Автор Тема: Езда на нейтралке! (Прочитано 8640 раз)

Igorbel · « : 30 Ноября 2009, 11:57:08 »

Вот задумался

...правильно ли я езжу...

С горки всегда качусь на нейтралке (конечно без фанатизма учитывая погодные условия

), и в пробке всегда качусь не переключаясь... По гуглил люди пишут, что так даже топливо больше расходуешь. Кто как ездит?

Авэшкин · « **Ответ #1 :** 30 Ноября 2009, 12:00:10 »

Цитата: Igorbel от 30 Ноября 2009, 11:57:08

правильно ли я езжу..

Неправильно.. ты должен стремится к тому чтобы колеса были связаны с двигателем как можно больше. Тоесть врямя езды на нейтралке должно стремится к нулю....особенно зимой..

Igorbel · « **Ответ #2 :** 30 Ноября 2009, 12:15:03 »

Буду переквалифицироваться...

это моя первая зима.

Авэшкин · « **Ответ #3 :** 30 Ноября 2009, 12:23:02 »

Igorbel у меня вторая) Для себя уяснил, что зимой нужно ездить как ленивая корова...без динамичных разгонов и торможений, без переключения передач в повороте и т.д) Медленно без резких движений короче...ну и дистанцию тщательнее выбирать нужно.... Вот эти базовые "правила" очень помогали мне)
Летом я люблю и резиной повизжать и пружинами поскрипеть, но зимой я прибалтийский удав)

Valera · « **Ответ #4 :** 30 Ноября 2009, 12:34:33 »

Авэшкин +100

повизжать резиной в любое время года можно на автодроме, но только не на дороге.

OLEG_S · « **Ответ #5 :** 30 Ноября 2009, 13:40:32 »

Вот похожая тема(ы)
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=122.0
http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=77683.0

Ics Vortex · « **Ответ #6 :** 07 Января 2010, 11:41:44 »

IgorbelВот представь себе ситуацию.Едишь ты гдето с горки на нейтрали,на спидометре 80,вот спуск заканчивается и плавно переходит в горку, надо бы включать передачу чтоб выехать.Выжимаешь сцепление,4-передача,рывок и ты на всех парах поднимаешся вверх.Обрати внимание на етот самый рывок,для тебя ето малочуствительно,а что говорит твоя трансмисия,сцепление ,движок.Плюс когда ты едишь на передачи с горки не добавляя газа,мозги твоей АВЕШКИ(и не только)переодически перекрывают подачу топлива тем самым економя топливо!

Igorbel · « **Ответ #7 :** 07 Января 2010, 11:47:40 »

Спасибо, исправился!

Ics Vortex · « **Ответ #8 :** 07 Января 2010, 12:14:11 »

СапожникА я о чем писал?Внимательней читай!!!

konstantin.k · « **Ответ #9 :** 07 Января 2010, 13:37:09 »

Я тоже исправился. Специально нарезал круги по району, заставляя себя тормозить без выжимания сцепления. Хорошо, что успел перед снегопадами!

На снегу подвела таки привычка, инстинктивно выжал сцепление, колеса заблокировались практически мгновенно, машина потеряла управление, пошла юзом, перестала сбрасывать скорость; повезло, что без ущерба закончилось.

Для себя вопрос о езде на нейтрали решил раз и навсегда - тормозить только на передаче; катание на нейтрали по сухому может неожиданно сказаться зимой, особенно при малом опыте вождения. ИМХО, конечно. Каждый выбирает за себя сам.

Dlinny · « **Ответ #10 :** 07 Января 2010, 19:11:41 »

Цитата: Авэшкин от 30 Ноября 2009, 12:00:10

Неправильно.. ты должен стремится к тому чтобы колеса были связаны с двигателем как можно больше. Тоесть врямя езды на нейтралке должно стремится к нулю....особенно зимой..

Все верно - так и нужно ездить. И безопаснее, и экономичнее. Тогда не будет вопросов типа "почему наши машинки жрут больше, чем в паспорте". Кроме бенза сэкономишь и на колодках

Тут уж несколько тем таких запущено...

T5 · « **Ответ #11 :** 13 Января 2010, 15:38:54 »

Цитата: Ics Vortex от 07 Января 2010, 11:41:44

Igorbel....Плюс когда ты едишь на передачи с горки не добавляя газа,мозги твоей АВЕШКИ(и не только)переодически перекрывают подачу топлива тем самым економя топливо!

