по отзывам в этой и похожих ветках, тоже не слабая статистика. Ежли починят, потом ч/з месячишко дайте знать.

[galaober]

Отпишусь когда исправят. Надеюсь что всё-таки сделают... 

[BaninUA]

У меня трижды имела место эта неприятность. В этом году решил перейти на 92 бензик, в основном по причине сложившегося мнения, что с ним меньше химичат. Пока тьфу, тьфу ни разу.  И еще хочу обратить внимание на такой факт, что этот злощастный плавающий "Check" свойственен именно нашим машинам, хотя на одних и тех же заправках заправляется куча других машин. То есть, скорее всего имеет место скрытая причина производителя, типа упрощенной системы диагностики, чуть в сторону и получи информацию к размышлению.   

Хочу обратить внимание всех на фразу о 92-м бензике. Может все же надо принимать в расчет то, что машинка прошита на него? А 95-й губит к хренам все мозги? И может без фишки на 95 не надо , по крайней мере долго, ездить?

[galaober]

2 BaninUA: че-то с цитатами напутано - я на 92 никогда не ездил. Согласно документации - лью 95 и выше. Чтобы потом глупых претензий небыло. Даже чеки есть 
Исправь пожалуйста 

[Treloni]

Нету ,у тебя,никаких проблем с проводкой...если машина глохнет на холостых...значит смесь,не обогащенная кислородом...захлебывается на одном бензине...
Мы с другом,когда-то тягали бимер по всем СТО...горела лампочка...и машина периодически глохла на холостых...Мастер внимательно посмотрел(где-то снизу)...,и одел...не плотно сидевший шланг подачи воздуха в смесь.......Вся компьютерная диагностика до ж...ы....если мозгов нет у мастеров...
Жгут проводов...на разъемах...можно снять с другой машины...там же,на СТО...и проверить....но думаю проблеммма ни в этом..................ИМХО

[galaober]

2 Treloni: тоже вариант!
О диагностике проводки я писал выше, жду результатов...

[BaninUA]

2 BaninUA: че-то с цитатами напутано - я на 92 никогда не ездил. Согласно документации - лью 95 и выше. Чтобы потом глупых претензий небыло. Даже чеки есть 
Исправь пожалуйста 

Ведь ничего не теряешь уже! Попробуй 92! Кто его знает! Я езжу только на нем и никогда никаких проблем! У товарища, который только взял Авешку2- так же! Пока ездил на 95- были дерганья, а теперь ровненько и красивенько! Удачи!