Мобильная версия форума для телефонов, коммуникаторов!Для всех, кто хочет держать руку на пульсе Авео клуба!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Фотоотчет по штатной установке ПТФ на седан (Т250)Для начала я приобрел птф, вставки пластиковые (черные), накладки которые необходимо покрасить. Перед тем как красить нужно пройтись затиркой или матовкой как эту штуку только не называют, затем обезжирить, нанести слой грунтовки (я делал несколько слоев), затем саму краску (тоже 2-3 слоя), затем сам лак (можно 2 слоя). В покраске авто я не спец так что могу научить не правильно.Противотуманная фара левая оригинальная -96650540Противотуманная фара правая оригинальная -96650541Вставка пластиковая левая – 96648781Вставка пластиковая левая – 96648782Накладка левая - 96648783Накладка правая – 96648783Подрулевой переключатель для ПТФ – 96540684Краску и все что выше на фото брал: г. Москва, м. ВДНХ, пр-т Мира 186а.promiks@promiks.ru сайт: www.promiks.ru – Краска кстати понравилась.Снятие переднего бампера1. снимаем две фары.2. снимаем четыре пистона.3. откручиваем четыре самореза головкой (ключем) на «7». В этой позиции все четыре самореза находятся снизу бампера их легко видать.4. выкручиваем три самореза головкой на «7», с правой и левой стороны крыла. Два самореза находятся со стороны подкрылка, один внутри фарной части.Для снятия бампера осталось открутить всего четыре гайки держащие лонжерон, т.е. бампер крепится клипсами к железному лонжерону проходящему прямо перед радиатором, горизонтально земле, он виден сразу при снятых фарах. У меня была мысль отогнуть решетку и снять клипсы думая тем самым обойтись малыми потерями. Удача не увенчалась успехом так как за снятыми этими клипсами следуют другие клипсы которые находятся снизу и туда подлезть не реально, нужно было бы снять защиту поддона. Открутив четыре гайки я понял, что это самыйлегкий путь.5. открутить четыре гайки. Две с одной стороны. Две с другой стороны держащие лонжерон.После откручивания гаек, снимаем бампер вперед по направлению машины.Еще несколько фотографий, на которых все понятно. Кстати между железным лонжероном и самим бампером находится пенопластовая вставка, она именуется вроде как усилитель или дополнительная защита бампера.Направляющие лонжерона нужны для того чтобы ровно установить сам бампер в сборе, кстати я это сделал один без помощи товарища, пока он там ковырялся. Сначала как бы заводим направляющие в отверстия, ну а потом все пойдет само собой.Установка ПТФ6. Откручиваем старые вставки, устанавливаем новые, все там необычно легко, только можно обзавестись еще дополнительными саморезами.При установке ПТФ я использовал провод сечением 1 мм2. Готовим проводку запихиваем ее в гофру, ПВХ трубку или обматываем изоляционной лентой. Разъемы на ПТФ необычные и можно пойти разными путями по подключению проводки. Так как в магазинах я ничего не нашел (герметичные разъемы), то пошел другой дорогой. Нашел старые разъемы, так чтобы мамы подходили в папы разъема ПТФ, подготовил разъемы, вставил и залил это все герметиком.7. Устанавливаем (закрепляем) сами ПТФ.После прокладки проводки устанавливаем бампер в обратном порядке, можно пока не закреплять его на всякий случай. Я сделал дополнительный разъем, сверху в районе правой фары, нужен для того чтобы в дальнейшем можно было снять бампер не прибегая к отстыковыванию клемм на самих ПТФ, к примеру для ремонта (осмотра радиатора кондиционера и т.д.) Т.е. разъединил разъем и снял бампер вместе с ПТФ.Подключение проводки ПТФ Внимание!!! Все что написано заново прозвонить!!!- Снимаем крышку с предохранительного блока в моторном отсеке- откидываем провод «+», открутив при этом болт ключом на 10, он держит саму «крышку» с реле и предохранителями- переворачиваем и видим три разъема, черный, серый (разъем С102), коричневый (разъем С103) прикрученные болтиком на 7, в каждом разъеме 32 контакта, разъемы все подписаны если присмотреться.- На 24й контакт коричневого разъёма должен подходить чёрный провод - масса для катушки реле установлен у меня с завода.- нам для подключения нужна коричневая колодка С103 (контакт 4) - серая колодка контакт 25 (идущий из контакта 87 реле), контакт 20 (идущий из контакта 86 реле) – от этих контактов пускаем провода на разъем С207.- подключаем плюсовой провод от ПТФ к контакту 4 коричневой колодки.- минус от ПТФ на корпус.- от серой колодки контакт 25 и контакт 20 укладываем в трубку ПВХ, гофру и т.