а точно прекращается? где это можно более детально изучить/прочитать?

konstantin.k · « **Ответ #12 :** 13 Января 2010, 16:16:35 »

T5
Боюсь, что нигде

. Я лично в этом сомневаюсь; с удовольствием тоже почитаю литературу на эту тему, если такая найдется.
По расходу - пока рано делать выводы, но все же у меня складывается впечатление, что при торможении на передаче расход действительно ниже. Когда поднакоплю статистику обязательно отпишусь.

T5 · « **Ответ #13 :** 13 Января 2010, 16:24:03 »

konstantin.k было б неплохо, а то ХЕЗ отключает ЭБУ форсунки, или нет?

AceUA · « **Ответ #14 :** 13 Января 2010, 16:28:59 »

konstantin.k

Цитата: konstantin.k от 13 Января 2010, 16:16:35

при торможении на передаче

...мотор не глохнет??...перед поворотом может лучше переход на пониженную, а при торможении до остановки - всё-равно с выжатым сцеплением??

konstantin.k · « **Ответ #15 :** 13 Января 2010, 16:58:38 »

AceUA
Было раз, заглох. Ощущение не из приятных... Тормоза ватные, руля практически нет. Даже не сразу сообразил что произошло. Есть подозрение, что виновата скользкая дорога - точнее изменение сопротивления дороги при выезде на скользкий участок - колеса проскальзывают (в смысле блокируются), перестают вращать двигатель, он, естественно, глохнет. Противоядия пока не придумал, и главное, пока не нашел что умные люди пишут... Может есть соображения? Подумываю на этот счет отдельную ветку открыть.

Вероятность блокировки колес есть также при нажатии сцепления в конечный момент остановки (отредактировал сообщение, добавил - на скользкой дороге)... по-видимому, нужно в этот момент стараться отпускать тормоз...

Встречал рекомендации при остановке понижать до 2 передачи, но сам пока не практикую. Вот чуть погода наладится, буду отрабатывать...

Про поворот согласен, лучше заранее перейти на пониженную.

AceUA · « **Ответ #16 :** 13 Января 2010, 17:07:48 »

Цитата: konstantin.k от 13 Января 2010, 16:58:38

Вероятность блокировки колес есть...

...у меня АБС...но по льду сунет на ней со стрекотом тоже не-по-детски...

konstantin.k · « **Ответ #17 :** 13 Января 2010, 17:12:21 »

AceUA
Жалею, что АБС нету. Для первой зимы незаменимая вещь.

u-n-o · « **Ответ #18 :** 13 Января 2010, 18:00:59 »

это же как надо на педаль жать чтоб колеса заблокировались с включенной передачей. можно даже на педаль тормоза не жать а просто перетыкать передачи вплоть до 1, но помните, что сцепление не вечно.

Цитата: T5 от 13 Января 2010, 15:38:54

а точно прекращается? где это можно более детально изучить/прочитать?

называется экономайзер или ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) гугл в помочь

konstantin.k · « **Ответ #19 :** 13 Января 2010, 18:17:07 »

u-n-o
специально добавил - на скользкой дороге! жать особо не надо, в зависимости от состояния полотна достаточно и легкого усилия.

u-n-o · « **Ответ #20 :** 13 Января 2010, 18:24:10 »

konstantin.k, я читал внимательно, двигатель ведь крутит колесо. На оборотах выше 1500 1/с заблокировать колесо практически нереально, если ниже конечно можно, но ниже - это уже либо передача пониженная либо с выжатым сцеплением. На скорости ниже 10 км/ч сцепление уже можно выключать.

Ics Vortex · « **Ответ #21 :** 13 Января 2010, 18:31:50 »

Цитата: u-n-o от 13 Января 2010, 18:00:59

называется экономайзер или ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) гугл в помочь

Чтото вроде того,только на инжекторах ету всю работу выполняет ЭБУ!

Ics Vortex · « **Ответ #22 :** 13 Января 2010, 18:36:48 »

u-n-oНе согласен, колеса можно заблокировать на 3 и 5 тысячах оборотов,попробуй сам,нажми со всей дури на педаль тормоза.Сам не пробовал,боюсь что потом с трансмисией предется долго общатся!!!!!!!!

_Kolobok_ · « **Ответ #23 :** 13 Января 2010, 21:10:49 »

Ics Vortex
Если торможение не экстренное, а скажем так - плановое, то тормозить переходом на пониженную передачу нужно.
У меня даже при таком торможении иногда машину сносить начинает.
А что уж говорить если еще и тормоз нажать =-)

konstantin.k · « **Ответ #24 :** 13 Января 2010, 22:39:04 »

u-n-o правильно, я ведь и описываю полную остановку. извини, если невнятно написал.

Новости:

Автор Тема: Езда на нейтралке! (Прочитано 8640 раз)

_Kolobok_