д. и прокладываем под передним крылом через резиновую заглушку которую обязательно нужно будет одеть обратно так как если этого не сделать в салоне будет вода, до этого нужно открутить и снять подкрылок, протягиваем в салон к колодке серого цвета С207 (под левой ногой водителя, сняв при этом порог).Как найти разъем С207Под порогом расположена колодка, в которую входят разъёмы: синий, жёлтый, чёрный. К этой же колодке прикреплён серый 12ти-контактный разъём, расположенный как бы особняком. Это и есть С207. Заодно я убедился, что существующая проводка обрывается именно в этом разъёме. Сверху на пины 6 и 7 входят провода - зелёно-белый и жёлтый, а снизу - пустые дырки. На схеме я обвёл эти контакты красным. И не путай их сзелёно-чёрным и жёлтым проводами, которые я обвёл синим - это проводка датчика наружной температуры.Согласно электрической схеме провода от разъема С207 уже установлены и их не надо прокладывать.Все!!! Только два провода от контакта 25, 20 – С102 до контактов 6 и 7 – С207. Схематичное представление проложенной проводкиКрасным обведены контакты разъема С207 находящийся под левой ногой водителя.6 разъем – к подрулевику7 к лампочке включения ПТФ на приборной панели.10, 11 датчик температуры.Тут я вытащил клеммы и к ним припаял наши два провода.Как видно синим цветом я исправил с 16 разъема на 6.На схеме кстати показан зелено-белый провод идет к 16 разъему С207 – это ошибка.Он есть 6.Как доработать клеммы в разъемах предохранительного блока которых нет.На фото – уже вытащенные клеммы «мамы».Я купил колодку вроде для датчика зажигания вазовского точно не помню оттуда вытащил две клеммы мамы, вот они то подошли в разъемы 25 и 20 серого разъема С102. Для 4 разъема (коричневого) С103, подошла мама от непонятно чего но большего размера. Сначала я стал растачивать надфилем разъем, чтоб он встал в отверстие, но вставить не получалось. Оказывается дальше если смотреть в разъем (в глубь) находятся канавки выступы, их я удалил раскаленной маленькой отверткой. Вот тогда все пошло как по маслу. Естественно эти доработанные клеммы не фиксируются в разъеме, а мне сильно это и не нужно, так как я установил обратно верхний отсек с реле, затянул болтиками разъемы, и все ок.Прошу прощения за немытые руки.Ну вот эта заглушка внутри крыла, провода через нее идут очень тяжело, нужно воспользоваться стальной тонкой проволокой.С другой стороны (с салона) нужно снять еще защиту ног, просунуть в район этой заглушки руку, и вы нащупаете отверстие, там все навсего нужно чтобы товарищ подал проволоку с проводами и остается только протащить их внутрь.РЕЛЕРеле нашел в простом автомагазине, выдернув при этом реле от ближнего света направился на поиски, искал в нескольких магазинах, нашел реле с ценником от калины 45 рублей. Номер на реле 98.3747.111 дал такие результаты в поисковой строке yandexa «аналогичное по форме и подключению реле 98.3747-111 (как в Форде, Калине, Приоре, Акценте и т.д.)»Провода брал 5 метров, на все хватило. (т.е. 5 метров одного цвета, 5 метров другого цвета)Установка нового подрулевого переключателяДля установки снять, защитные кожухи под рулем, снять старый переключатель, нажав на черные защелки, установить новый. Все.Все собираем, закручиваем, убираем, подключаем и наслаждаемся светом и удовольствием. Эта процедура заняла весь день, делал очень качественно чего и желаю другим. Но сложного тут нет ничего, правильно что было на форуме написано что подогрев зеркал сложнее делать.Единственная возникшая проблема это то что у меня базовая комплектация, без АВС т.е., и в приборной панели не горел свет при включении ПТФ, разобрав приборку обнаружил что там не лампочки а диоды, и на ПТФ диода я не обнаружил, что интересно на АВС диод есть (хотя его реально нет). В будущем надо перепаивать диод с АВС на ПТФ. Вот такие дела.РЕЗУЛЬТАТЗа оболденную консультацию благодарю Faulmann, и Леху который помог мне в практической установке ПТФ.
GenakРеле упраления противотуманками, помоему, очень недешовое, поэтому я сделал так:1) Заднюю ПТФ от ее реле я отезал и к нему подлючил переднюю. Т.е. передние я могу вкл и выкл нажатием кнопки.2) На заднюю ПТФ я купил самое обычное реле и подключил по схеме ниже. Минус данного включения: задняя ПТФ включается только при включенных передних ПТФ. Задняя ПТФ выключается только выключением передних ПТФ.Учитывая, что задней ПТФ я пользуюсь в основном только когда в темных дварах сдаю задним ходом, то меня такая схема включения не напрягает вообще.З.ы. На рисунке я пропустил саму кнопку включения задней ПТФ. Она вставляется до, либо после диода.
Внимание! Размещение заведомо ложной информации (п.4.2(й) правил форума) будет наказываться в 2х кратном размере.